Tés segel: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline

ACT nangtung pikeun Active Cylinder Management. Naha dina singketan T sareng dina katerangan dukungan (manajemén) teu jelas. Sora hadé? Nya, anu mésér 1,4 TSI Golf moal paduli ngeunaan labél tambahan, aranjeunna bakal milih aranjeunna utamina kusabab 140 tenaga kuda anu ngajangjikeun atanapi angka anu dipuji dina hal konsumsi bahan bakar standar, tapi ogé kusabab kombinasi duanana. Angka pikeun konsumsi standar gabungan ngan ukur 4,7 liter bensin, anu parantos janten nilai anu urang langkung seueur pikeun mesin turbodiesel. Sareng kedah mesin Volkswagen énggal ieu sareng silinder aktip dipasang mastikeun yén mesin mobil modéren terus nyumponan peraturan konsumsi sareng émisi anu langkung ketat?

Tangtosna, aya béda anu signifikan antara konsumsi normal sareng konsumsi nyata. Ieu persis naon bisa urang ngalepatkeun pabrik pikeun, kaasup konsumén nyasabkeun kalayan inohong konsumsi anu teuing low, saprak ukuran norma boga saeutik ngalakonan jeung kanyataanana. Sanajan kitu, kanyataanana mobil - sahenteuna lamun datang ka konsumsi bahan bakar - pisan gumantung kana kumaha anjeun ngajalankeun atawa mencet pedal akselerator. Ieu dibuktikeun ku sampel anu diuji.

Dina Golf urang, kumaha urang mencet pedal malah bisa gumantung kana naha mesin dijalankeun dina opat atawa ngan dua silinder - silinder aktip. Lamun suku urang téh "undemanding" jeung tekanan anu lemes tur leuwih malah, sistem husus shuts off suplai suluh ka silinder kadua jeung katilu dina waktu anu pohara pondok (tina 13 nepi ka 36 milliseconds) sarta sakaligus nutup valves duanana. silinder pageuh. Téknologina parantos lami dikenal, tina basa Inggris disebut silinder dina paménta. Di Grup Volkswagen, éta mimiti dipaké dina sababaraha mesin pikeun model Audi S jeung RS. Ayeuna sayogi di dieu dina mesin skala ageung sareng kuring tiasa nyerat yén éta tiasa dianggo saé pisan.

Golf 1.4 TSI ieu saé pikeun perjalanan anu panjang, sapertos di jalan tol, dimana pedal akselerator biasana cukup monoton sareng lemes, atanapi kadali pelayaran jaga jaga jaga tetep gancang (set). Teras sababaraha kali dina layar tengah, antara dua sénsor, anjeun tiasa ningali béja operasi simpen ngan ukur dua silinder anu ngajalankeun. Mesin di nagara ieu tiasa ngajalankeun tina 1.250 dugi ka 4.000 rpm upami torsi kaluaranana 25 dugi ka 100 Nm.

Konsumsi urang henteu sakumaha low radikalna salaku Volkswagen jangji dina data standar na, tapi éta masih héran sabab dina nyetir lengkep normal (dina jalan normal, tapi henteu dina laju leuwih 90 km / jam) malah konsumsi rata-rata 5,5, 100 liter per 117 km. Dina perjalanan jalan tol anu langkung lami anu parantos disebatkeun (langkung atanapi kirang konsistén nganggo kecepatan maksimum anu diijinkeun sareng rata-rata sakitar 7,1 km / jam) hasil tina rata-rata XNUMX liter henteu matak goréng. Nya, upami anjeun kirang ngahampura Golf ieu, maksa ngajalankeunana dina revs anu langkung luhur sareng nyobian mereskeun sakuat kakuatan ti éta, tiasa langkung seueur ngonsumsi. Tapi ku cara éta ogé sigana saé, sadayana tiasa milih gaya nyalira, sareng teu kedah milih mesin anu béda.

Ku kituna, Golf 1.4 TSI bisa ngahemat, tangtosna, dina suluh. Nanging, pikeun tiasa ngalakukeunana nyalira salami sababaraha taun, anjeun masih kedah ngagali sakedik dina dompét anjeun. Subjek urang damel di handap garis kalayan biaya awal kirang langkung 27 rébu. Jumlah dina glance kahiji sigana rada badag, tapi salian ti "mesin mujijat", "kedul" supir dina beureum pikaresepeun (muatan tambahan) test mobil nyumbang ka "kedul" supir DSG dua clutches. jeung pakét Highline mangrupa pilihan richest di Golf. Diantara anu kedah dibayar nyaéta sajumlah tambahan anu pikaresepeun, anu ogé nyababkeun ampir genep rébu langkung seueur tibatan harga akhir: paket lampu utama sareng lampu bi-xenon sareng lampu siang LED, sistem navigasi radio Discover Media, kontrol pesiar sareng otomatis ("radar") kaamanan kontrol Jarak Control (ACC), kaméra reversing, PreCrash sistem panyalindungan occupant aktif, ParkPilot sistem parkir jeung kaméra ngabalikeun, korsi ergoActive sarta Dynamic Chassis Control kalawan Drive Propil Pamilihan (DCC), jsb.

Tangtosna, aya seueur asesoris ieu anu anjeun henteu kedah mésér kanggo ngaraosan kasenangan nyetir anu sami (tong nyebrang korsi sareng DCC tina daptar).

Sakumaha paribasa anu bodo: anjeun kedah ngahémat, tapi ngantep éta janten mahal!

Golf anu kabuktosan nuturkeun walungan ieu.

Téks: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	21.651 €
Biaya modél tés:	26.981 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,4 kalawan
Kacepetan maksimal:	212 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,5l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.395 cm3 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500-3.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin didorong ku roda hareup - a 7-speed robotic gearbox kalawan dua clutches - ban 225/45 Urang Sunda 17 V (Pirelli P7 Cinturato).
Kapasitas:	speed luhur 212 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.270 kg - beurat total diidinan 1.780 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.255 mm - rubak 1.790 mm - jangkungna 1.452 mm - wheelbase 2.637 mm - batang 380-1.270 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Status 33% / odometer: 8.613 km
Akselerasi 0-100km:	9,4s
402m ti kota:	17,0 taun ( 137 km / jam)
Kacepetan maksimal:	212km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40m
Méja AM:	40m
Kasalahan tés:	masalah sareng mariksa tekanan dina ban katuhu payun

pambiji

• Golf tetep golf sanaos anjeun milih alat anu sanés tibatan anu dipikahoyong ku sadayana pelanggan Slovenia.

Kami muji sareng ngahinakeun

konsumsi mesin sareng bahan bakar

chassis sareng kanyamanan nyetir

rohangan sareng karaharjaan

alat standar sareng opsional

pagawean

harga mobil tés