ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
eusi
Wartawan anu langkung nuntut ti majalah Auto bakal nyarios sakedap ngeunaan mobil ieu, anu ngagaduhan India dina lisénsi jalanna salaku nagara pabrik, tapi di sisi anu sanésna, éta kedah ngagaduhan baraya bari nginum téa anu mabok (kumargi kuring henteu ' t) t nyerat anggur mulled, leres?) ngupingkeun manpaatna Balen. Panginten sadayana bakal leres.
Baleno anyar sanés ngan ukur ngagaduhan lengkungan awak anu langkung menarik, anu dina basa Inggris disebat Aliran Cair sahingga paling diucapkeun dina poto, tapi ogé boga platform anu langkung modéren. Hatur nuhun kana desain téknis anu langkung modéren, beurat mobil ieu parantos dikirangan dugi ka 15 persén, sanaos dina hiji napas aranjeunna bangga yén éta 10 persen langkung kaku. Urang panginten langkung saé tina posisi jalan, sabab sasis lemes sareng ban ramah lingkungan peryogi sakedik perhatian nalika nyetir di juru anu tiis, tapi kami kagum ku drivetrain anu pas sareng lemes. Diaku, mesin 1,2 liter, anu nempatkeun 66 kilowatt hampang, dicocogkeun ngan ku kotak gear manual lima-speed, anu hartosna 3.400 rpm teuing luhur ku wates kecepatan jalan tol, tapi urang tiasa aman nyatakeun yén mékanika na saé. Pedalna akurat sareng drivetrain meryogikeun sisi katuhu katuhu anu saé, anu mangrupikeun fitur anu langkung umum dina Suzuki anu sepi.
Anu matak, sanaos diménsi luarna langkung alit, aya héranna seueur rohangan dina korsi tukang, sareng batangna, anu ngagungkeun 355 liter, cekap ageung. Kusabab kitu, sanaos transmisi lima-speed, sanaos konsumsi bahan bakar dina hawa tiis, éta henteu nguciwakeun, sabab dina tés kami nganggo sakitar 6,4 liter, utamina nalika nyetir di kota, sareng 5,2 liter dina bunderan standar. Nya, urang dugi kana hasil ieu saatos ngitung deui di pom bensin, kumargi komputer perjalanan nunjukkeun inohong anu langkung optimis, konsumsi kirang tina lima liter per 100 km, tapi kami masih percanten kana itungan klasik. Nanging, kami yakin yén, sanaos rasio komprési anu langkung luhur dina mesin (panerusna mesin Swift tina kapindahan anu sami!), Konsumsi parantos dikirangan utamina kusabab beurat beurat. Tingali kana spésifikasi kami!
Sanaos kami nyatakeun alat-alat anu langkung menarik dina mobil uji kami, roda alloy 16 inci, lampu lampu xenon, korsi payun anu dipanaskeun tambahan, konci pinter, tampilan pusat anu sénsitip touch-XNUMX inci, navigasi, Apple CarPlay sareng konektipitas telepon MirrorLink, kontrol pelayaran aktif sareng, anjeun tiasa nyarios dina basa Jerman, gunung Iscoin, urang kadang ngancik irung urang. Bahan anu aya di jero teu aya deui kareueuseun mobil modéren, konci pinterna ngan ukur ngatur asupna atanapi kaluarna panumpang sareng ngahirupkeun mesinna, tapi sanés batangna, kami henteu memperhatoskeun kotak backlit anu ditutup payuneun panumpang. Dua girang kuno pisan anu nonjol di tengah dasbor sanés sumber kareueus, sareng setir kulit ogé ngagaduhan saklar tambahan handapeun palang, anu modéren, transparan, ogé henteu kapaké. Tapi sadayana jalan sareng saatos latihan sakedik aranjeunna janten kirang sareng kirang ngaganggu.
Urang tiasa nyalahkeun Suzuki Balen pikeun seueur hal, tapi urang ogé tiasa muji aranjeunna pisan. Nyarios pamit ka réréncangan sareng kulawarga, urang tangtosna ngoméntaran deui mobil bentuk V deui: ngan ukur ningali gril radiator atanapi konsol tengah! Naha ieu hartosna kameunangan atanapi, dina pamanggih kami, kameunangan, kami henteu terang, tapi anu datang manula kuring langsung nyarios yén éta henteu goréng pisan. Leres, meureun kanggo mobil kulawarga anu sanés. Antosan sakedap, éta camar teuing, atanapi urang parantos sepuh? Teu aya ieu anu ngahontal haté anjeun kana waktos.
téks: Alyosha Mrak · poto: Sasha Kapetanovich
Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)
Data data
| Penjualan: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovénia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.098 € |
| Biaya modél tés: | 14.398 € |
| Kakuatan: | 66kW (88 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 3 taun, garansi karat-buktina 12 taun, garansi peralatan aslina 12 bulan. |
| Tinjauan sistematik | 15.000 km atanapi sakali sataun. |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 771 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.770 € |
| Ban (1) | 854 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 4.932 € |
| Asuransi wajib: | 2.105 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.875 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 19.307 0,19 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - hareup dipasang transversely - bore na stroke 73,0 × 74,2 mm - kapindahan 1.242 cm3 - komprési 12,5: 1 - kakuatan maksimum 66 kW (88 hp) .) dina 6.000 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 14,8 m / s - kakuatan husus 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - torsi maksimum 120 Nm dina 4.400 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (sabuk) - 4 valves per silinder - suntik suluh kana intake manifold. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,545; II. 1,904 jam; III. 1,240 jam; IV. 0,914; B. 0,717 - diferensial 4,294 - roda 7,0 J × 16 - ban 185/55 Urang Sunda 16 V, bunderan rolling 1,84 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,3 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,2 l / 100 km, émisi CO2 98 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, wishbones tilu-spoke, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), kendang pungkur, ABS, mékanis rem parkir kabayang pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,2 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 865 kg - beurat total diidinan 1.405 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: np, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjangna 3.995 mm - rubak 1.745 mm, kalawan kaca spion 1.940 1.470 mm - jangkungna 2.520 mm - wheelbase 1.520 mm - hareup lagu 1.520 mm - pungkur 9,8 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 850-1.070 mm, pungkur 680-920 mm - rubak hareup 1.420 mm, pungkur 1.400 mm - jangkungna sirah hareup 920-980 mm, pungkur 900 mm - korsi hareup panjangna 500 mm, korsi pungkur 490 mm - setir ring diaméterna 365. mm - tanki bahan beuleum 37 l. |
| Kotak: | 355-1.085 l |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Ban: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / status odometer: 10.178 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,0s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 26,6s (V.) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 70,4m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,0m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
Rata-rata rating (293/420)
Upami anjeun milari mobil unpretentious anu anjeun moal nyéépkeun seueur artos, maka
Baleno mangrupikeun kaputusan anu leres. Sanajan ngan ngabogaan transmisi 5-speed na 1,2 liter
Pikeun mesin béngsin, téknologi mangrupikeun jawaban anu leres pikeun turbodiesel anu langkung ekonomis, sareng sababaraha hal
éta hariwang kami ogé. Maca: jaminan, kaamanan, sababaraha solusi ...Jaba (11/15)
Jaba na langkung seger, sanaos kaseueuran panitén anu paling henteu resep.
Interior (88/140)
Baleno cukup lega, bahan tina variétas anu langkung mirah, sareng aya sakedik peralatan dina tés.
Mesin, transmisi (45
/hiji)Mesin jeung transmisi (kalawan gears pangsaeutikna ti anjeun kukituna nyangka) mangrupakeun pilihan alus, saeutik leuwih bakal jadi
diarepkeun tina drive anu langkung dipercaya.Kinerja nyetir (54
/hiji)Posisi jalan sareng ngerem rem rata-rata.
Kinerja (23/35)
Pikeun mobil kulawarga anu sanés atanapi mobil supir anu teu dipikahayang, kamungkinan na bersih
cekap.Kaamanan (28/45)
Euro NCAP ngalaporkeun yén Baleno narima ukur tilu, sarta kalawan parabot pangalusna - opat béntang.
Ékonomi (44/50)
Kondisi jaminan anu goréng, harga anu langkung saé sareng konsumsi bahan bakar anu langkung saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
presisi sareng lemesna kotak gear
laju aliran dina bunderan ongkos
kontrol pesiar aktip
kirang beurat
5-speed gearbox hungkul
posisi di jalan
bahan sedeng
kaputusan anu tangtu henteu matak reueus na
garansi
