Tés grille: Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Terbatas
Ieu mangrupikeun masalah pamasaran sareng psikologis; anu hoyong nyetir atanapi bahkan ngarambat dina van anu didaptarkeun ku Ford pikeun Transit? Tapi upami anjeun masihan nami anu sanés, anjeun bakal raos yén aranjeunna ngalakukeun anu langkung seueur pikeun kanyamanan panumpang.
Dina kasus van modern, sakumaha aturan, aranjeunna geus deukeut pisan ka mobil panumpang dina sababaraha hal, sahenteuna dina hal betah nyetir jeung (opsional) parabot ditawarkeun. Ku kituna, transformasi kana tipe kendaraan leuwih pribadi, disebut oge minivan a, teu utamana hésé - sanajan urang teu hoyong imply yén sagala montir rada leuwih akalna bisa ngalakukeun hal eta di imah, di garasi. Sabalikna.
Tangtosna, sesah ngabayangkeun yén hal anu ampir lima kaki-panjang ieu sareng payuneun dua kaki pasagi bakal dibeli ku saha waé pikeun kapamilikan nyalira, kecuali upami aranjeunna gaduh genep murangkalih. Jinis-jinis kendaraan ieu cocog pisan pikeun ngangkut jalma-jalma jarak jauh, di mancanagara jasa sapertos kitu disebut "shuttle" atanapi saatos transportasi domestik gancang; nalika aya teuing jalma pikeun beus ageung sareng nalika jarakna rada pondok. Acan panumpang peryogi kanyamanan.
Éta pisan sababna naha Tourneo boga nyatu headroom, kamar dengkul badag dina sakabéh korsi, sarta kalapa oge badag, ampir pasagi ngawangun lawang. Aksés ka bangku kadua cukup basajan tur gampang, sarta dina katilu anjeun kudu squeeze ngaliwatan liang dijieun ku korsi katuhu tibalik ka handap tina bangku kadua - sarta liang ieu ogé teu leutik pisan.
Éta tiasa ngerakeun yén ngan aya hiji lampu dina unggal jajar di tukang sareng teu aya saku (leres, jaring dina tonggong korsi payun) kanggo kotak atanapi outlet listrik. Meureun langkung penting, Tourneo ngagaduhan sistem AC anu épisién (sanaos henteu otomatis) sareng hiji lawang di luhur tiap korsi jajaran kadua sareng katilu anu tiasa dibuka atanapi ditutup sacara individual sareng hawa diputer atanapi diarahkeun.
Di sisi anu sanésna, supir sareng panumpang payun nampi seueur kotak, tapi sadayana ageung teuing kanggo barang alit tina kantongna. Salaku tambahan, tampilan dasbor sareng sakurilingna bahkan henteu dugi ka luar anu tiasa dikenal sareng pikaresepeun, sareng sela-sela dina sababaraha tempat (tutup kotak) ogé satengah séntiméter. Sareng sistem audio hérang beureum, sareng indikator (layar komputer dina dewan) janten héjo, anu henteu ngamimitian salah sahiji bab penting, tapi ieu ogé henteu pikaresepeun.
Sagalana sejenna sahenteuna bener, lamun teu pisan alus ti sudut pandang supir urang. Setir rada datar, tapi ieu teu mangaruhan kanyamanan nyetir. The shift uas deukeut ka leungeun katuhu sarta pohara alus, lamun teu alus teuing, nurutkeun Ford, steering rada tepat, jeung mesin teh bagian mékanis pangalusna tina Tourne ieu. Éta nyaring teu lepat na, éta isolasi na (éta minivan a, lain sedan méwah, sanggeus kabeh), tapi responsif di revs low tur siap pikeun 4.400rpm.
Ningkatkeun dina kecepatan luhur sapertos kitu aya gunana, sabab ciri anu nyusul dina 3.500 ampir sami, sareng torsi na sapertos anu gampang nahan duanana nanjak dina jalan sareng beban mobil. Kecepatan maksimum na sigana leutik, tapi éta ogé leres éta tiasa ngahontal bahkan nanjak atanapi nalika dieusian pinuh.
Sanaos bodywork anu henteu pikaresepeun, turbodiesel modéren tiasa kawilang ékonomis, nyéépkeun langkung ti dalapan liter per 100 kilométer nalika nyetir kalayan lancar. Modeu nyetir ékonomi ogé sayogi pikeun supir, anu diaktipkeun ku tombol Eco; maka Tourneo henteu ngagancangkeun langkung gancang tibatan 100 kilométer per jam anu saé, sareng dina hal ékonomi ogé dibantuan ku eureun mesin otomatis nalika kendaraan dieureunkeun sareng panah nunjukkeun iraha bade ngalih. Sareng kumaha gancangna éta, mesinna henteu gampang dikonsumsi langkung ti 11 liter per 100 kilométer.
Janten ieu Tourneo, mangrupikeun jenis transit anu dirancang pikeun ngangkut panumpang sareng koperna. Waktos henteu acan cekel sareng anjeunna, tapi jalur hirupna ampir réngsé. Generasi anyar bakal muncul dina sababaraha bulan ...
Téks: Vinko Kernc
Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Terbatas
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.198 cm3 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.450 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 195/70 Urang Sunda 15 C (Continental Vanco2). |
| Kapasitas: | speed luhur: n / a - 0-100 km / akselerasi h: n / a - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5 / 6,3 / 7,2 l / 100 km, émisi CO2 189 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.015 kg - beurat total diidinan 2.825 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.863 mm - rubak 1.974 mm - jangkungna 1.989 mm - wheelbase 2.933 mm - tanki bahan beuleum 90 l. |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = Status 44% / odometer: 9.811 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 12,8s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,2 / 15,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 162km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Sanaos gampang dioperasikeun sareng kuat, éta utamina dimaksudkeun pikeun usaha sapertos taksi ageung atanapi beus alit. Supir di dinya moal sangsara pisan, sareng upami perjalanan henteu panjang teuing, panumpang ogé bakal sangsara. Seueur rohangan sareng mékanika anu saé pisan.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega dina jajaran kadua sareng katilu
penampilan, fenomena
mesin sareng transmisi
kotak dasbor
gampang nyetir, kinerja
pangadem hawa
Lampu lampu
noise internal
penampilan, desain sareng pabrik dasbor
panto panto beurat
hiliwirna angin ngagelebug
Jandéla leutik teuing dina jajaran kadua korsi
