Tés: Korsi Arona FR 1.5 TSI
eusi
Presentasi anu spektakuler sapertos kitu lumayan dipikaterang, kumargi Seat sareng Arona henteu ngan ukur nampilkeun kawin silang anyarna, tapi nyatana nampilkeun kelas mobil crossover alit ti Volkswagen Group, anu bakal dituturkeun ku versi Volkswagen sareng Škoda. Sugan kusabab éta ngagambarkeun kelas anyar, éta ogé bénten sareng mobil Kursi sanés anu namina. Sacara tradisional, nami Seat diideuan ku géografi Spanyol, tapi teu sapertos model Seat sanés anu dingaranan pamukiman beton, modél Arona dingaranan daerah di Pulo Canary kidul Tenerife. Daérah éta, anu tempatna sakitar 93 jalma, ayeuna utamina didaptarkeun dina pariwisata, sareng kapungkur aranjeunna hirup tina ngala lauk, melak cau sareng serangga beternak dimana aranjeunna ngadamel pewarna beureum carmine.
Tés Arona henteu ngagaduhan warna beureum carmine, tapi éta beureum, dina tempat teduh anu Seat disebat "beureum pikaresepeun," sareng nalika dihijikeun sareng hateup "hideung poék" sareng kurva ngabagi aluminium anu digosok, éta tiasa dianggo saé pisan. lumrah sareng olahraga pikeun vérsi FR.
Singgetan FR ogé ngandung hartos yén tés Arona dilengkepan mesin bensin 1.5 TSI turbocharged anu paling kuat. Éta mesin opat silinder tina séri mesin Volkswagen énggal, anu ngagantikeun opat silinder 1.4 TSI sareng, utamina kusabab téknologi anu sanés, kalebet siklus pembakaran Miller tibatan mesin Otto anu langkung sering, nyayogikeun efisiensi bahan bakar anu langkung luhur sareng knalpot anu langkung bersih gas. Diantara hal-hal séjén, éta dilengkepan sistem shutdown dua-silinder. Ieu datang ka payun nalika aranjeunna henteu diperyogikeun kusabab beban mesin anu lemah sareng nyumbang pisan pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar.
Tés dieureunkeun sakitar tujuh satengah liter, tapi kuir standar anu langkung pas, anu kuring, tangtosna, dina modél ECO anu ramah lingkungan, nunjukkeun yén Arona bahkan tiasa ngajalankeun sareng 5,6 liter béngsin per ratus. kilométer, sareng supirna bahkan henteu ngaraos raos yén anjeunna aya watesan naon waé nalika nganggo mobil. Upami anjeun hoyong langkung, salian ti modeu operasi "normal", aya ogé modeu olahraga, sareng anu henteu ngagaduhan ieu sacara mandiri tiasa ngarobih parameter mobil.
Salaku urang nulis dina presentasi teh, Arona babagi fitur utama kalawan Ibiza, nu hartina sagalana di jero téh leuwih atawa kurang sarua. Diantara hal anu sanés, anjeun gaduh sistem infotainment anu kami parantos dipasang di Ibiza sareng anu dianggap salah sahiji anu pangsaéna dina hal efisiensi. Marengan layar rampa, aya ogé opat saklar touch langsung jeung dua kenop Rotary nu matak ngamudahkeun pikeun urang ngadalikeun sistem, sarta kadali AC ogé dipisahkeun tina layar. Alatan desain mobil, dimana sagalana saeutik leuwih luhur ti di Ibiza, layar ogé lokasina leuwih badag, jadi - sahenteuna dina hal ngarasakeun - merlukeun kirang selingan ti jalan jeung ku kituna ogé kirang selingan supir. . Upami aya anu hoyong alat ukur digital, aranjeunna moal ngagaleuh ti Seat sakedap. Hasilna, gauges buleud Palasik pisan transparan, sarta eta oge gampang pikeun nyetél tampilan data nyetir diperlukeun dina LCD sentral, kaasup tampilan langsung parentah ti alat navigasi.
Desain ergonomic tina kompartemen panumpang nyaeta sakumaha nguntungkeun sakumaha di Ibiza, sarta kanyamanan meureun leuwih saeutik, nu leuwih atawa kirang kaharti, nunjukkeun yen Arona mangrupakeun mobil taller kalawan wheelbase rada panjang batan Ibiza. Janten korsina rada luhur, korsina langkung tegak, aya deui rohangan dengkul dina korsi tukang, sareng langkung gampil kaluar sareng mobil. Tangtu, korsi pungkur, nu clamped dina cara klasik tanpa gerakan longitudinal, boga Isofix mounts anu merlukeun saeutik usaha, sabab ogé disumputkeun dina lawon korsi. Dibandingkeun sareng Ibiza, Arona ngagaduhan batang anu rada ageung, anu bakal pikaresepeun pikeun anu resep ngabungkus pisan, tapi henteu kedah ngagedekeun karesep angkutan sabab Arona tetep aya dina kelas di dieu.
Seat Arona téhnisna dumasar kana platform grup MQB A0, anu ayeuna dibagikeun sareng Ibiza sareng Volkswagen Polo. Ieu mangrupikeun pangumbara anu saé, sabab urang parantos mendakan yén dua mobil ieu ngagaduhan sasis anu saé, anu parantos aya dina versi anu sanés FR, tetep jalan. Tés Arona, tangtosna, disetél bahkan langkung sportif, tapi perlu diémutan yén, henteu sapertos ka Ibiza sareng Polo, éta jauh langkung luhur, anu umumna katingali dina cara ngadengdekkeun awak anu langkung sakedik sareng raos yén éta kedah rem. . rada tadi. Nanging, Arona pastina langkung cocog pikeun anu kadang-kadang leres-leres ngalih ti aspal ka puing, mangrupikeun hiji jinis anu langkung miskin. Kalayan ngan ukur roda hareup sareng henteu aya bantosan, Arona mémang diwatesan ku jalan anu langkung saé, tapi jarakna jauh tina taneuh anu gampang ngungkulan seueur halangan anu parantos ngungkulan handapeun Ibiza anu handap. . Ngarasa. Di jalan anu henteu dirawat sacara hadé, Arona tiasa disetir langkung berdaulat, tapi dina waktos anu sami ngoyagkeun panumpang anu seueur, anu tangtosna disababkeun ku jarak roda na anu pondok.
Tapi pandangan tina mobilna saé. Malah nalika ngabalikkeun, anjeun tiasa ngandelkeun pinuh ku pintonan liwat kaca spion, sareng tampilan gambar kaméra bérés dina layar tengah kanggo rujukan waé. Nanging, teu kedah miceun data tina sénsor anu akurat anu raos dina sagala arah di sakitar mobil, sareng sistem bantosan parkir anu épisién anu tiasa méréskeun seueur masalah, utamina pikeun anu kirang pangalaman dina nyetir. Sami sapertos pelayaran aktif sareng alat bantu nyetir anu langkung aman anu teu aya dina tés Arona tiasa janten bantosan pisan.
Janten, anjeun bakal nyarankeun Arona ka anu ayeuna mutuskeun pikeun mésér mobil alit? Pasti upami anjeun hoyong tempat diuk langkung luhur, pandangan anu langkung saé sareng rohangan sakedik langkung ageung tibatan Ibiza. Atanapi upami anjeun ngan ukur hoyong nuturkeun tren populér kawin silang atanapi SUV anu beuki populér di kelas mobil kota leutik.
Maca dina:
Tés: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Korsi Arona FR 1.5 TSI
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 24.961 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 20.583 € |
| Diskon harga modél tés: | 24.961 € |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Jaminan: | 2 taun garansi umum jarak tempuh anu teu aya watesna, 6 taun garansi diperpanjang kalayan wates 200.000 km, garansi sélulér tanpa wates, garansi cet 3 taun, jaminan karat 12 taun |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 982 € |
|---|---|
| Suluh: | 7.319 € |
| Ban (1) | 1.228 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.911 € |
| Asuransi wajib: | 3.480 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 27.465 0,27 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - hareup dipasang transversely - bore na stroke 74,5 × 85,9 mm - kapindahan 1.498 cm3 - rasio komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 5.000 - 6.000 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 14,3 m / s - kapadetan kakuatan 88,8 kW / l (120,7 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500-3.500 2 rpm - 4 camshafts dina sirah (ranté) - XNUMX valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas haseup - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 4,111; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,647 - pasisian 7 J × 17 - ban 205/55 R 17 V, kuriling rolling 1,98 m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 205 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,0 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,1 l / 100 km, émisi CO2 118 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke rel transverse, penstabil - aci as pungkur, screw cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. cakram, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.222 kg - beurat total diidinan 1.665 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.200 kg, tanpa rem: 570 kg - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.138 mm - rubak 1.700 mm, kalawan kaca spion 1.950 mm - jangkungna 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - lagu hareup 1.503 - pungkur 1.486 - radius nyetir np |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 880-1.110 mm, pungkur 580-830 mm - rubak hareup 1.450 mm, pungkur 1.420 mm - jangkungna sirah hareup 960-1040 mm, pungkur 960 mm - korsi panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 480 mm - diaméter ring kabayang steering 365 mm - tanki bahan beuleum 40 l |
| Kotak: | 400 |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Status Odometer: 1.630 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,9 taun ( 139 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,6 / 9,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,9 / 11,1s (Minggu/Jum) |
| konsumsi uji: | 7,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 83,6m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (407/600)
The Seat Arona mangrupa kawin silang pikaresepeun nu utamana bakal daya tarik pikeun maranéhanana anu cinta Ibiza tapi hoyong calik saeutik leuwih luhur, sarta sakapeung malah turun jalan rada goréng.
Kab na batang (73/110)
Upami anjeun resep lokasi di kompartemen panumpang Ibiza, maka di Arona anjeun bakal ngaraos sami raoseun. Aya langkung ti cukup rohangan, sareng batang ogé hirup dugi ka anu diarepkeun
Kanyamanan (77
/hiji)Ergonomis anu saé sareng kanyamananna ogé rada luhur, janten anjeun ngan ukur bakal capé saatos perjalanan anu panjang.
Pangiriman (55
/hiji)Mesinna anu ayeuna paling kuat dina tawaran Seat Arona, janten pastina henteu kakurangan daya, sareng kotak roda sareng sasis ogé tiasa dianggo kalayan hadé.
Kinerja nyetir (67
/hiji)Chassis cocog mobil sampurna, drivetrain tepat na lampu, tapi anjeun masih kedah ngémutan kanyataan yén mobilna rada jangkung.
Kaamanan (80/115)
Kaamanan pasip sareng aktif dijaga ogé
Ékonomi sareng lingkungan (55
/hiji)Expense na tiasa pisan terjangkau, tapi éta ogé ngayakinkeun sakabéh pakét.
Kasenangan nyetir: 4/5
Nyupiran Arona tiasa janten pangalaman anu pikaresepeun, utamina upami éta versi anu saé sareng bermotor sapertos anu kami bawa nalika tés.
Kami muji sareng ngahinakeun
pagawean
transmisi sareng chassis
sistem infotainment
lega
kami kaleungitan sababaraha gadget supados langkung gampang ngajalankeun dina kaayaan goréng
Tip IsOLA
