Tés grille: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Oke, pikeun anjeun anu nembé ngabijilkeun kana mobil énggal, ieu panginten saderhana mesin dasar sareng alat dasar. Tapi henteu seueur teuing diantarana (unggal dinten seueur sareng seueur deui). Sareng upami artos sanés masalah, maka tangtosna mesin anu pangkuatna sareng set lengkep, tapi leres-leres henteu seueur diantaranana (aranjeunna janten langkung alit unggal dinten). Kumaha upami di tengahna? Mesin langkung saé, alat-alat anu langkung goréng? Atanapi sabalikna? Roda opat atanapi henteu? Naon mayar tambahan sareng naon anu hirup tanpa? Aya seueur kombinasi, khususna pikeun sababaraha mérek anu ngagaduhan daptar aksésori anu ngalangkungan sababaraha halaman. Sareng milih kompromi anu saé pikeun ngajantenkeun supir senang saatos mésér sareng nalika dianggo sesah.
Hyundai ix35 ieu masihan perasaan yén éta caket pisan kana kombinasi anu sampurna. Mesin solar anu cukup kuat, transmisi otomatis, set lengkep anu henteu ngagaduhan méwah anu teu diperyogikeun, tapi dina waktos anu sami cukup euyeub henteu nyababkeun kasieun yén palanggan teuing hemat nalika milih pakakas. Sareng hargana lumayan.
Ku kituna, dina urutan: turbodiesel 136 horsepower (100 kilowatt) lincah sarta cukup sepi pikeun jadi panumpang ampir unnoticed. Kalayan dina irung, ix35 sanés atlit, tapi ogé kakurangan gizi. Ieu cukup kuat pikeun mibanda loba rentang sanajan dina speeds jalan raya, sarta cukup irit bahan bakar teu bisa ditunda ku kombinasi sadaya-wheel drive (kalawan ix35 urang ngan hareup roda drive) jeung transmisi otomatis. Dina pangkonan normal urang, konsumsi dieureunkeun dina 8,4 liter, sarta dina tés éta liter pinuh leuwih luhur. Leres, éta tiasa langkung alit, sareng upami henteu, transmisi otomatis utamina disalahkeun, anu kadang-kadang ngalihkeun gear individu ka gear anu langkung luhur pikeun waktos anu teu kaharti, sanaos turbodiesel bakal gampang narik sareng ékonomis dina gear anu langkung luhur sareng dina revs handap. - utamana lamun jalan rada miring.
Aya ruang anu cekap dina ix35, karunya yén gerakan longitudinal tina korsi supir langkung lami deui, sabab bakal langkung sesah (atanapi henteu pisan) pikeun supir langkung jangkung ti 190 séntiméter pikeun milarian posisi nyetir anu raoseun. ... Ergonomis? Cekap saé. Éta ogé ngabantosan ku layar toél LCD warna, anu anjeun tiasa sacara gampil ngendalikeun sababaraha fungsi kendaraan nganggo telepon sareng sistem audio gratis.
Aya ogé ruang anu cekap dina bangku tukang, batangna ogé: teu aya embel-embel, tapi lumayan nyugemakeun.
Label Gaya nandakeun pakét anu saé, kalebet lampu utama bi-xenon, sensor hujan sareng konci pinter. Pasti, anjeun tiasa langkung luhur sareng ix35, tapi anjeun leres-leres peryogi sunroof panorama sareng setir anu dipanaskeun? Upholstery kulit aya dina daptar parabot pilihan nu bisa disingkahkeun (utamana saprak korsi dipanaskeun standar, sanajan aranjeunna henteu kulit), tapi transmisi otomatis henteu. Janten, tétéla yén pakét Gaya dipilih saé, sabab sajaba ti biaya tambahan pikeun kotak gear sareng warna, anjeun henteu peryogi anu sanés. Sarta lamun meuli Sigana di daptar harga, dimana inohong sabudeureun 29 sarébu (atawa kirang, tangtosna, lamun aya hiji negotiator alus), tétéla yén Hyundai geus écés dipikir taliti ngeunaan naon maranéhna nawiskeun na naon harga.
Téks: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.790 € |
| Biaya modél tés: | 32.920 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/60 Urang Sunda 17 H (Dunlop SP Winter Olahraga 3D). |
| Kapasitas: | speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, émisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.676 kg - beurat total diidinan 2.140 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.410 mm - rubak 1.820 mm - jangkungna 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - batang 591-1.436 58 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = Status 68% / odometer: 9.754 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 118 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Matématika atra di dieu: aya cukup rohangan, kanyamanan sareng harga anu cukup murah. Kaajaiban henteu kajantenan (tina segi konsumsi, bahan sareng padamelan), tapi kompromi antara sadayana di luhur saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
Pangiriman otomatis
kadang-kadang nyusut kotak plastik antara korsi payun
plastik tina konsol tengah teuing gampang dikorék
