Tés grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Rumusna lumayan saderhana. Anjeun nyandak bentuk awak van anu khas sareng ngatur tim insinyur interior supados mobilna raoseun mungkin. Jaba? Aranjeunna nempatkeun pensil dina panangan desainer, anu bakal dicekel pas nalika tuang siang, ngagambar hal. Pondokna, henteu janten masalah.
Nanging, waktos ayeuna, vérsi Extrem bakal janten anu paling gampang pikeun ngabédakeun ti Kangoo anu sanés dina hal penampilan. Sakumaha namina nunjukkeun, pasti Kangoo, anu wani ngagoda sareng kaayaan nyetir anu rada langkung nangtang. Ieu sanés kaleuleuwihi. Sasis sakedik diangkat, penjaga plastik sareng kontrol gencatan senjata, disebat Extip Grip, masihan langkung kabébasan dina jalan anu kasar. Henteu di padang gurun. Sistem anu parantos dicarioskeun kedah diusahakeun dina salju, tapi kumaha upami Nini Usum henteu bageur dina musim ieu.
Labél Extrem tiasa aman dilarapkeun ka ujung rohangan anu sayogi di jero. Malah lima luhur Olimpia moal ngawadul ngeunaan séntiméter anu diusulkeun. Aya seueur laci, ruang penyimpanan sareng rak di dieu janten saé émut dimana anjeun nempatkeun naon-naon. Malah batangna moal nguciwakeun anjeun. Aya langkung ti cukup kamar, sareng jangkungna low loading sareng ujung step-kirang idéal pikeun momotan sapédah sareng alat olahraga anu sanés.
Supirna bakal resep nyetir. Kalayan posisi korsi anu luhur, pisibilitas, tangkas sareng sasis anu gampang disetél, Kangoo mangrupikeun kasenangan numpak. Turbodiesel 80 kilowatt ogé cocog pikeun tugas ieu, sareng kalayan konsumsi sakitar genep liter, peryogi kunjungan jarang ka pompa bensin.
Kalemahan? Pakem luar panto ngageser henteu masihan harepan yén aranjeunna bakal tahan tina pagawéan panto anu rada beurat. Ku alatan éta, leuwih hadé pikeun nahan cecekelan batin. Permukaan hareup anu ageung sareng mesin solar ngahasilkeun sakedik noise dina kecepatan jalan tol. Acan: upami Renault ngagaduhan sistem pengisian bahan bakar anu sampurna tanpa ngaleungitkeun tutup pangisi suluh, aranjeunna ogé tiasa nanggung Kangoo, dimana urang kedah nganggo konci na.
Téks: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 ekstrim
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.900 € |
| Biaya modél tés: | 21.050 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.461 cm3 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 112 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.319 kg - beurat total diidinan 1.954 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.282 mm - rubak 1.829 mm - jangkungna 1.867 mm - wheelbase 2.697 mm - batang 660-2.600 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Status 63% / odometer: 11.458 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,7 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,8 / 17,8s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,3m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
A mesin pisan mangpaat nu boasts spaciousness, maneuverability sarta mesin solar alus teuing. Sanajan éta senang ngajalankeun kaluar jalan diaspal, kecap "Ekstrim" kudu diolah kalayan sisikian uyah.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
na mesinna
laci na rak
konsumsi bahan bakar
sesah nutup panto geser
noise dina kecepatan luhur
