Catetan: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Nanging, pernyataan di luhur henteu hartosna yén éta henteu naék dibandingkeun sareng anu sateuacanna, berkat platform anu anyar, éta nampi jarak roda 20 milimeter langkung panjang sareng 40 milimeter lega, anu utamina kagambar dina lega tina korsi payun. dimana, sanaos diménsi éksternal alit, lébarna. Bangku tukang ogé ngagaduhan seueur rohangan, tapi barudak bakal raoseun, sareng déwasa ngan ukur dina rute anu langkung pondok. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, boot ogé langkung ageung, tapi tetep "klasik" tiasa dilegakeun kalayan handap, kalayan volume 265 liter, éta henteu ngahontal rata-rata ayeuna sareng pangguna ogé kedah nungkulan ujung loading.

Bisi naon waé, supir sareng panumpang payun henteu merhatoskeun yén Swift énggal ogé séntiméter anu langkung saé langkung pondok sareng satengah séntiméter langkung pondok tibatan anu sateuacanna, anu utamina kagambar dina garis awak, anu, dina hakékatna ngarobih desain deui anu sateuacanna , parantos janten langkung anggun, tapi langkung ti éta, langkung hirup, sabab Swift dina generasi énggal parantos ninggali seueur kaseriusan anu sateuacanna, anu dina sababaraha cara éta ninggalkeun Balena.

Lebarna relatif sigana ogé kusabab kanyataan yén désainerna parantos nyorong roda pinuh kana juru awak, anu ogé ditarjamahkeun kana kualitas numpak Swift, anu raoseun pikeun nyetir kota tapi ogé cukup stabil pikeun nyayogikeun lumayan seueur. sakedik dina jalan anu ngagulung. kabebasan. Ieu tempat platform anyar dimaénkeun, anu parantos ngirangan beurat beuratna ku ngagunakeun bahan ringan modéren sareng awét bari tetep cukup kaku pikeun ngajaga Swift dina kontak sareng taneuh. Henteu karasa yén désainer parantos ningkatkeun cengkraman roda sareng operasi mékanisme setir.

Platform énggal ogé ngabantosan Suzuki Swift dina sakilo tan, sanaos ukuranana ningkat tina beurat dasar, anu ogé tiasa nunjukkeun langkung agility dina mesin bensin tilu-silinder turbocharged liter anu ngagunakeun leres tina 110 'Horsepower' resmi na. Dina Swift, éta damel sasarengan sareng gearbox lima-speed "pas" anu pas anu ogé ogé disetél janten anjeun ampir henteu kantos ngaraos kurangna tork.

Seueur kiridit pikeun akselerasi anu saé ogé nuju kana hibrida hampang anu tés Swift dilengkepan. Éta dumasarkeun kana generator starter internal, anu nyayogikeun fungsi start / stop kalayan kecepatan dugi ka 15 kilométer per jam sareng mangrupikeun gabungan tina generator sareng motor listrik pikeun ngabantosan mesin bénsin. ISG salaku generator, dina 12 volt ogé, ngeusi batré duanana kalungguhan-asam, anu dijalankeun salaku motor starter, sareng batré lithium-ion handapeun korsi supir, anu ngagentos listrik nalika éta beroperasi dina kakuatan anu langkung seueur -pakéna bangor. Batréna ogé dieusi nalika ngerem régeneratif.

Suzuki nekenkeun yén hibrid hampang ngan ukur ditujukeun pikeun ngabantosan mesin sareng henteu ngamungkinkeun motor listrik nyalira, sareng henteu mendakan kakuatan sareng torsi na pantes nambihan kakuatan sareng torsi mesin bénsin. Anjeun masih tiasa ngaraoskeun nalika nyetir, khususna nalika akselerasi, nalika éta sacara signifikan nyumbang kana akselerasi anu langkung saé dina rentang mesin rpm anu langkung handap sateuacan turbocharger hurung, disayogikeun, tangtosna, aya listrik anu cukup dina batréna anu kawilang alit.

Anjeun tiasa ngaraosan hibrida hampang, tapi anjeun ogé tiasa ningali éta damel dina layar antara dua ukuran - anu tetep klasik - dimana anjeun tiasa nyaluyukeun tampilan motor bensin sareng listrik. Suzuki geus mastikeun yén tampilan dina layar rada rupa-rupa, sabab sajaba data biasa, anjeun ogé tiasa nyetél tampilan grafis tina ngembangkeun kakuatan sarta torsi dina mesin béngsin, akselerasi gurat jeung longitudinal mangaruhan anjeun, jeung leuwih loba. Kontrol AC tetep aya dina ranah saklar konvensional, janten Suzuki parantos ngahijikeun sadayana - sahenteuna dina versi anu langkung dilengkepan - dina layar rampa tujuh inci tengah anu padet anu ngamungkinkeun anjeun ngadalikeun radio, navigasi sareng sambungan kana telepon sareng aplikasi anjeun. . Operasi tina suite pinuh alat kaamanan, kaasup warning jalur miang, warning jalur miang, warning tabrakan maju, ngerem darurat otomatis, sareng nu sanesna, masih aya hubunganana jeung tampilan puseur. Saklar dikelompokkeun kana hiji assembly diaksés handapeun sisi kénca dash nu teu bisa ningali pangalusna, Tapi kalawan saeutik meunang dipaké pikeun posisi unggal switch, teu teuas pikeun nginget.

Sanaos usaha pangsaéna pikeun nyiptakeun desain anu pikaresepeun sareng narik ati, sigana ganjil yén dasbor sareng detil interior sanésna masih didamel tina palastik atos anu biasa dianggo ku modél Suzuki, tapi urang masih kénéh pantes ditambihan busa anu langkung lemes. … Plastik anu heuras henteu ngaganggu teuing pikeun disetir, utamina kusabab finish na saé pisan sareng anjeun moal kantos nguping sora anu teu pikaresepeun tina juru. Janten anjeun nguping sababaraha kali ngalangkungan chassis, anu tiasa dibahas langkung insulated tina sora chassis anu kasar.

Beda sareng Ignis, anu urang uji di musim semi sareng anu dilengkepan sistem panyingkiran tabrakan berbasis kaméra stereo, Swift ngagaduhan sistem anu rada béda anu tiasa dianggo babarengan sareng kaméra pidéo sareng radar. Maka, salian ti panyalindungan tabrakan sareng alat kaamanan anu sanés, Swift ogé tiasa dilengkepan kendali pelayaran aktip, anu jelas pisan di jalan tol, dimana rasana saé pisan sanaos ukuranana alit, kumargi mesinna henteu masihan raos tegangan . tangtosna, upami anjeun nyetir dina wates kecepatan. Kurangna setrés mesin ogé kagambar dina konsumsi bahan bakar, anu dina tés na ngahontal 6,6 liter, sareng lap normal nunjukkeun yén Swift ogé tiasa ngajalankeun bénsin 4,5 liter anu pikaresepeun tiap 100 kilométer.

Kumaha upami hargana? Tés Suzuki Swift kalayan mesin tilu-silinder liter, hibrida hampang, alat-alat Elegance anu pangsaéna sareng warna awak beureum hargana 15.550 euro, anu sanés anu paling murah, tapi tiasa disayogikeun sareng persaingan. Dina vérsi dasar anu sami dilengkepan, éta tiasa langkung mirah, sabab hargana langkung ti 350 euro kanggo sapuluh rébu euro. Dina hal ieu, anjeun kedah cicing pikeun mesin 1,2-liter opat-silinder anu kirang modéren sareng kuat, anu, sakumaha urang tingali dina Suzuki Ignis anu beuratna sami, ogé tiasa ngatasi tugas nyetir kalayan saé pisan.

téks: Matija Janežić

poto: Саша Капетанович

Maca dina:

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Tés: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 panto)

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Data data

Penjualan:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovénia
Harga modél dasar:	10.350 €
Biaya modél tés:	15.550 €
Kakuatan:	82kW (110 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,0 kalawan
Kacepetan maksimal:	195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,5l / 100km
Jaminan:	3 taun atanapi 100.000 km total garansi, jaminan karat 12 taun buktina.
Tinjauan sistematik	Pikeun 20.000 km atanapi sakali sataun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	723 €
Suluh:	5.720 €
Ban (1)	963 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	5.359 €
Asuransi wajib:	2.675 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.270 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 19.710 0,20 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - hareup dipasang transversely - bore na stroke 73,0 × 79,5 mm - kapindahan 998 cm3 - rasio komprési 10: 1 - kakuatan maksimum 82 kW (110 hp) ) dina 5.500 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 14,6 m / s - kakuatan husus 82,2 kW / l (111,7 hp / l) - torsi maksimum 170 Nm dina 2.000-3.500 rpm / mnt - 2 camshafts dina sirah (sabuk) - 4 valves per silinder - langsung suntik suluh.
Mindahkeun énergi:	mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,545; II. 1,904 jam; III. 1,233 jam; IV. 0,885; B. 0,690 - diferensial 4,944 - roda 7,0 J × 16 - ban 185/55 Urang Sunda 16 V, bunderan rolling 1,84 m.
Kapasitas:	speed luhur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,6 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,3 l / 100 km, émisi CO2 97 g / km.
Transportasi sareng gantung:	limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones hareup tunggal, coil cinyusu, wishbones tilu-spoke, penstabil bar - aci as pungkur, coil spring, penstabil bar - rem disc hareup (coil kapaksa), cakram pungkur, ABS , Rem kabayang pungkur mékanis (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 875 kg - beurat total diidinan 1.380 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: np, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np
Diménsi éksternal:	dimensi éksternal: panjang 3.840 mm - rubak 1.735 mm, kalawan kaca spion 1.870 mm - jangkungna 1.495 mm - wheelbase 2.450 mm - lagu hareup 1.530 mm - pungkur 1.520 mm - clearance taneuh 9,6 m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 850-1.070 mm, pungkur 650-890 mm - rubak hareup 1.370 mm, pungkur 1.370 mm - jangkungna sirah hareup 950-1.020 mm, pungkur 930 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 490 mm - 265 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 947 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 37 l.

Ukuran urang

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Ban: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / status Odometer: 2.997 km
Akselerasi 0-100km:	10,0s
402m ti kota:	16,9 taun ( 135 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	9,9s (IV.)
Kalenturan 80-120km / jam:	13,3s (V.)
konsumsi uji:	6,6 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	4,5 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	69,5m
Jarak rem dina 100 km / jam:	33,1m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5	62dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5	66dB
Kasalahan tés:	teu salah

Rata-rata rating (318/420)

• Suzuki Swift béda sareng mobil kota leutik sanésna kusabab éta mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil anu leres-leres tetep alit, sabab seueur pesaing na parantos ngahontal kelas luhur dina hal ukuranana. Kemungkinanna padet, bentukna moal ngantepkeun anjeun teu paduli, sareng dina harga éta tiasa muncul.

• Jaba (14/15)

  Naha anjeun resep atanapi henteu, anjeun moal tiasa nyalahkeun Suzuki Swift pikeun henteu ngagaduhan rarancang anu seger.

• Interior (91/140)

  Sanaos diménsi leutik mobilna, aya cekap rohangan di payun, murangkalih bakal langkung raoseun dina bangku tukang, sareng batangna henteu ngahontal rata-rata. Alat-alatna cukup, kontrolna rada intuitif, sareng palastik keras tina dasbor sakedik nguciwakeun.

• Mesin, transmisi (46
  
  
  /hiji)

  Mesin, hibrid hampang sareng drivetrain nyayogikeun percepatan daérah janten mobilna henteu kedah saring teuing sareng sasis sampurna pikeun sarat naon waé. Soundproof ngan ukur tiasa langkung saé, sabab sora tina taneuh nembus sakedik kana kokpit.

• Kinerja nyetir (60
  
  
  /hiji)

  Diménsi leutik datang ka hareup, hususna dina lalu lintas kota, dimana Swift tiasa dianggo pisan sareng mendakan pijakan padet di jalan antar kota sareng jalan raya.

• Kinerja (28/35)

  Suzuki Swift henteu ngaraos siga béak tanaga. Éta ogé tiasa nunjukkeun seueur sportivitas, anu pastina henteu dina tingkat Swift Sport, anu kami ngarepkeun geuwat, tapi henteu ngantep anjeun henteu paduli.

• Kaamanan (38/45)

  Dina hal kaamanan, Suzuki Swift, sahenteuna dina versi anu diuji, parangkatna saé pisan.

• Ékonomi (41/50)

  Konsumsi bahan bakar saluyu sareng harepan, garansi rata-rata, sareng hargana aya di tengah kelas.

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

nyetir sareng nyetir

mesin sareng transmisi

palastik jero

kadéngé sora

kalapa