Tés grille: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Munggaran sadaya, eta kudu ngomong yén departemén design Renault geus kahontal penampilan megah tina mobil. Penampilanna leres-leres pikaresepeun sareng sigana sigana geulis sareng tiasa ditampi ku ampir sadaya pengamat. Kami leres-leres henteu tiasa nyalahkeun anjeun, sareng conto anu dicoba sareng dites kami nganggo lacquer konéng emas sareng hateup hideung, anu ngajantenkeun langkung pikaresepeun. Kalayan eksterior sapertos kieu, anjeun ngarepkeun interior anu unggul sabab Scenic parantos janten patokan pikeun sadayana dugi ka ayeuna. Tapi éta désainer sigana geus dibayar teuing perhatian ka estetika jeung neglected usability saeutik. Pikeun supir sareng panumpang hareup, kanyataanna, sadayana leres-leres - aya cukup rohangan, sareng betah pamakean ditingkatkeun ku konsol anu tiasa dipindah-pindah dimana urang tiasa nyimpen seueur barang, urang ogé tiasa dianggo salaku siku. . Korsi hareup dina glance kahiji sigana rada ditarima, tapi rada loba teuing. Kusabab korsi hareup nambahan masih boga tabel luncat, aya kamar dengkul heran saeutik dina korsi pungkur pikeun panumpang jangkung. Di dieu, sanajan kapindahan longitudinal commendably badag teu mantuan teuing. Tangtosna, supir sareng panumpang moal aya masalah pikeun nyimpen koper, rohangan pikeun éta ageung sareng fléksibel, di dieu Scenic ngabuktikeun dirina ku ngan saukur ngabalikeun sandaran korsi kalayan hiji tombol, tapi hanjakalna kamampuan pikeun ngangkut barang-barang anu langkung panjang ku flipping. adjustment seatback hareup listrik sarta fungsi urut korsi, nu mangrupa tambahan pilihan. Tingkat anu paling mahal sareng lengkep sareng labél Bose nawiskeun alat anu lumayan, kalebet sistem audio anu dingaranan. Salaku tambahan, pikeun seueur alat anu kirang kritis, lampu utama LED (anu ogé mangrupikeun bagian integral tina édisi Hiji alat) tiasa ditampi di dieu. Seueur anu prihatin kana betah panggunaan Scenic, anu parantos kami tulis dina tés lanceukna Grand Scenica (Toko otomatis, 4 - 2017).

Nalika kuring nyebatkeun rupa-rupa peralatan, kedah dicatet yén seueur jalma henteu ngartos pisan kabijakan Renault ngeunaan ngabungkus sababaraha peralatan anu penting pikeun kaamanan kana hiji pakét sareng anu sanés anu diperyogikeun pisan. Maka, anu mésér kedah milih sadayana bungkus alat, sanaos anjeunna ngan ukur milarian sababaraha barang anu tiasa ngajantenkeun mobilna mahal pisan. Dina waktos anu sasarengan, pendekatan anu pikaresepeun nyaéta ku Scenic anjeun ngan ukur tiasa milih alat anu kirang kuat di kombinasi sareng alat-alat anu kirang beunghar, upami anjeun hoyong langkung beunghar anjeun ogé kedah milih mesin anu langkung kuat. Nanging, diperhatoskeun, yén Renault nyayogikeun alat-alat kaamanan éléktronik anu canggih di Scénic, sapertos asisten marake darurat, peringatan sateuacan tabrakan sareng peringatan aktif sareng pangakuan pedestrian atanapi asistén pangenal tanda lalu lintas dina versi dasar. Bahkan kanyataan yén vérsi dasarna parantos gaduh radio nganggo bluetooth sareng stop kontak pikeun USB sareng AUX, Renault kedah dipuji, ku seueur mérek sanésna ieu masih henteu dibuktikeun ku nyalira.

Kinerja mesin anu pas dina sadaya parameter pikeun mobil sapertos Scénic (beuratna sakilo ton satengah) katingalina sampurna ditampi. Reuwas anu langkung alit dibandingkeun sareng Grand Scenic (anu ngagaduhan mesin turbodiesel 1,6 liter anu sami, tapi ngagaduhan kakuatan langkung seueur) nyaéta konsumsi rata-rata anu langkung luhur tibatan anu terakhir. Naha perlu ningkatkeun tekanan kana gas kusabab kakuatan anu langkung handap? Hanjakalna, teu aya jawaban anu pas pikeun patarosan ieu. Tina data resmi ngeunaan konsumsi nyetir campuran, éta ngan ukur tiasa disimpulkan yén mesin anu langkung kuat kedah rada parah dina hal konsumsi rata-rata. Janten, bédana ieu ngan kusabab gaya nyetir anu béda sareng kamungkinan kamungkinan kasabaran sérial dina pangukuran.

Upami saha waé di Scenic panginten henteu resep pisan kana naon anu ditawarkeunana dina hal kagunaan, urang perhatoskeun yén aranjeunna resep pisan nalika nyokong kasenangan. Komo roda anu langkung ageung (20 inci) henteu nguraikeun pangalaman kanyamanan sareng posisi jalan anu ngayakinkeun pisan.

Maka, Scenic ngarobih watekna. Naha ieu bakal ngirangan prospek penjualanana? Nyatana, sigana teu langkung ti kanyataan yén crossovers trendi ayeuna gaduh langkung seueur kasempetan penjualan tibatan SUV. Naha sababna Scénic kedah paling sieun ku Qajar?

téks: Tomaž Porekar · poto: Saša Kapetanovič

Scénic Bose Energy DCI 130 (2017)

Data data

Harga modél dasar:	24.790 €
Biaya modél tés:	28.910 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.600 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - 195/55 R 20 H ban (Goodyear Cekap Pakem).
Kapasitas:	speed luhur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,4 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,5 l / 100 km, émisi CO2 116 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.540 kg - beurat total diidinan 2.123 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.406 mm - rubak 1.866 mm - jangkungna 1.653 mm - wheelbase 2.734 mm - batang 506 l - tanki bahan beuleum 52 l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 9.646 km
Akselerasi 0-100km:	12,3s
402m ti kota:	17,6 taun ( 128 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	8,0 / 12,9s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	10,2 / 12,6s (Minggu/Jum)
konsumsi uji:	6,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,8 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,0m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB

pambiji

• Scenic kagolong kana antrian "klasik" Renault, sareng reputasi pikeun minivan anu fleksibel sareng nyaman henteu janten ngayakinkeun deui kusabab sababaraha desain sareng solusi téknologi anu kirang ditampi. Ayeuna, kanyataanna, kuring resep jaba beuki ngan ukur sawaréh pedalaman.

Kami muji sareng ngahinakeun

kanyamanan

mesin, kinerja

kartu bebas tangan pikeun asupna sareng ngamimitian

tilepan sandaran tina korsi panumpang payun

konsol tengah anu tiasa dialihkeun ku backrest

konsumsi

Operasi sistem R-Link

kamar tuur tukang (kusabab tabel tilepan)

rentang speed kawates kontrol pesiar aktip