Tés: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Sugan bédana ieu masih tetep, sanaos bénten-bénten bentukna kawin silang, anu dina kadua mobilna mimiti bénten-bénten ngan ukur tukangeun tihang B, langkung kabur tibatan sateuacanna. Peugeot 3008, anu parantos didamel janten kawin silang, masih gaduh karakter luar angkasa anu jelas sportif, sareng sanaos desain crossover énggal, Peugeot 5008 tiasa mikawanoh seueur sésa-sésa karakter tunggal-seater.

Dibandingkeun sareng Peugeot 3008, panjangna ampir 20 séntiméter sareng wheelbase nyaéta 165 milimeter langkung panjang, janten Peugeot 5008 pastina katingali langkung ageung sareng penampilanna langkung kuat di jalan. Ieu pastina dibantuan ku tungtung tukang anu diperpanjang ku hateup anu langkung rata sareng panto tukang anu lungkawing anu ogé nyumputkeun batang anu langkung ageung.

Kalayan volume dasar 780 liter, henteu ngan ukur 260 liter langkung ageung tibatan boot Peugeot 3008 sareng tiasa dilegaan dugi ka 1.862 liter padet sareng lantai boot datar, tapi korsi tambahan disumputkeun di handapeun lantai ogé. Korsi, anu sayogi kalayan biaya tambahan, henteu nyayogikeun panumpang anu tiasa dianggo dina perjalanan anu panjang, tapi ieu sanés niatna, kumargi dina hal ieu kami masih peryogi rohangan dina bagasi pikeun koper. Tapi, aranjeunna pisan kapaké pikeun jarak anu pondok, ti ​​saprak éta panumpang dina bangku anu ditarik tina korsi anu kadua ogé tiasa nyerah sababaraha kanyamanan, sareng kompromi sapertos kitu tiasa ditampi tibatan jarak anu langkung pondok.

Tilepan korsi cadang cekap langsung, sapertos nyandakna kaluar tina mobil upami anjeun peryogi peryogi 78 liter tambahan dina réncang na. Korsi lumayan enteng, tiasa gampang dipindahkeun di garasi, sareng tiasa dicabut nganggo ngan hiji tuas sareng ditarik tina ranjang. Lebetkeun ogé gampang sareng gancang nalika anjeun ngan saukur ngajajar korsi payun sareng kurung dina mobil sareng nurunkeun korsi kana tempatna. Batangna ogé tiasa dibuka ku nunjuk handapeun handapeun nganggo sampéan anjeun, tapi hanjakalna operasi sanés tanpa keinginan, janten anjeun sering nyerah mimiti sareng muka ku pancing.

Nanging, ku kitu, bénten-bénten anu jelas antara Peugeot 5008 sareng 3008 ampir-ampiran ngaleungit sabab leres-leres sami di payuneun. Ieu ngandung harti yén supir ogé nyetir Peugeot 5008 dina lingkungan i-Cockpit digital, anu henteu sapertos sababaraha model Peugeot anu sanés, parantos sayogi salaku standar. Roda kemudi tangtosna saluyu sareng desain modéren Peugeot, bentukna leutik sareng rada sudut, sareng supirna ningali gauge digital, dimana anjeunna tiasa milih salah sahiji setting: "tolok klasik", navigasi, data kendaraan. , data dasar sareng seueur deui, sabab seueur inpormasi tiasa ditampilkeun dina layar. Sanaos seueur pilihan sareng seueur data, grafik didesain supados henteu ngabeuratkeun perhatian supir, anu tiasa gampang fokus dina nyetir sareng naon anu kajantenan di payun mobil.

Anjeun panginten tetep kedah biasa sareng lokasi sensor anu di luhur setir, anu henteu sadayana hasil, tapi upami anjeun ngahijikeun kombinasi posisi korsi sareng jangkungna setir, éta bakal raoseun sareng transparan, sareng muterkeun setir sigana rada gampang, saolah-olah nempatkeunana langkung luhur.

Janten, layar payuneun supir pisan transparan sareng intuitif, sareng éta bakal sesah nyarios ngeunaan tampilan sentral dina dasbor sareng kontrol touch, anu dina sababaraha kasus, sanaos transisi antara sét fungsi dilaksanakeun nganggo "konci musik". handapeun layar, meryogikeun teuing perhatian ti supir. Sugan, dina hal ieu, désainer masih jauh teuing, tapi Peugeot henteu menonjol dina naon waé, sapertos mobil sanés anu gaduh tata letak anu sami. Pasti aya seueur anu tiasa dilakukeun ku saklar anu langkung intuitif dina setir.

Supir sareng panumpang payun gaduh seueur kamar sareng kanyamanan dina korsi - kalayan kamampuan pikeun meuseul - sareng teu aya anu langkung parah dina korsi pungkur, dimana jarak roda naék biasana ditarjamahkeun kana kamar dengkul langkung. The sakabéh rarasaan spaciousness oge rada hadé ti dina Peugeot 3008, sakumaha hateup datar ogé nempatkeun kirang "tekanan" dina huluna panumpang '. Aya seueur tempat panyimpen di kabin ogé, tapi seueur di antarana tiasa langkung ageung atanapi langkung diaksés. Ukuran kawates ogé alatan kanyataan yén désainer geus ditinggalkeun loba aspék practicality di ni'mat bentuk caang. Naha anjeun resep kana desain interior atanapi henteu, éta mangrupikeun pangalaman anu pikaresepeun, sareng sistem sora Focal ogé nyumbang kana karaharjaan.

Tes Peugeot 5008 nampi singketan GT dina tungtung nami, anu hartosna, salaku versi olahraga, éta dilengkepan mesin opat-silinder turbodiesel dua liter pangkuatna anu ngembangkeun 180 horsepower sareng dianggo dina kombinasi sareng genep- transmisi otomatis speed. transmisi kalawan dua gears: normal jeung olahraga . Hatur nuhun ka anjeunna, hiji bisa disebutkeun yen mesin boga sipat dual. Dina modeu 'normal', éta beroperasi rada wijaksana, manjakan supir ku setir lampu sarta panumpang kalayan gantung pleasantly lemes, sanajan dina expense kualitas numpak. Lamun anjeun mencet tombol "olahraga" gigireun gearbox nu, karakter na robah nyata, sakumaha mesin nembongkeun na 180 "horsepower" leuwih signifikan, robah gear leuwih gancang, setir janten langkung langsung, sarta chassis jadi firmer tur ngamungkinkeun. pikeun leuwih daulat ngalirkeun péngkolan. Lamun masih teu cukup pikeun anjeun, anjeun ogé tiasa nganggo levers gear gigireun setir.

Sanaos performa padet, konsumsi BBM lumayan pikaresepeun, kusabab tés Peugeot ngan ukur 5,3 liter bahan bakar solar per 100 kilométer dina kaayaan anu hampang tina bunderan standar, sareng dina panggunaan sadidinten konsumsi henteu langkung ti 7,3 liter per 100 kilométer.

Sababaraha kecap deui ngeunaan harga. Pikeun Peugeot 5008 anu bermotor sareng sadamel sapertos kitu, anu biaya biasana 37.588 44.008 euro, sareng salaku modél tés kalayan seueur alat-alat tambahan 5008 1.2 euro, sesah disebatkeun yén éta murah, sanaos henteu béda ti rata-rata éta. Bisi wae, anjeun tiasa mésér Peugeot 22.798 dina versi dasar kalayan mesin bénsin 5008 PureTech turbocharged anu saé pisan kirang ti 830 5008 euro. Naékna tiasa sakedik sakedik, bakal aya alat-alat anu kirang, tapi bahkan Peugeot ieu bakal sagampil praktis, utamina upami anjeun nambihan jajaran korsi anu katilu, anu bakal ngajantenkeun euro XNUMX tambahan. Anjeun ogé tiasa kéngingkeun diskon anu signifikan nalika mésér Peugeot, ngan hanjakalna upami anjeun milih ngabiayaan Peugeot. Hal anu sami pikeun garansi lima taun Program Peugeot Manpaat. Naha éta cocog pikeun anjeunna atanapi henteu pamustunganana dugi ka anu mésér.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Data data

Penjualan:	Peugeot Slovénia doo
Harga modél dasar:	€ 37.588 XNUMX €
Biaya modél tés:	€ 44.008 XNUMX €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	133 kWkW (180 hp KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,8 s
Kacepetan maksimal:	208 km / jam km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Jaminan:	Garansi umum dua taun jarak tempuh anu teu aya watesna, garansi cet 3 taun, jaminan karat 12 taun, jaminan mobile.
Ngarobih minyak unggal	15.000 km atanapi 1 taun km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 85 × 88 mm - kapindahan 1.997 cm3 - komprési 16,7: 1 - kakuatan maksimum 133 kW (180 hp) dina 3.750 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 11,0 m / s - kakuatan husus 66,6 kW / l (90,6 hp / l) - torsi maksimum 400 Nm dina 2.000 rpm - 2 camshafts dina sirah (sabuk) - 4 valves per silinder - Sistim suntik suluh Common Rail - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	engine drive roda hareup - 6-speed transmisi otomatis - rasio np - np diferensial - 8,0 J × 19 rims - 235/50 R 19 Y ban, rentang rolling 2,16 m.
Kapasitas:	speed luhur 208 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,1 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 124 g / km.
Transportasi sareng gantung:	kawin silang - 5 panto, 7 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), rem disc pungkur, ABS , kabayang pungkur marake parkir listrik (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,3 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.530 kg - beurat total diidinan 2.280 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.500 kg, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np
Diménsi éksternal:	panjangna 4.641 mm - rubak 1.844 mm, kalawan kaca spion 2.098 1.646 mm - jangkungna 2.840 mm - wheelbase 1.601 mm - hareup lagu 1.610 mm - pungkur 11,2 mm - clearance taneuh XNUMX m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 880-1.090 mm, tengah 680-920, pungkur 570-670 mm - rubak hareup 1.480 mm, tengah 1.510, pungkur 1.220 mm - headroom hareup 870-940 mm, tengah 900, pungkur 890 mm - panjang korsi 520 mm - korsi hareup pungkur 580 mm, sentral 470, korsi pungkur 370 mm - batang 780-2.506 l - setir diaméterna 350 mm - tanki bahan beuleum 53 l.

Ukuran urang

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Kontinental Conti Sport Kontak 5 235/50 R 19 Y / status odometer: 9.527 km
Akselerasi 0-100km:	9,8s
402m ti kota:	17,2s
Kacepetan maksimal:	208km / jam
konsumsi uji:	7,3 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	68,9m
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,7m
Méja AM:	40m

Rata-rata rating (351/420)

• Peugeot 5008 GT mangrupakeun mobil nice kalawan kinerja alus, kanyamanan sarta desain anu
  
  
  sanaos arahkeun dina gurat, tetep tetep seueur atribut praktis sédan.
  
  
  van.

• Jaba (14/15)

  Désainer ngatur pikeun nganteurkeun segerna desain sareng daya tarik Peugeot 3008.
  
  
  ogé dina Peugeot langkung ageung 5008.

• Interior (106/140)

  Peugeot 5008 mangrupikeun mobil anu lega sareng praktis kalayan desain anu saé sareng kanyamanan.
  
  
  di jero. Peryogi waktos sakedik deui pikeun biasa ka Peugeot i-Cockpit.

• Mesin, transmisi (59
  
  
  /hiji)

  Kombinasi turbodiesel anu kuat sareng transmisi otomatis sareng kontrol
  
  
  Pilihan nyetir ngamungkinkeun supir milih antara kabutuhan nyetir sapopoé.
  
  
  tugas sareng hiburan di jalan anu ngagulung.

• Kinerja nyetir (60
  
  
  /hiji)

  Sanajan Peugeot 5008 mangrupakeun kawin silang badag, insinyur geus struck kasaimbangan alus antara kinerja sarta kanyamanan.

• Kinerja (29/35)

  Henteu aya anu lepat sareng kamungkinan-kamungkinan na.

• Kaamanan (41/45)

  Kaamanan ogé dipikiran ku sistem pangrojong sareng konstruksi anu mantep.

• Ékonomi (42/50)

  Konsumsi bahan bakar cukup terjangkau, sareng jaminan sareng harga gumantung kana metode pembiayaan.

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

nyetir sareng nyetir

mesin sareng transmisi

lega tur practicality

kontrol batang anu henteu dipercaya nalika mindahkeun suku

i-Cockpit butuh biasa