Catetan: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Janten, tangtosna, aya sababaraha perdagangan antara ukuran minibus asli sareng kepraktisan van limusin ageung. Sifat dobel cocog sareng ieu, sahenteuna dina versi anu dilengkepan euyeub ku kami diuji. Éta nawiskeun kalebaran minibus asli sareng daya tarik desain van limosin anu langkung beradab.

Kanyamanan pikeun supir sareng panumpang dipastikeun ku korsi kulit anu nyayogikeun dukungan anu cukup, sedengkeun supir sareng supir ogé nganggo alat pemanas sareng alat pijat pikeun pangalaman anu langkung santai dina perjalanan anu panjang. Panumpang dina korsi tukang sareng bangku anu tiasa dipindahkeun teu gaduh kamewahan ieu, tapi aranjeunna tiasa ngatur pemanasan atanapi ventilasi, bangku tiasa dialihkeun dina arah bujur, sareng langkung siangna disayogikeun ku lampu langit ageung, anu tangtosna tiasa ditutup upami diperlukeun . Mobil tés éta dipasang ngan ukur jajaran kadua korsi, anu sayogi salaku pilihan dina Allure anu langkung ramah kulawarga. Dina waktos anu sasarengan, batangna bakal ageung, dugi ka 4.200 liter, sareng anjeun tiasa nyimpen seueur peralatan kulawarga atanapi olahraga di dinya; Nanging, nalika anjeun miceun bangku tina éta, éta masih mangaruhan hubungan angkutan. Éta ogé ngan ukur tiasa nyimpen barang-barang liwat jandéla tukang, anu muka nyalira tina panto, upami sanésna, sapertos kaseueuran kandaraan sapertos kitu, anjeun kedah muka buntut anu ageung sareng beurat.

Dibikeun sifat anu rada mewah sareng nyaman tina Test Traveler, hiji bakal nyangka aranjeunna gaduh pilihan pikeun muka listrik atanapi malah shock actuation handapeun pungkur, tapi aranjeunna lengkep manual. Sabalikna nyaéta panto ngageser sisi, dimana drive listrik tiasa diaktipkeun ku sababaraha cara: ku langsung narik gagangna, nganggo saklar gigireun panto sareng dina dasbor, atanapi bahkan ku najong handapeun pungkur mobil. Metodeu anu terakhir - dina setélan pikeun lawang sapertos kitu, anjeun tiasa nambihan muka konci mobil atanapi mareuman lengkep - sigana teu biasa, tapi dina kasus panggunaan kulawarga, éta seueur akal. Anjeunna bakal utamana senang jeung kolot anu sibuk jeung barudak maranéhanana atawa batur.

Dibandingkeun jeung Ahli Tepee - sarta ka extent Lesser Peugeot 807 - geus miboga leuwih kanyamanan dina kompartemen panumpang nu teu ngan lega, tapi ogé hadé disusun tur rengse. Aya seueur tempat pikeun nyimpen barang anu langkung ageung atanapi langkung alit.

Supirna dibéré lingkungan kerja sapertos mobil sareng aya sababaraha asesoris anu sayogi, sababaraha diantarana sigana jelas pikeun urang sareng anu sanés henteu pati jelas. Ieu nyaéta, contona, layar sirah-up, anu nembongkeun inpormasi ngeunaan kagancangan sareng status kendali pelayaran sareng limiter gancang, ogé peringatan kendaraan dina tempat anu buta. Rentang hiburan sareng inpormasi ogé lega. Tampilan payun alus teuing tina sudut pandang van, sareng tukangna ogé terbatas dina van. Ku alatan éta, sensor ultrasonik ditampi pisan nalika dibalikkeun, sareng kami bakal langkung bahagia kalayan ngabalikkeun kaméra, anu sanés dina mobil uji, tapi anu tiasa dipesen salaku aksésoris.

Di jalan, Wanderer hirup dugi ka sadayana anu diarepkeun ku urang. Gantungna disetél pikeun kanyamanan, sanaos kadang-kadang kaget kalayan réspon halangan anu langkung jelas, Dengdekkeun henteu hébat teuing, sareng 150 liter opat-silinder turbo solar sareng XNUMX transmisi manual genep kuda horsepower mangrupikeun padamelan padamel. beurat mobil. Éta ngan ukur ngaganggu kuring ku pedal kopling, anu nyekelan henteu luhurna tinggi sareng kejutan deui-deui. Kadang-kadang bahkan perlu pisan pikeun ngabalikan deui mesin, anu tiasa sakedik nyusahkeun, khususna di parapatan.

Konsumsi BBM, nu traveler ogé nyoba ngurangan di test ku sistem mimiti-eureun cukup efisien, éta - pikeun mobil badag - padet 8,4 liter, tapi ogé bisa jadi disetir leuwih ékonomis, sabab éta luhur. projectile standar comparable dihakan 6,1 liter suluh solar per 100 kilométer.

Peugeot Traveller 4,95 méter mangrupikeun pilihan anu pikaresepeun salaku minibus atanapi van limousine ageung. Jalma anu ngahargaan dimensi kompak langkung seueur tibatan lega tiasa nampilkeunana dina vérsi 35 sentimeter langkung pondok; Upami anjeun henteu gaduh cekap rohangan, Anu Wisata tiasa langkung panjang 35 sentimeter sareng bahkan langkung lega.

téks: Matija Janezic · poto: Sasha Kapetanovich

Ogé baca tés mobil anu aya hubunganana:

Citroën Spacetourer Ngarasa M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Data data

Penjualan:	Peugeot Slovénia doo
Harga modél dasar:	41.422 €
Biaya modél tés:	35.451 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,0 kalawan
Kacepetan maksimal:	170 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,1l / 100km
Jaminan:	Garansi umum dua taun tanpa watesan mileage, 3 taun garansi pikeun varnish, garansi 12 taun pikeun karat, jaminan mobile
Tinjauan sistematik	40.000 km atanapi 2 taun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.208 €
Suluh:	7.332 €
Ban (1)	1.516 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	11.224 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 32.510 0,33 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – hareup dipasang transversely – bore jeung stroke 85 × 88 mm – displacement 1.997 cm3 – ratio komprési 16:1 – kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm / mnt - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,7 m / s - kakuatan husus 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi maksimum 370 Nm dina 2.000 rpm - 2 camshafts dina sirah (sabuk) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - gas buang turbocharger - ngecas cooler hawa.
Mindahkeun énergi:	mesin disetir ku roda hareup - 6-speed manual gearbox - rasio np - np diferensial - 7,5 J × 17 roda - 225/55 R 17 V ban, rentang rolling 2,05 m
Transportasi sareng gantung:	minibus - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, wishbones tilu-spoke, penstabil - pungkur as kaku, coil spring, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), rem disc pungkur, ABS, roda rem parkir pungkur mékanis (uas antara korsi) - setir kalawan rak gear, power steering listrik, 3,5 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.630 kg - beurat total diidinan 2.740 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 2.300 kg, tanpa rem: 750 kg - beban hateup diidinan: np Payload: speed maksimum 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,0, 5,3 s – konsumsi bahan bakar rata (ECE) 100 l / 2 km, émisi CO139 XNUMX g / km.
Diménsi éksternal:	panjang 4.956 mm - rubak 1.920 mm, kalawan kaca spion 2.210 mm - jangkungna 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - lagu hareup 1.627 mm - pungkur 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Diménsi batin:	bujur payun 860-1.000 mm, tengah 630-920, tukang 670-840 mm - rubak hareup 1.520 mm, rata-rata 1.560 mm, pungkur 1.570 mm - headroom di hareup 960-1.030 mm, tengah 1.020, pungkur 960 mm - panjang korsi hareup 490 mm, korsi tengah 430, korsi pungkur 430 mm - batang 550-4.200 l - setir diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 69 l.