Catetan: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
eusi
Daripada petunjuk penting olahraga anu urang kantos pakait sareng modél Subaru jajaran pertengahan, anu Impreza ayeuna nempatkeun premium pikeun kaamanan wahana. Panungtung tapi teu saeutik, éta dikonfirmasi ku judul mobil paling aman, anu Impreza, sareng Subaru XV anu sacara teknis idéntik, meunang dina statistik EuroNCAP taun ka tukang.
Platform global anu anyar, langkung mantap dina subaru pasti nyumbang kana kaamanan: insinyur parantos ngahontal 40 persén panipuan énergi anu langkung hadé tibatan tabrakan tibatan di Impreza generasi sateuacanna. Platform ogé ngamungkinkeun pamasangan sistem kaamanan aktif Subaru Eyesight generasi terakhir, anu, sabab urang parantos kapendak di Levorg, tiasa dianggo kalayan épisién pisan.
Hanjakalna, departemén pamasaran Subaru parantos jauh teuing pikeun ngajauh tina sporti. Impreza ngan ukur aya di generasi anyar kalayan mesin petinju bénsin bénsin 1,6 liter, anu ngan ukur dianggo sasarengan transmisi Lineartronic CVT anu teras-terasan variabel. Mesinna parantos dirombak sacara radikal, numutkeun ka Subaru, tapi éta saéstuna mangrupikeun produk anu cukup dicoba-leres anu urang tingali dina sababaraha modél Subaru anu sanés. Kalayan kakuatan maksimum 114 "kuda", anjeunna lumayan ngatasi perjalanan kulawarga saatos hariwang unggal dinten. Éta ogé tiasa cukup ékonomis, sakumaha dibuktikeun ku laju aliran standar, tapi tingkat aliran uji coba anu langkung luhur negeskeun kesan yén gabungan mesin sareng transmisi CVT ieu, upami urang hoyong dinamika langkung nyetir, tiasa gancang-gancang ogé ngamuat rumit tugas. ... Transmisi ngirangan kakuatan mesin anu penting, khususna nalika akselerasi, sareng peryogi lami kanggo mesin sareng kecepatan transmisi pikeun nyocogkeun sareng kecepatan perjalanan. Ampir 14 detik, nalika Impreza bermotor sapertos peryogi dugi ka 100 kilométer per jam, supirna pasti kaleungitan drive sporty.
Tiasa disebatkeun yén ieu éra pisan, sabab platform énggal henteu ngan ukur ningkatkeun tingkat kaamanan, tapi ogé ningkatkeun kakuatan torsional sareng ngirangan Dengdekkeun awak, setir anu langkung pas sareng responsif, rem langkung saé, pusat gravitasi anu langkung handap. sareng seueur deui. Pikeun ieu kami nambihan simétri opat roda anu dikenal sareng urang tiasa pastikeun yén ieu mobil kalayan ciri nyetir anu hadé. Janten kaputusan Subaru pikeun henteu ngalebetkeun Impreza kalayan mesin dua liter anu langkung kuat dina tawaran rutinna, sanaos henteu, sigana henteu kahartos. (Presentasi éta nyarios yén vérsi ieu bakal sayogi, tapi ngan ku urutan khusus sareng kalayan waktos ngantosan anu lami, anu sigana bakal ngaheureuykeun anu minat.) Impreza anu langkung kuat pastina bakal janten mobil anu langkung dinamis tibatan kami. tiasa ditingali pisan di mimiti presentasi Subaru XV anu énggal. Sacara téknis, Impreza béda ngan ukur dina awak anu langkung jangkung sahingga pusat gravitasi anu rada luhur.
Tapi éta sanés ngan ukur ngeunaan mesin sareng transmisi na, sareng Imreza énggal tiasa disebatkeun janten kendaraan anu dirancang pisan sareng dirékayasa, tangtosna saluyu sareng orientasi kulawarga Subaru. Ieu ogé lumaku pikeun interior, dimana teu aya kakurangan alat dina bungkus basa, sareng Impreza anu paling saé kalayan paket Style Navi tiasa nyarios kakurangan dina naon waé, kalebet konéktipitas modéren. Korsi na raoseun sareng cekap lega, sareng boot na ogé moal nguciwakeun.
Janten naha masuk akal pikeun mésér Subaru Impreza? Tangtosna, upami anjeun milari mobil anu gaduh ciri nyalira. Hatur nuhun kana kombinasi mesin bénsin tepercaya, transmisi otomatis sareng drive opat-roda, ampir teu aya pesaing nyata dina kelas kendaraanna.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Data data
| Penjualan: | Subaru Itali |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 26.490 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 19.990 € |
| Diskon harga modél tés: | 26.490 € |
| Kakuatan: | 84kW (114 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Jaminan: | 3 taun atanapi 100.000 km jaminan umum, 12 taun jaminan tahan karat, pilihan garansi diperpanjang pikeun tambahan 2 taun atanapi 50.000 km |
| Tinjauan sistematik | 15.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.300 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.444 € |
| Ban (1) | 1.148 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.073 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 27.380 0,27 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - petinju - bensin - longitudinally dipasang di hareup - bore na stroke 78,8 × 82,0 mm - kapindahan 1.600 cm3 - komprési 11,0: 1 - kakuatan maksimum 84 kW (114 hp) .) dina 6.200 rpm - rata. speed piston dina kakuatan maksimum 16,9 m / s - kakuatan husus 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - torsi maksimum 150 Nm dina 3.600 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh kana intake manifold |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drives sadayana opat roda - transmisi CVT variabel kontinyu - babandingan 3,600-0,512 - diferensial 3,900 - rims 7 J × 17 - ban 205/50 Urang Sunda 17 V, rentang rolling 1,92 m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,4 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 6,4 l / 100 km, émisi CO2 145 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup wishbones tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke wishbones, penstabil bar - pungkur multi-link as, coil cinyusu, penstabil bar - rem disc hareup (dipaksa cooling), disc pungkur rem (cooling kapaksa), ABS , rem parkir listrik dina roda pungkur (shift antara korsi) - setir kalawan rak jeung pinion, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.376 kg - beurat total diidinan 1.940 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.200 kg, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.460 mm - rubak 1.775 mm, kalawan kaca spion 2.030 mm - jangkungna 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - lagu hareup 1.540 mm - pungkur 1.545 mm - radius nyetir 10,6 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 860-1.130 620 mm, pungkur 890-1.490 mm - rubak hareup 1.490 mm, pungkur 950 mm - jangkungna sirah hareup 1.020-930 mm, pungkur 500 mm - korsi hareup panjangna 470 mm, korsi pungkur ring diaméterna 370 mm - setir pungkur. 50mm - tanki bahan beuleum XNUMX |
| Kotak: | 385-1.310 l |
Ukuran urang
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / status Odometer: 6.803 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,5 taun ( 119 km / jam) |
| konsumsi uji: | 9,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 69,7m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam | 62dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (389/600)
Impreza anyar parantos ningkat pisan kasalametan sareng ogé nyaman sareng lega pikeun kabutuhan sapopoe sareng rada langkung nuntut. Kinerja nyetir saé pisan, hanjakalna drivetrain gagal tina harepan pikeun sportif otomotif anu parantos janten bagian tina idéntitas Subaru.
Kab na batang (70/110)
Kompartemen panumpang cukup lega, sapertos batangna, sareng kualitas ngawangunna ogé dina tingkat anu cukup luhur.
Kanyamanan (77
/hiji)Impreza mangrupakeun mobil lengkep nyaman keur perjalanan pondok tur panjang.
Pangiriman (39
/hiji)Drivetrain panginten henteu janten anu paling cocog pikeun Impreza, sabab kakuatan mesin anu kawilang low leungit sacara signifikan dina drivetrain CVT.
Kinerja nyetir (72
/hiji)Dina hal chassis, Subaru henteu cocog pikeun jalur pondok, janten posisi jalan sareng stabilitas anu saé, ngerem raoseun saé pisan, sareng setirna ogé pas.
Kaamanan (87/115)
Kanyataan yén Subaru Impreza nyandak tempat munggaran dina tés kacilakaan EuroNCAP taun ka tukang nyarios seueur ngeunaan kasalametan.
Ékonomi sareng lingkungan (44
/hiji)Konsumsi bahan bakar tiasa langkung handap, sareng hargana lumayan pikeun mobil sapertos Impreza.
Kasenangan nyetir: 3/5
Hanjakalna, mesin sareng transmisi ngarusak kasenangan nyetir pisan. Kalayan mesin anu langkung kuat, éta bakal langkung saé
Kami muji sareng ngahinakeun
desain sareng alat-alatna
kinerja nyetir
kaamanan
kanyamanan
mesin sareng transmisi
konsumsi bahan bakar
