Tés grille: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Urang manusa mahluk aneh jeung urang pasti getihan. Kami resep naon anu urang ngantepkeun, atanapi naon anu trendi sareng pikaresepeun pikeun balaréa anu langkung lega, bahkan langkung saé dipilih. Kami moal nyieun sup tiis, tapi geus lila pisan, sababaraha taun ka pengker, produsén mobil Korea nawarkeun kawin silang-themed coupe. Jeung maranéhna tore eta eta. Dina rasa négatip, tangtu.
Lajeng, ngan dina sapuluh taun ka tukang, anjeunna mawa BMW X6 onto jalan. Jalma-jalma sieun ku bentukna, mikiran kumaha rupa mobil sapertos kitu upami teu cekap kamar di tukang. Tapi jalma anu teu bisa (jeung teu bisa) mampuh mobil misalna humandeuar, sarta eta jadi hit nyata diantara nu boga poténsial. Maranéhanana béda, ngabuktikeun sorangan (jeung sakuliling maranéhanana) yén maranéhna bisa dibeuli. Aranjeunna hayang nangtung kaluar.
Dina kirang ti dasawarsa, X6 geus euweuh nyalira di jalan. Marengan sakabeh batur anu geus atawa bakal, aranjeunna ngagabung ku saingan Jerman hébat Mercedes-Benz. béntang-Na bersinar dina sakabéh kamulyaan na. Upami urang masih ngabobodo sareng coupe GLE anu langkung ageung, coupe GLC anu langkung alit bakal janten hit nyata. Ieu jelas, utamana kusabab dasar. GLE anu langkung ageung mangrupikeun panerus ML anu kasohor, desainna tetep sami, ngan bentukna parantos robih. Kalayan modél GLC, kaayaanana béda. A turunan tina GLK heubeul - brand anyar berkat Robert Leshnik urang, kapala desain di Mercedes-Benz, tapi ogé pohara populér. Upami pondasina tos saé, écés yén paningkatanna langkung saé. Coupe GLC kawas ti sagala sisi. Lamun Sigana GLC basa ti hareup, sideline jeung écés pungkur téh hit ka fullest.
Tapi teu sadaya jelema dina bentuk. Barina ogé, coupe GLE anu langkung ageung gaduh desain anu sami, tapi sajarahna, sasisna sareng, utamina, rasa nyetir anu ageung teuing henteu ngalengkepan bungkusan sapertos anu dipikahoyong ku Mercedes. Hal séjén nyaéta GLC coupe. Dasar GLC parantos janten mobil anu saé, tapi anu paling luhur, éta langkung caket kana mobil penumpang tibatan GLE anu langkung ageung, anu ageung teuing sareng nyaring. GLC langkung tenang, langkung gampang diatur sareng, anu paling penting, énggal di jero sareng di luar.
Éta sami sareng GLC Coupé. Marengan penampilan anu pikaresepeun, éta ogé pampers sareng interior anu pikaresepeun sareng seueur anu bakal resep dina tetempoan kahiji. Kitu deui sareng mesin uji. Sanajan dicét beureum, nu teu favorit ku loba, teu ganggu. Sakabeh gambar nyokot jadi loba nu poho ngeunaan warna. Éta langkung saé di jero. Kaayaan kerja di luhur rata-rata ngantosan supir, sareng panumpang ogé henteu sangsara. Ieu jelas yén well-mahluk salawasna gumantung kana jumlah parabot na aya bener loba di test coupe GLC. Tangtosna, ieu ogé dituduhkeun ku waragad tambahan kolosal, tapi béntang henteu sayogi pikeun sadayana.
Kombinasi beureum dina luar jeung kulit beureum dina jero bisa jadi pedang double-edged, tapi teu ganggu kuring nu loba waktu ieu. Saperti dina exterior, interior didominasi ku elemen pakét AMG Line, nu ensures sportiness jeung tingkat pangluhurna. Setir karasaeun alus dina leungeun jeung pikaresepeun pikeun ngahurungkeun. Ogé kusabab chassis cukup olahraga, tapi teu kaku teuing berkat gantung hawa. Sajumlah sistem kaamanan sareng bantosan sayogi pikeun supir supados nyetir langkung aman sareng langkung nyaman. A hateup kaca movable badag ngalengkepan desain interior, illuminating sarta ngagedekeun eta optik.
Dina mesin? Anu mimiti, kedah diperhatoskeun yén, teu sapertos GLE anu langkung ageung, GLC anu langkung alit ngémutan interior anu kedap sora. Ieu teu disebutkeun yen mesin teu karungu jero, tapi nyata kirang ti lanceukna heubeul. Éta ogé ngajantenkeun perjalanan langkung pikaresepeun. Unsur penting séjén, tangtosna, nyaéta beurat mesin. Pikeun nyimpulkeun, coupe GLC leutik torek ku ton leutik, nu tangtu badag di dunya otomotif. Hasilna, GLC Coupé langkung lincah, responsif sareng umumna langkung pikaresepeun pikeun nyetir. Mesin solar turbo 204 liter kalawan 100 horsepower ngadorong mobil ti 222 nepi ka XNUMX kilométer per jam dina ngan leuwih tujuh detik, sarta akselerasi eureun di XNUMX. Ieu ngandung harti yén GLC coupe téh gampang pikeun neuleuman malah dina lagu sajajalan.
Tapi jalan pungkal teu sieun anjeunna, sabab chassis geus disebutkeun ogé tahan kana numpak dinamis. Konsumsi BBM kudu dicatet misah. Ieu jelas yén, gumantung kana gaya nyetir, eta meakeun 8,4 liter per 100 kilométer (test rata), sarta biasa 5,4 liter per 100 kilométer teu sigana tinggi. Éta pikeun pamilik mobil anu hargana langkung ti $ 80 henteu janten masalah.
Mercedes sigana geus nyieun mobil alus. Ieu naha urang tiasa ngartos ekspektasi maranéhanana pikeun lila. Naon anu aranjeunna ngaréspon ka mitra Bavarian na, sareng ayeuna X4 aya dina masalah anu serius. Upami anjeun milarian mobil kelas ieu, anjeun tiasa ngalengkepanana. Éta hungkul!
téks: Sebastian Plevnyak
poto: Саша Капетанович
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Data data
| Harga modél dasar: | 53.231 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 81.312 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.143 cm3 - kakuatan maksimum 150 kW (204 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 500 Nm dina 1.600-1.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi otomatis 9-speed - ban 255/45 R 20 V (Dunlop SP olahraga usum tiis). |
| Kapasitas: | speed luhur 222 km / h - 0-100 km / h akselerasi 7,6 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,4 l / 100 km, émisi CO2 143 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.845 kg - beurat total diidinan 2.520 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.732 mm - rubak 1.890 mm - jangkungna 1.602 mm - wheelbase 2.873 mm - batang 432 l - tanki bahan beuleum 50 l. |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 7.052 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,9 taun ( 141 km / jam) |
| konsumsi uji: | 8,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
pambiji
The GLC Coupé kalawan penampilan na, tapi luhureun sakabeh numpak na
nyieun kesan. Di dieu nu Bavarian X4 bisa ngocok
calana sarta kami senang sabab ieu keur
lalaki urang, Slovenia, Robert
Kemiri
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
mesin (kakuatan, konsumsi)
lampu LED anu alus teuing
layar proyéksi
euweuh konci contactless
harga asesoris
