Tés grille: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Mimiti, tangtosna, anjeun kedah netelakeun naon jinis mobil Amarok éta. Yén anjeunna béda jelas ka dulur. Éta badag sarta ku kituna, meureun, ogé gede pisan. Salaku tambahan, supir anu sanés diperyogikeun - khususna anu henteu paduli naha Amarok henteu ngagaduhan batang (klasik sareng ditutup) sareng naha mustahil pikeun parkir di tempat parkir kota kalayan tempat parkir anu sempit, sareng khususna jalma anu. teu hayang hal pikeun manéhna hindered di jalan. Upami anjeun ningali diri anjeun diantara sadayana di luhur, Amarok tiasa janten mobil impian anjeun.
Nyaéta, ti kajauhan, sareng khususna di jero, mobilna henteu ragu ngeunaan merk naon éta. Ruang damelna saé, sareng sanaos ageung, éta sampurna ergonomis. Ku alatan éta, supir moal tiasa ngawadul ngeunaan lega sareng karaos nalika nyetir, naha alit sareng garing atanapi ageung sareng gendut. Jelas yén sanajan di pedalaman Amarok henteu tiasa nyumputkeun asal usulna sahingga langkung caket ti, sebutkeun, mobil panumpang, mun, sebutkeun, Transporter Volkswagen, anu sacara prinsipna, henteu salah. Transporter ogé mangrupikeun versi Caravelle, bahkan supir pilih-pilih resep pisan.
Tés Amarok dilengkepan peralatan Highline, anu, sapertos kendaraan Volkswagen anu sanés, nyaéta standar anu paling luhur. Sapertos kitu, jaba nawiskeun roda alloy 17 inci, fenders warna awakna sareng bemper tukang Chrome, tutup lampu kabut payun, perumahan eunteung luar sareng sababaraha elemen gril payun. Jandéla tukangna ogé dimodelkeun janten mobil panumpang.
Aya kirang langkung manisan tina mobil dina kabinna, tapi bagian-bagian Chrome, perékam pita radio anu hadé sareng AC Climatronic anu dimanjakan.
Amarok anu diuji nampi sebutan 2.0 TDI 4M. Turbodiesel dua liter sayogi dina dua versi: anu langkung lemah kalayan 140 tenaga kuda sareng anu langkung kuat kalayan 180 tenaga kuda. Ieu mangrupikeun kasus dina mesin uji, sareng teu aya seueur keluhan ngeunaan karakteristikna. Sugan hiji tambah keur batur, a minus keur batur - drive a. 4M designation nunjukkeun permanén opat roda drive ku diferensial Torsn di tengah. Tata perenah drive dasar nyaéta 40:60 dina ni'mat wheelset pungkur jeung nyadiakeun tingkat pangluhurna mungkin kaamanan jeung reliabilitas sepanjang waktos, paduli kondisi cuaca. Tangtu, eta teu ngidinan Anjeun pikeun mareuman drive opat roda, contona, dina cuaca garing, sarta dina waktos anu sareng teu nawiskeun gearbox pikeun pamakéan dina kaayaan darurat. Ku kituna, drive - jenis kompromi, sabab di hiji sisi nyadiakeun kaamanan konstanta sarta reliabilitas, sarta di sisi séjén teu ngahemat suluh jeung teu dirancang pikeun petualangan luar biasa.
Janten kumaha upami patarosan dina bubuka? Sadayana, Amarok pasti seueur anu ditawarkeun. Dina watesan workmanship sarta kualitas, euweuh ragu yén tanda tangan Volkswagen pinuh diyakinkeun. Anu kadua nyaéta bentukna, hartosna pesaingna ngagaduhan langkung seueur otot, atanapi kusabab tanggal lahir anu langkung énggal, aranjeunna tiasa langkung saé dina desain, tapi ogé tiasa langkung diaksés. Tapi milih antara desain, mesin sareng kualitas ngawangun kadang tiasa janten tantangan. Nanging, kami nunjukkeun yén upami anjeun milih Amarok, anjeun moal kuciwa. Anjeun oge bisa jadi kabetot dina harga husus, tapi tungtungna kaputusan bakal nepi ka anjeun.
Téks: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 30.450 € |
| Biaya modél tés: | 37.403 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 132 kW (180 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 245/65 Urang Sunda 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapasitas: | speed luhur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, émisi CO2 199 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.099 kg - beurat total diidinan 2.820 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.181 mm - rubak 1.954 mm - jangkungna 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - batang 1,55 x 1,22 m (lebar antara lagu) - tanki bahan beuleum 80 l. |
Ukuran urang
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = Status 69% / odometer: 1.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,3 / 15,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 183km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,2m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Volkswagen Amarok mangrupikeun mobil pikeun lalaki nyata. Henteu kanggo anu nganggo komputer salaku alat kerja, sabab saatosna, éta ogé henteu tiasa disimpen kalayan aman dina kalapa kecuali anjeun mikirkeun kotak khusus atanapi ningkatkeun. Nanging, éta tiasa janten pendamping pikeun petualang anu cocog sareng sapédah atanapi motor di jerona, sareng tangtosna pasangan anu saé pikeun pengendara anu ngagunakeun éta salaku mesin kerja sahingga ngamangpaatkeun rohangan bagasi kabuka.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
alat ukur transparan dina dasbor
karasana dina kabin
produk tungtung
harga
tutuwuhan
kaca spion tilepan manual
