Kisi Tés: Lexus CT 200h Finesse
Seueur jalmi anu henteu resep ieu, sareng hayu urang nyanghareupan éta, dina kelas anu kompak, désainer henteu ngagaduhan ruangan anu ngagerendeng, um, nyenangkeun. Sugan ieu langkung jelas di Lexus (atanapi perusahaan induk na Toyota) sabab masih ngawangun profilna di Éropa sareng henteu sanggup mundur. Anjeun ngan ukur tiasa nolak Lexus LFA upami anjeun ngartos kuring. Tapi tujuan stratégiisna béda-béda: nawiskeun sadaya téknologi sareng pamor dina mobil anu langkung alit, anu aranjeunna lakukeun sacara saé. Hayu urang ngobrolkeun heula téknologi: Motor listrik 1,8-kilowatt dilebetkeun kana mesin bensin 73-liter 60 liter, sareng éta sadayana digabungkeun kana sistem anu nganteurkeun 100 kilowatt atanapi langkung tina 136 "tenaga kuda" domestik. Saeutik teuing? Mungkin pikeun nyetir dinamis, kusabab éta CVT ogé janten ngaganggu, tapi henteu ogé pikeun numpak anu raoseun nalika anjeun ningali méter suluh ku hiji panon.
Tenangna nyetir kota matak mereun, sanaos anjeun sanés peminat mobil listrik. Éta nalika radio 10-speaker top-notor sumping ka payun (opsional!), Sareng ogé, anjeun bahkan tiasa mikir tanpa hariwang ngeunaan hum mesin. Sentuhan anu langkung gagah tina pedal akselerator, tangtosna, peryogi bantosan langsung tina mesin bénsin, sareng sasarengan éta nyayogikeun rata-rata 4,6 liter dina pangkonan normal urang. Janten, upami anjeun nyetél nyetir anjeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar, anjeun bakal nyetir turbodiesel dina mobil ieu, tapi tanpa aya gangguan anu ngaganggu sareng bau anu teu pikaresepeun nalika ngeusian bahan bakar. Teras sumping jinis peralatanna. Upami kuring hoyong daptar sadayana, kuring peryogi sahenteuna opat halaman dina majalah ieu, kusabab parantos seueur sistem bantuan.
Urang tiasa nyebatkeun sistem stabilisasi VSC, setir listrik EPS, HAC ngamimitian ngabantosan, ECB-R dikontrol sacara éléktronik régang regeneratif, konci pinter ... Teras aya paket Finesse anu nambihan lampu kabut payuneun, roda alloy 16 inci, payun sareng sensor parkir tukang, kaméra ngabalikkeun, cet gloss logam, navigasi sareng spéker anu tos disebatkeun di luhur, ditambah konci konci pikeun pitulung dina lebet sareng kaluar sareng ngamimitian. Hargana, tangtosna henteu murah, tapi parios poto pedalamanna, dimana kulit sareng konsol tengah kakuasaan, anu ogé ngagaduhan konci ageung sareng prasasti pikeun supir anu langkung lami. Korsi ngawangun cangkang sareng sasisna rada sesah tibatan CT 200h olahraga anu dipikahoyong. Supirna ngagaduhan tilu pilihan nyetir: Eco, Normal sareng Olahraga.
Dina kasus nu pertama, counters diwarnaan dina bulao, sarta di dimungkinkeun dina beureum. Chassis dina jalan pothole malah bisa jadi saeutik teuing kaku, tapi masih karasaeun alus, sakumaha panumpang séjén bakal cinta eta teuing. Kami leungit rohangan kalapa sareng rohangan panyimpen anu langkung sakedik, sareng kuring pribadi resep pisan yén konsol tengah cukup caket sareng sisi kanan supir. Dupi anjeun nampi éta? Hatur nuhun kana kanyamanan sareng sepi nyetir di sabudeureun kota, pasti, kuring ogé bakal bagja pisan di SPBU. Éta ciwit sportiness yén Prius teu acan tiasa nawiskeun ogé dianggap hiji hal anu alus. Ngan hargana, bentuk jaba jeung ukuran batangna rada ngaleuwihan eta. Naon anu leuwih penting pikeun anjeun?
téks: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
Data data
| Penjualan: | Toyota Adria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.900 € |
| Biaya modél tés: | 30.700 € |
| Kakuatan: | 73kW (100 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,6l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.798 cm3 - kakuatan maksimum 73 kW (100 hp) dina 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm dina 4.000 rpm. Motor listrik: motor sinkron magnet permanen - tegangan dipeunteun 650 V - kakuatan maksimum 60 kW (82 hp) dina 1.200-1.500 rpm - torsi maksimum 207 Nm dina 0-1.000 rpm. Sistim lengkep: 100 kW (136 hp) kakuatan maksimum Batre: accu NiMH - kapasitas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi kontinyu variabel kalawan gear planet - ban 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,6 / 3,5 / 3,6 l / 100 km, émisi CO2 82 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.370 kg - beurat total diidinan 1.790 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.350 mm - rubak 1.765 mm - jangkungna 1.450 mm - wheelbase 2.600 mm - batang 375-985 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 66% / odometer: 6.851 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | Pangukuran henteu tiasa dilakukeun ku jenis girboks. S |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (Gear uas dina posisi D) |
| konsumsi uji: | 7,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,8m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Lexus henteu ngan ukur ageung, tapi ogé bergengsi. Upami anjeun hoyong mobil anu langkung alit, sapertos nona, anjeun tiasa masihan lalaki kompak premium.
Kami muji sareng ngahinakeun
cicingeun kota nyetir
konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar (pikeun mesin béngsin)
pagawean
bahan anu dianggo
korsi tilelep
ukuran laras
rohangan gudang teuing
harga
chassis teuing kaku dina jalan buleud
kirang transparan
