Tés gril: Volkswagen Polo GTI
Lancia parantos kéngingkeun genep gelar sareng Delta sareng tilu ku Subaru sareng Impreza, sareng teu aya indikasi yén opat judul rally dunya bakal turun dina sajarah nganggo hurup emas sapertos kitu. Ngakukeun éta anjeunna sahenteuna sahenteuna ketidakadilan. Ayeuna Polo parantos ageung, anjeunna ogé hoyong ngenalkeun dirina ka konsumén sapertos kitu. Maka, sesah ngajelaskeun salaku pobal, anu unggal perjalanan bakal sapertos prom di Zakynthos. Henteu, ayeuna mangrupikeun mobil anu pantes anu nyandak tugas pikeun kulawarga anu serius, sareng dina waktos anu sami tiasa gancang ngajalankeun panggung gunung.
Salaku tambahan kana kanyataan yén Polo generasi salajengna parantos dipelak dina unggal arah, paningkatanna parantos ditingkatkeun kalayan nyayogikeun rupa-rupa solusi khusus (gampang diakses gunung Iscoin, boot handap dua kali, seueur tempat panyimpenan, port USB ...) sareng fitur tambahan. sauntuyan sistem dukungan kaamanan (marake anti tabrakan otomatis, kontrol pesiar radar, detéksi pedestrian, sensor titik buta ...). Salaku tambahan, éta henteu menonjol sacara visual siga anu dipikahoyong ku nonoman. Anu masihan jauh nyaéta jurus anu langkung handap, roda 18 inci, garis beureum anu ngahubungkeun dua lampu lampu, sababaraha spoiler wijaksana sareng di sababaraha tempat lambang GTI.
Nanging, insinyur Volkswagen langkung seueur damel tibatan biro desain. Mesin bénsin dua liter turbocharged ngaganti mesin 1,8-liter generasi sateuacanna, sareng Polo ogé parantos nambihan kakuatan. Kusabab urang terang Volkswagen terang kumaha meres langkung seueur kakuatan tina mesin ieu, urang tiasa nyarios yén aranjeunna ngaco teuing Polo sabab tiasa "ngan ukur" 147 kilowatt. Teu salah, bahkan éta 200 "tenaga kuda" sareng 320 torsi Newton méter dina 1.500 rpm pikeun Polo hartosna tendangan penting dina burit, sabab sprint ka 6,7 km / jam dina 237 detik sareng lirén dina XNUMX km / jam. Sakumaha kompromi antara kanyamanan sareng olahraga, éta ogé parantos disayogikeun ku kotak gear DSG genep speed, anu langkung cocog pikeun perjalanan anu langkung lemes; nalika dinamisme naék kana wates deteksi ratusan di jalan raya, kotak gear robotic tétéla teu sopan sareng teu ngaréspon ka supir.
Saperti sésa mobil, chassis dirancang pikeun kompromi. Kalayan peredam anu tiasa disetél na (sareng program Olahraga sareng Normal) sareng XDS + Éléktronik Difédensial Kunci, Polo ieu bakal narik ati pikeun anu resep nyetir dina posisi anu dikawasa pinuh. Polo tiasa gancang sareng dipercaya, éta tiasa ngahampura kalepatan, sareng moal gampang pikeun anjeun ngalaman épék anu leres pikeun nyetir.
Pikeun Polo GTI, aya anu tiasa nyerat yén dina versi anyar, éta ngagaduhan langkung seueur atribut khusus tibatan anu di pilari "pemburu saratus". Sacara umum, éta pasti nawiskeun salah sahiji paket anu pangsaéna pikeun anu milari kanyamanan, kaamanan, rupa-rupa alat sareng seueur dinamisme dina kendaraan sapertos kieu.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Data data
| Biaya modél tés: | 25.361 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 22.550 € |
| Diskon harga modél tés: | 25.361 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.984 cm3 - kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 4.400-6.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup - 6-speed DSG - ban 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 237 km / h - 0-100 km / h akselerasi 6,7 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,9 l / 100 km, émisi CO2 134 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.187 kg - beurat total diidinan 1.625 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.185 mm - rubak 1.751 mm - jangkungna 1.438 mm - wheelbase 2.549 mm - tanki bahan beuleum 40 l |
| Kotak: | 699-1.432 l |
Ukuran urang
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.435 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,1 taun ( 153 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
pambiji
Atlit anu ngahargaan utiliti na langkung ti sadaya atribut anu sanés. Gancang sareng tiasa dikendalikeun di juru, tapi peminat anu nyetir leres tiasa nyalahkeun kusabab kurangna karakterna anu pikasieuneun.
Kami muji sareng ngahinakeun
kagunaan
lokasi dipercaya
susunan pakakas
ragu transmisi DSG dina nyetir olahraga
kabeurangan
