Fakta: Opel Crossland X 1.2 Turbo Inovasi

Na, tangtosna, Opel sadar yén dina perang katurunan ieu, maranéhna ogé diperlukeun pakarang Freshly ngajalin. Aranjeunna nyiptakeun grup kendaraan anyar, anu dipasihan nami X. Urang parantos terang Mokka, urang kenal Crossland X, sareng sapanjang jalan urang pendak sareng kapala perusahaan - Grandland X.

Sanaos sadayana nyarioskeun hubungan kulawarga Crossland tina Mokka, Opel nyatakeun yén éta mangrupikeun panerusna Meriva dina hal katurunan. Pembeli Mokka disebatkeun jalma anu langkung aktif, sedengkeun Crossland X dipilarian ku kulawarga anu ningali manpaat crossovers dimana-mana tibatan di lapangan.

Ku alatan éta, maranéhanana kudu utamana difokuskeun kalenturan sarta usability tina kompartemen panumpang, nu éta ogé dina daptar prioritas nalika ngarancang mobil. Pamakéan taksi dina kandaraan 4,2 méter nyaéta kaunggulan pangbadagna Crossland. Sanaos teu kedah aya kakurangan rohangan di payun, Crossland X ogé ngurus panumpang pungkur. Salian kanyataan yén bangku ngalir longitudinally ku 15 séntiméter sarta dibagi dina nisbah 60:40, aya ogé loba spasi luhureun huluna panumpang. The ISOFIX clamps gampang diakses sarta barudak bakal boga tempoan alus ti luar berkat ujung kaca low. Kanyamanan tina supir jeung panumpang hareup sakitu legana disadiakeun ku korsi alus teuing, nu mangrupakeun campuran kanyamanan Perancis sarta kakuatan Jerman. Jalma jangkung bakal gumbira ku satapak anu lega dina bentuk daérah tempat duduk anu panjang, sareng anu langkung handap bakal resep kana posisi linggih anu luhur sareng pisibilitas anu saé dina sagala arah. Masih seueur rohangan koper pikeun panumpang, sabab batang anu tiasa disaluyukeun nawiskeun rohangan antara 410 sareng 1.255 liter.

Seueur anu parantos dilakukeun tina segi kapraktisan: salian ti Crossland X nyayogikeun seueur tempat panyimpenan, éta ogé ngurus babaturan anu pangpayunna. Éta leres, pikeun smartphone anjeun bakal mendakan dua port USB di payun, kamampuan ngecas nirkabel, sareng konéktipitas kana sistem multimédia pusat anu saé pisan sabab éta tiasa disambungkeun ngalangkungan Apple CarPlay sareng Android Auto. Palanggan Opel anu biasa kana sistem IntelliLink Palasik bakal katingali sakedik ganjil, sabab pamilih dina Crossland X rada benten sareng anu biasa. Kusabab Opel Crossland X mangrupikeun hasil tina pangembangan babarengan sareng PSA Group, pihak Perancis anu ngurus peralatan ieu. Meureun ieu leres, sabab urang bakal tetep masihan karesep ka Perancis dina hal transparansi sareng kumaha cara ngagunakeunana. Hanjakalna, konsép kerjasama ieu ogé ngagaduhan kakurangan, sabab panggunaan sistem pangrojong Opel OnStar anu saé pisan terbatas. Sanaos sistem anu ayeuna parantos ditingkatkeun kalayan kamampuan milari tempat parkir gratis sareng cicing sapeupeuting, henteu mungkin pikeun lebet kana tujuan jarak jauh sabab sistem na jelas henteu cocog sareng versi Perancis alat navigasi.

Wewengkon padamelan sakitar supir saé koordinasi ogé dina hal ergonomis. Sedengkeun sabagian bagian infotainment "disimpen" dina sistem layar dalapan inci di luhur, bagian AC tetep klasik. Sapertos konter di payuneun supir, anu, kecuali bagian tengah, anu nembongkeun data tina komputer on-board, tetep lengkep analog. "Analog" ogé tuas rem, anu tiasa lalaunan dipindahkeun ka arah saklar, sahingga ngahémat rohangan dina lug tengah. Diantara elemen anu ngaganggu, kami ogé hoyong nyorotkeun setir pemanasan setir, anu perenahna salaku saklar tengah dina sisi kénca setir. Rada kagok lamun teu ngahaja ngahurungkeun setir ku 30 derajat tambah ...

Sanajan awakna luhur sarta emphasized karakter kaluar-jalan, nyetir Crossland X dina sagala surfaces jalan mangrupakeun pangalaman lengkep nikmat. chassis ieu katala pikeun numpak nyaman, komunikasi antara setir jeung sapédah geus ogé ngadegkeun, mobil pleasantly "swallows" nabrak na nabrak pondok. Permata nyata nyaéta mesin bensin turbocharged 1,2 liter tilu silinder, anu parantos disatujuan dina seueur model PSA Group. Ieu impresses kalawan jalan mulus na, operasi sepi tur torsi tinggi. Powerband anu tiasa dianggo anu langkung alit ngabutuhkeun usaha anu langkung ageung kalayan transmisi manual genep kagancangan anu saé, tapi nuturkeun lalu lintas langkung nyugemakeun sabab Crossland X henteu nyingsieunan bahkan jalur gancang jalan tol. . Urang biasa konsumsi bahan bakar mesin bensin turbocharged leutik ieu jadi pedang dua sisi, tapi Crossland X teu ngaleuwihan 7 liter sanajan cruising leuwih gancang, bari dina pangkuan baku urang nyokot ngan 5,3 liter suluh. per 100 km.

Kusabab pasar kawin silang cukup jenuh, Opel ogé peryogi harga pikabitaeun pikeun Crossland X pikeun meranganana. Harga per panon disetél dina 14.490 € 18.610 sareng kagolong kana modél tingkat lebet. Tapi modél turbocharged bénsin sareng bungkus peralatan Inovasi anu pangsaéna henteu jauh teuing tina jumlah éta, sabab dibanderol € 20. Upami anjeun nambihan sababaraha alat tambahan pikeun ieu sareng dina waktos anu sasarengan ngirangan diskon diskon, bakal sesah ngaleuwihan wates XNUMX sarébu. Nya, ieu parantos mangrupikeun rencana perang anu saé dina Perang Salib modéren.

téks: Sasha Kapetanovich · poto: Sasha Kapetanovich

Maca dina:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovasi

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Tés babandingan: tujuh kawin silang kota

Crossland X 1.2 Turbo Inovasi (2017)

Data data

Penjualan:	Opel Éropa Tenggara Ltd.
Harga modél dasar:	18.610 €
Biaya modél tés:	24.575 €
Kakuatan:	96kW (130 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	206 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 2 taun, garansi sélulér 1 taun, bagian aslina 2 taun sareng garansi perangkat keras, garansi batré 3 taun, jaminan karat 12 taun, jaminan jaminan 2 taun.
Tinjauan sistematik	Selang jasa 25.000 km atanapi sataun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	967 €
Suluh:	6.540 €
Ban (1)	1.136 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	8.063 €
Asuransi wajib:	2.675 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 23.701 0,24 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - transverse hareup - bore na stroke 75,0 × 90,5 mm - kapindahan 1.199 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - piston rata speed dina kakuatan maksimum 16,6 m / s - kapadetan kakuatan 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torsi maksimum 230 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,450 1,920; II. 1,220 jam; III. 0,860 jam; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - diferensial 6,5 - rims 17 J × 215 - ban 50/17 / R 2,04, rolling kuriling XNUMX m.
Kapasitas:	speed luhur 206 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,1 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,1 l / 100 km, émisi CO2 116 g / km.
Transportasi sareng gantung:	kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. cakram, ABS, parkir listrik rem kabayang pungkur (shift antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,0 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.274 kg - beurat total diidinan 1.790 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 840 kg, tanpa rem: 620 kg - beban hateup diidinan: np
Diménsi éksternal:	panjang 4.212 mm - rubak 1.765 mm, kalawan kaca spion 1.976 mm - jangkungna 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - lagu hareup 1.513 mm - pungkur 1.491 mm - clearance taneuh 11,2 m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 880-1.130 mm, pungkur 560-820 mm - rubak hareup 1.420 mm, pungkur 1.400 mm - jangkungna sirah hareup 930-1.030 960 mm, pungkur 510 mm - korsi hareup panjangna 560-450 mm, pungkur korsi 410 mm, korsi pungkur 1.255 mm. –370 l – setir diaméterna 45 mm – tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Status Odometer: 2.307 km
Akselerasi 0-100km:	11,2s
402m ti kota:	17,6 taun ( 125 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	19,0 s / 13,0 s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	206km / jam
konsumsi uji:	6,6 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	64,0m
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,2m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	61dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	65dB

Rata-rata rating (343/420)

• Opel Crossland X nyaéta mobil anu nyorong kulawarga pikeun pindah ti Meriva kana hal anu masih mobil kulawarga, tapi mulya.
  
  
  kalayan sadaya barang anu dibawa ku kelas hibrida.

• Jaba (11/15)

  Teuing sakedik aslina janten éksprésipis, tapi dina waktos anu sami mirip sareng Mokka.

• Interior (99/140)

  Pilihan bahan sareng peralatan anu saé, kapasitas anu saé sareng gampang digunakeun.

• Mesin, transmisi (59
  
  
  /hiji)

  Mesin tilu-silinder turbocharged mangrupakeun pilihan gede pikeun Crossland X. Sesa drivetrain alus teuing.

• Kinerja nyetir (61
  
  
  /hiji)

  Aman di jalan, pangaturan chassis anu raoseun sareng gampang dianggo.

• Kinerja (29/35)

  Mesin turbocharged kéngingkeun poin pikeun fleksibilitas sareng akselerasi ogé saé.

• Kaamanan (36/45)

  Sugan Crossland X nyingkahan sababaraha solusi téknologi, tapi ieu henteu hartosna yén teu aya sistem kaamanan aktif modéren.

• Ékonomi (48/50)

  Hargana mangrupikeun salah sahiji kaunggulan utama Crossland X.

Kami muji sareng ngahinakeun

lega

kanyamanan

ergonomis

kagunaan

harga

sistem infotainment

na mesinna

sawaréh tiasa dianggo sistem OnStar

netepkeun saklar pemanasan setir

"Tonjolan" tuas maraké parkir

méteran analog