Tés: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Narik
eusi
Dina kajujuranana, kami ragu yén sanajan di Peugeot kami bakal tiasa mendakan jalma anu henteu bakal ngaku anjeun yén aranjeunna suksés masihan nami modél na. Aranjeunna ayeuna parantos ngajelaskeun yén enka pamustunganana bakal ngagambarkeun modél khusus pikeun pasar global. Oke, hayu urang nyarios waktos ieu urang "ngagaleuh" panjelasan ieu. Nanging, urang parantos ngarepkeun kaputusan nalika 301 nampi panerus.
Naon anu Ryanair, Hofer, Lidl, H&M sareng Dacia gaduh persamaan? Éta kabéh ngabuktikeun yén anjeun bisa ngapung decently, dahar, pakéan jeung ngajalankeun mobil pikeun rélatif saeutik duit. Operator béaya rendah parantos ngoyagkeun pasar global sareng nyalametkeun seueur merek tina "glutton". Sababaraha di antarana ayeuna pajoang leuwih huluna maranéhanana, sabab miboga kasempetan gede pikeun ngagunakeun taktik saperti sorangan. Tapi sigana teu telat; sahenteuna éta naon pikir Peugeot. Dacia mangrupikeun carita kasuksésan anu nyegah pabrikan sanésna ngadamel mobil anu gaduh sadayana anu diperyogikeun ku lalaki (atanapi sakedik deui) pikeun harga anu lumayan. Logis, Peugeot taliti avoids designations ieu dina bahan promosi, tapi katingal rada leuwih lengkep dina mobil, daftar harga na kampanye iklan ngamungkinkeun urang pikeun manggihan dimana anjing prays tacos.
Peugeot 301 didamel dina platform anu diperpanjang taun 208, tapi ukuranana langkung mirip sareng Tristoosmica. Rarancangna diadaptasi kana permukaan jalan anu goréng sabab tekenanna nyaéta bantalan lemes, konstruksi awét sareng nambihan panyalindungan chassis. Munculna sédan klasik, tapi jauh tina halimunan. Nyatana, anjeunna sesah kantun poster ageung kampanye iklan Peugeot nembé. Buktina ieu ogé mangrupikeun jumlah penting jalma anu resep kana mesin ieu nalika kami nguji. Urang tiasa nyarios yén kami ngirim sahenteuna tilu palanggan poténsial ka ruang paméran Peugeot pikeun uji coba.
Panjang mobilna, anu ampir opat satengah méter, masihan urang cekap rohangan di jero. Luhureun sirah, éta rada kurang, sabab 990 milimeter tina korsi dugi ka siling henteu cekap pikeun jalma jangkung. Kami ngan bakal kéngingkeun bangku tukang pamisah tina tingkat kadua alat, janten salian ti alat aksés pamisah, kami ogé bakal dicandak tina AC, radio sareng pamuter CD sareng kaca spion anu tiasa diatur ku listrik. Sadayana, éta pasti hargana $ 900 anjeun kedah mayar tambahan kanggo alat aktip anu parantos aya sadayana.
Sakilas kana dasbor nunjukkeun jelas yén manual na éta gampang dianggo. Bahanna kasar sareng tangguh, sareng palastikna tangguh. Sababaraha sendi ogé rada kasar. Posisi nyetir langkung warna dina kulit pikeun jalma anu henteu kedah mindahkeun jokna teuing kusabab setirna henteu tiasa diluyukeun sareng rada caket kana dasbor. Saklar pambuka jandela aya di lis tengah sareng ulah dibuka sareng nutup sacara otomatis.
Ruang panyimpen jarang sareng laci anu lumayan ageung ngan ukur tiasa dipendakan di panto hareup. Tapi nempatkeun konci sareng telepon di dinya henteu pantes, kusabab plastik anu keras, urang tiasa ngupingkeun sadaya hal ieu naek sareng ka handap nalika urang ngalih. Panyekel tiasa aya di luhur uas tina kotak gear sareng ngalaksanakeun tugasna saé, bari urang nempatkeun kaléng di dinya. Nanging, upami urang nempatkeun botol satengah liter di dinya, urang bakal pencét éta ku panangan unggal waktos urang ngalih ka gear "luhur". Counter basajan sareng transparan. Ngan rada teu akurat dina hal kuantitas suluh, sabab dumasar kana skala digital dalapan tingkat. Kusabab mesin sapertos kitu pasti bakal dikawasa ku jalma anu ngawaskeun konsumsina, counter sapertos kitu ngan ukur ngahesekeun padamelan na.
Kami yakin yén éta dilengkepan komputer on-board salaku standar. Hanjakal, ieu ngan bisa dikawasa dina hiji arah kalawan selectors, sarta odometer poean teu boga angka decimal. Daptar keluhan ogé kalebet wiper anu ngalaksanakeun misina kirang - nyaring sareng nganggo silencer.
Batangna cukup euyeub dosed. Beton 506 liter wareg kami kalayan kapasitas na kami rada kirang wareg jeung produk ahir. Sababaraha ujungna seukeut sareng atah, sareng hidrolik henteu ngabantosan mékanisme nalika muka sareng nutup, janten tutup boot sering ditutup nyalira. Ieu, digabungkeun sareng kagok, tiasa nyababkeun potongan konkrit dina sirah, sapertos anu kajantenan panulis tulisan ieu. Muka ngan ukur tiasa nganggo tombol internal atanapi tombol. Sababaraha jalma resep leyuran ieu, aya anu henteu, tapi pastina ngabantosan kaamanan koper, sabab, salaku conto, teu aya anu tiasa muka batangna nalika anjeun nangtung di lampu lalu lintas. Kami terang ieu ampir sanés masalahna di dieu, tapi éta mangrupikeun olahraga anu cukup populér di sababaraha pasar dimana Peugeot 301 bakal dijual.
Test "Tristoenko" ieu dilengkepan mesin well-dipikawanoh tur cukup populér di garis PSA - turbodiesel 1,6 liter kapasitas 68 kilowatts. Akselerasi, kalenturan sareng kagancangan luhur aya dina tingkat genah praktis, janten sesah lepat mesin ieu. Wakes nepi di ngeunaan 1.800 rpm (di handap nu ampir teu meta), spins nepi ka 4.800 rpm komo dina gear kaopat ngadeukeutan widang beureum tina tachometer nu. Sakeudeung ngeunaan biaya. Numutkeun kana komputer on-board, mesin butuh 100 liter per 1.950 kilométer per jam dina gear kalima (4,5 rpm), dina 130 (2.650) 6,2 sarta dina speed maksimum 180 (3.700) 8,9 liter suluh per 100 kilométer. . Perhatos yén dina laju anu langkung luhur, panggung janten rada teu nyaman, sabab insulasi anu lemah henteu tiasa ngajaga sora.
Peugeot 301 nawiskeun urang ide anu jelas ngeunaan peraturan anu ayeuna paling relevan dina industri otomotif. Ieu sanés téknologi luhur, sanés ékologi, sanés kakuatan - ieu ékonomi. Pikeun harga anu lumrah, nawiskeun sakumpulan kualitas anu cekap sareng produk anu bakal suksés tahan waktos sareng jarak tempuh.
Sabaraha éta dina euro
Korsi payunna dipanaskeun sareng kaca handap kaca 300
Sensor parkir tukang 300
Kontrol pesiar sareng limiter gancang 190
Roda alloy 200
Téks sareng poto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 кВт) pikaresepeun
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 13.700 € |
| Biaya modél tés: | 14.690 € |
| Kakuatan: | 68kW (92 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum sareng hapé, jaminan varnish 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 875 € |
|---|---|
| Suluh: | 7.109 € |
| Ban (1) | 788 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 7.484 € |
| Asuransi wajib: | 2.040 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.945 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 22.241 0,22 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 75 × 88,3 mm - kapindahan 1.560 cm³ - komprési 16,1: 1 - kakuatan maksimum 68 kW (92 hp) dina 3.500 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 11,8 m / s - kapadetan kakuatan 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - torsi maksimum 230 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - knalpot turbocharger - ngecas cooler hawa. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Diferensial 3,47 - Roda 6 J × 16 - Ban 195/55 Urang Sunda 16, rolling kuriling 1,87 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, émisi CO2 112 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, stabilizer - as pungkur, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.090 kg - beurat total diidinan 1.548 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.200 kg, tanpa marake: 720 kg - beban hateup diidinan: euweuh data. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1.748 mm - lebar wahana jeung kaca spion 1.953 mm - lagu hareup 1.501 mm - pungkur 1.478 mm - radius nyetir 10,9 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.410 mm, pungkur 1.410 mm - korsi hareup panjangna 500 mm, korsi pungkur 480 mm - setir diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 l): 5 tempat: 1 koper hawa (36 l), 2 koper (68,5 l), 1 ransel (20 l). |
| Parangkat standar: | airbags pikeun supir jeung panumpang hareup - airbags samping - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - jandéla kakuatan di hareup - Ngonci sentral jeung kadali jauh - jangkungna-adjustable setir - korsi supir jangkungna-adjustable - komputer perjalanan. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Status Odometer: 6.719 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,8s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 4,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 5,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 79,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,1m |
| Méja AM: | 41m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Noise idling: | 40dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (279/420)
Basis téknis saleresna sanés dina pesawat rokét, tapi sadayana cekap pikeun harga anu wajar. Ditambih kana kendaraan anu gampang diropeaan, interval jasa anu langkung lami sareng daya tahan dina dianggo beurat.
Jaba (10/15)
Sedan jinis sédan ieu katingalina garing pisan, 301 ngagaduhan tampilan anu seger.
Interior (81/140)
Peringkat kapasitas bakal langkung saé upami aya langkung ruang kanggo panumpang. Batangna ageung, tapi inferior tungtungna.
Mesin, transmisi (49
/hiji)Mesin seukeut tur ekonomis. Chassis na geus disetél pikeun numpak langkung nyaman.
Kinerja nyetir (50
/hiji)Posisi nyetir rata-rata tapi bisa diprediksi. Gerakan lever gear anu teu akurat.
Kinerja (23/35)
Bouncy cekap kanggo patalimarga kota sareng tiasa dioperasikeun sanaos kotak-kotak perlengkapan lima.
Kaamanan (23/45)
Ngan ukur opat kantong udara sareng jarak lirén anu rada panjang mangrupikeun alesan pikeun rating anu paling awon.
Ékonomi (43/50)
Hargana mangrupikeun kaunggulan anu paling kuat pikeun mobil ieu. Kalayan suku katuhu anu sedeng, konsumsi bahan bakar ogé henteu kaleuleuwihan.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
na mesinna
kakuatan bahan
lega
volume batang
setir tiasa diluyukeun ukur dina jero
kadéngé sora
komputer perjalanan hiji arah
rohangan gede
rohangan gudang teuing
sasapu nyaring tur mumbul
panel henteu dibuka sacara otomatis
panto tukang nutup diri
