Tés: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Éta leres, tapi hayu urang jujur, versi saméméhna diwanohkeun ngan dua taun ka tukang, jadi urang bisa disebutkeun yen Golf kalawan ransel masih seger dina hal desain. Naha anjeun resep atanapi henteu éta carita sanés. Seueur jalma nganggap yén irung sareng imbit henteu muncul dina kertas desainer anu sami. Upami kitu, maka pasti henteu dina waktos anu sami.
Sedengkeun rarayna katingalina sacara dinamis (khususna ayeuna yén lampu ipis na langkung ipis), bagian tukangna katingalina ngan serius pisan sareng déwasa. Sareng kanyataanna, urang kedah satuju kana éta.
Nanging, éta ogé leres yén duanana fungsina sampurna, sareng bakal hésé pikeun nyalahkeun aranjeunna upami urang ngaevaluasi nyalira. Volkswagen ogé terang kumaha ngahibur anjeun ku nyarios yén upami anjeun henteu resep kana Varian, aranjeunna ngagaduhan Golf Plus atanapi Touran pikeun anjeun.
Tapi sateuacan milih salah sahiji anu nembé disebatkeun, pikir sakedik deui ngeunaan Pilihan. Kantun sabab éta ngan ukur sababaraha euro langkung mahal tibatan Golf Plus sareng mesin anu sami (contona, uji coba), sareng Touran, kalayan mesin anu langkung kuat (103 kW), tapi dina jilid sareng mesin anu idéntikna sami. , langkung mahal ku 3.600 euro.
Sareng ogé kusabab ku Varinat anjeun bakal kéngingkeun dasar anu aslina. Sanaos 34 séntiméter langkung panjang tibatan Golf, éta linggih dina sasis anu sami, anu hartosna di jero (nalika datang ka kompartemen panumpang) éta nawiskeun seueur sagalana anu ditawarkeun ku Golf.
Lingkungan padamelan anu disampurnakeun ku korsi anu tiasa diatur sareng setir, dinamika nyetir anu saé, saluhureun bahan awét rata-rata sareng, dugi ka paket Highline, peralatan anu pas.
Daptar na panjang pisan meh teu mungkin pikeun nyetak dina hiji halaman, sareng kumargi Highline dianggap paket pangbeungharna, éta henteu kedah nyarios yén anjeun bakal sesah milarian pilihan anu langkung saé dilengkepan (kecuali upami anjeun nyandak daptar asesoris) . tong sono pisan diantarana.
Masing-masing Varian asalna standar sareng genep airbag, ESP, AC, windows power, radio mobil nganggo CD sareng pamuter MP3 sareng tampilan multifungsi.
Peralatan highline ogé kalebet seueur asesoris hiasan sareng gunana, sareng upami kitu, daptar biaya tambahan sigana kalebet (bahkan langkung) aksésori anu diperyogikeun pikeun ngabantosan anjeun parkir.
Volkswagen jelas satuju sareng ieu, upami teu mungkin pikeun ngajelaskeun kanyataan yén aya lima modél anu béda anu sayogi. Nya, leres, sakitar tilu; Park Pilot (sensor akustik), Park assist (bantuan parkir) sareng Rear assist (kaméra tampilan tukang), sareng ku ngagabungkeunana, lima parantos didamel.
Mémang, saé opat satengah méter panjang totalna tetep henteu saé pisan nalika aranjeunna kedah disimpen dina kotak anu sempit di tengah kota. Pilarian terang kumaha ageungna nalika anjeun muka panto tukang. Upami korsi dina jajaran panumpang anu kadua sigana cocog pikeun kulawarga (baca: pikeun barudak), maka di tukangna siga treuk.
Éta utami manjangan ku 505 liter rohangan (200 langkung ti dina gerbong Golf), di gigir sareng di handapeun dobel anjeun bakal mendakan kotak-kotak tambihan, di handapeunana aya tempat pikeun roda cadang tina dimensi anu pas (!). 1.495 liter sareng hal anu paling saé pikeun éta nyaéta sanajan éta ngalayanan handapeun anu lengkep datar.
Éra pisan yén gulungan tutup tutupna henteu sami sareng anu biasa di Škoda, dimana hiji ramo gratis parantos cekap ngagunakeunana.
Tapi Varian Golf ogé gaduh ace up leungeun baju - rentang euyeub tur teknis canggih mesin. Ieu tiasa dianggo sanés ngan ukur pikeun mesin bensin 1 liter dasar (6 kW), tapi pastina pikeun anu sanés. Mesin opat-silinder nu Powered varian test mangrupa salah sahiji nu utama lamun datang ka kakuatan na, sarta salah sahiji pangalusna lamun datang ka harga.
Tapi hal anu paling pikaresepeun nyaéta éta ngalakukeun ampir sadayana anu anjeun ngarepkeun tina éta. Jangkauan operasi anu lega, nyetir anu raoseun dina revs anu low sareng tinggi, bahkan sababaraha sporti nalika anjeun resep, sareng konsumsi bahan bakar anu handap.
Rata-rata, anjeunna nginum 9 liter béngsin henteu dijalin per 2 kilométer, sareng kalayan nyetir sedeng, konsumsi na gampang turun handapeun salapan liter.
Sareng upami anjeun ngaevaluasi pilihan énggal ku naon anu ditawarkeunana, sareng sanés (hungkul) ku bentukna, maka teu aya ragu deui. Kami malah wani ngaku yén éta jauh leuwih anyar tibatan seueur pesaing na (ogé énggal).
Matevz Korosec, poto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.916 € |
| Biaya modél tés: | 21.791 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 201 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.390 cm? - kakuatan maksimum 90 kW (122 hp) dina 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm dina 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive kabayang hareup - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 201 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, émisi CO2 146 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.394 kg - beurat total diidinan 1.940 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.534 mm - rubak 1.781 mm - jangkungna 1.504 mm - tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | 505-1.495 l |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Status Odometer: 3.872 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,8 / 10,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,9 / 18,0s |
| Kacepetan maksimal: | 201km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Seueur anu satuju yén Varian Golf anu sanés sanés paling saé diantara pesaingna, malahan bakal hanjakal kusabab teuing mirip sareng anu sateuacanna, tapi anu ieu ngan nunjukkeun kartu truf na anu leres nalika anjeun mimiti nganggo. Kompartemen koper umumna ageung sareng bahkan tiasa dilegakeun, kanyamanan panumpang raoseun, sareng mesin TSI dina busur (90 kW) ngabuktikeun yén éta ogé tiasa gancang sareng sopan ékonomi.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega tur dilegakeun tukang
mesin, kinerja, konsumsi
lingkungan damel supir
daptar euyeub pakakas
diawétkeun éndah deui
korsi bangku tukang
