Téks: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
eusi
Pangaruh dua model anu diparkir di gigireun éta di kamar paméran langsung katingali: saatos Astra, Corsa nampi wajah anu langkung serius sareng gambar dewasa, sareng saatos Adam, palette warna anu riang, sakumaha nami ogé nunjukkeun. alat uji mobil (Edisi Warna). Kusabab anjeunna sanes anu paling wani dina desain, anjeunna ogé kaleungitan janten anu paling pikaresepeun, janten anu paling lucu, kjut, atanapi judul "fantasi" bakal janten ziarah ka - anjeunna, Adam! Kuring henteu terang naha éta langkung parah kaleungitan pita atanapi mikawanoh kaunggulan lalaki.
Anjeun bakal geuwat perhatoskeun Corso énggal sabab ngagaduhan fitur anu langkung seukeut tibatan anu sateuacanna, sareng langkung ti éta, anjeun moal tiasa sono kana warna beureum anu ngagem mobil uji éta. Tiung mobilna, dibarengan lampu-lampuna, seueur ujungna seukeut, sareng tukangna nganggo serat Turbo. Éra pisan éta henteu nawiskeun langkung manisan téknis anu tiasa anjeun anggo di Astra, sareng adaptasi pikeun masing-masing jalma sakumaha nunjukkeun Adam. Tapi jujur, Corsa anyar henteu leres-leres menonjol, tapi éta (sahenteuna tés) kompromi anu saé antara agility sareng kagunaan. Urang kedah ngalereskeun ieu: Corsa anyar nawiskeun seueur sistem téknis sareng éléktronik, tapi, hanjakalna, sanés uji coba. Nalika éta langkung hardware, langkung tepat anu katilu tina opat pilihan, sabab anjeun tiasa milih antara Pilihan, Nikmati, Edisi Warna sareng aksesoris Cosmo, kaseueuran coklat kalebet kana daptar aksésori.
Di dinya anjeun ogé nampi switch otomatis antara lampu siang sareng lampu wengi, wiper sensitip hujan, peringatan miang jalur, pangakuan tanda lalu lintas, peringatan tabrakan maju, balok tinggi otomatis, kaca dipanaskeun, parkir semi-otomatis, titik buta deteksi, gantung olahraga, FlexFix atanapi sistem pemasangan roda dua terpadu, kaméra ngabalikeun bahkan korsi Recaro! Dina tés, urang kedah puas sareng roda aluminium 16 inci, kontrol pesiar, komputer on-board, sareng AC manual salaku salah sahiji asesoris, sareng henteuna henteuna sensor parkir! Duit teh pangawasa dunya, jadi kami mamatahan anjeun taliti maca daptar parabot dasar saméméh meuli, lajeng pariksa kabutuhan poko tina daptar asesoris.
Nanging, kanyataan yén urang henteu dicandak ku cai kusabab haus dina Opel dibuktikeun ku teknisi. Corsa anu anyar henteu diragukeun deui pikeun maju, naha éta chassis, setir atanapi mesin. Chassis parantos didamel sacara ati-ati sareng pusat gravitasi lima milimeter langkung handap, gantung payunna ngagaduhan hub énggal sareng géométri anu diitung anu béda, sareng sumber semi sareng dampers anu disetél deui. Gandar tukangna ogé ngalaman sababaraha parobahan, sabab mobilna henteu condong teuing sapertos anu sateuacanna, sareng hal anu goréng ngeunaan parobihan ieu sakedik langkung gugup dina nabrak pondok. Setir listrik anu dikawasa sacara éléktronik ogé nampi sababaraha parobihan, sapertos titik lampiran énggal pikeun kontak setir ka strut, sareng fungsi Kota, anu ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngaktipkeun cincin di tengah kota atanapi di tempat parkir anu rame . ...
Bagéan kiridit na asup kana kabel anyar anu ngamungkinkeun generasi kalima nyayogikeun sambungan anu langkung lega sareng langkung akurat antara sistem anu sanés. Hatur nuhun kana géométri roda payun (drive) anyar sareng panyesuaian setir listrik, anu raoseun nyetir umumna saé, panginten pikeun supir anu langkung dinamis kalayan raos anu tiruan teuing, tapi seuseueurna bakal langkung ti wareg. Nya sami sareng mesinna: turbocharged 1,4-liter ampir di luhur jajaran, sajaba ti tilu-silinder anu sering gratis (90 atanapi 115 tenaga kuda), anu hanjakalna, kuring henteu acan gaduh kasempetan pikeun ngetés. kanggo ayeuna. Mesin resep nganteurkeun torsi maksimum 200 Nm dina low 1.850 rpm, anu henteu ngabareuhan sanajan throttle macét, sanaos henteu diperyogikeun. Babarengan transmisi manual genep speed anu asalna salaku standar, sami sareng hiji-liter tilu silinder, aranjeunna sampurna sareng nyayogikeun dinamisme ogé lemes nalika nyetir sedeng.
Konsumsi bahan bakar dina tés dibasajankeun tujuh dugi ka dalapan liter, tapi kalayan nyetir anu sedeng pisan numutkeun aturan jalan sareng program ECO dihurungkeun, éta turun janten 5,2 liter. Data komparatif nunjukkeun yén (sahenteuna sababaraha) pesaing saimbang langkung lincah sareng kirang sarakah dina arus lalu lintas sadidinten gancang, teu kirang anjeun tiasa ningali patokan Škoda Fabia 1.2 TSI dina rilis sateuacana. Kami ogé bakal ngritik pilihan ban usum, kusabab Minerva Ice-Plus S110 nyaring (mimitina kami nyatakeun peluit frékuénsi ékspansi, tapi teras tétéla yén ban disalahkeun pikeun noise ieu) sareng pastina henteu. Cukup kuat pikeun motong sami, sareng chassis ningkat sareng ningkat setir. Pondokna: nganggo ban anu goréng (tingali pangukuran marake kami!) Insinyur sareng téknisi Opel nyobian sia-sia ...
Opel keukeuh kana IntelliLink, anu damel padamelan anu saé antara komunikasi sareng sistem infotainment mobil anjeun (cocog pikeun sistem Android sareng Apple iOS), tapi bakal hésé pikeun minuhan sadaya sarat di hareup. ... Layar sentuh 70 inci (opsional!) Henteu intuitif atanapi henteu fleksibel teuing, tapi transparan sareng tiasa dianggo saé. Salian ti kamampuan bebas tangan, éta ogé ngamungkinkeun panggunaan sistem BringGO (anjeun tiasa ngaunduh peta, contona, ti toko online), Stitcher (layanan global pikeun radio Internét langsung atanapi kontén radio anu ditunda) sareng Tuneln (aksés kana jaringan radio global ti XNUMX stasion).
Kami resep dasbor langkung saé, anu ningalikeun inpormasi ngeunaan komputer dina dewan sareng peringatan sanés dina basa Slovenia antara alat ukur transparan, sedengkeun komputer dina papan sakedik kirang nasibna, sabab anjeun kedah ngahurungkeun saklar atanapi pencét tombol di kénca . setir. Korsi rata-rata, teu aya koméntar dina desain, sistem kaamanan pasip cocog pikeun kelas mobil ieu, tapi kami nyobian masang pasang ISOFIX anu cocog. Bravo! Upami anjeun nganyenyerikeun ka luhur tilu dina rangking umum, Opel Corsa, kalayan mesin liter énggal, alat-alat anu langkung loma sareng ban anu langkung saé, panginten naék kana opat.
téks: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Colour Edition (2015)
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.090 € |
| Biaya modél tés: | 14.240 € |
| Kakuatan: | 74kW (100 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
| Ngarobih minyak unggal | 30.000 km |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 621 € |
|---|---|
| Suluh: | 10.079 € |
| Ban (1) | 974 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 4.460 € |
| Asuransi wajib: | 2.192 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.016 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 22.342 0,22 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - hareup transversely dipasang - bore na stroke 72,5 × 82,6 mm - kapindahan 1.364 cm3 - komprési 9,5: 1 - kakuatan maksimum 74 kW (100 hp) .) di 3.500-6.000. rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 16,5 m / s - kakuatan husus 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - torsi maksimum 200 Nm dina 1.850 -3.500 rpm - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas buang - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,82; II. 2,16 jam; III. 1,48 jam; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - diferensial 3,35 - roda 6,5 J × 16 - Ban 195/55 Urang Sunda 16, kuriling rolling 1,87 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,5 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 123 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones hareup tunggal, struts gantung, wishbones tilu spokes, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.237 kg - beurat total diidinan 1.695 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.150 kg, tanpa marake: 580 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.021 mm - rubak 1.746 mm, kalawan kaca spion 1.944 1.481 mm - jangkungna 2.510 mm - wheelbase 1.472 mm - hareup lagu 1.464 mm - pungkur 10,6 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 850-1.080 mm, pungkur 600-830 mm - rubak hareup 1.400 mm, pungkur 1.380 mm - jangkungna sirah hareup 940-1.000 mm, pungkur 940 mm - panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 460 mm - 285 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.120 l - handlebar diaméterna 365 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 5 tempat: 1 koper (36 l), 1 koper (85,5 l), 1 koper (68,5 l), 1 ransel (20 l). |
| Parangkat standar: | Airbags supir jeung panumpang hareup - Airbags samping - Curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - Power steering - Power windows di hareup - Power kaca spion - Radio jeung CD jeung MP3 player - Multifungsi setir - Konci sentral jeung remote control - jangkungna jeung setir adjustable jero - korsi supir jangkungna-adjustable - korsi pungkur misah - komputer on-board - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Ban: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Status Odometer: 1.164 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 135 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,4 / 22,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 80,3m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 55dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 40dB |
Rata-rata rating (294/420)
Dina hal mékanika, nalika kami henteu nguji mesin liter anu pang anyarna, henteu aya masalah ageung, tapi kami sono kana alat-alat anu langkung seueur. Kituna, penting pikeun merhatoskeun naon anu anjeun pikagaduh dina bungkus dasar.
Jaba (13/15)
Campuran stroke seukeut (cahaya, topéng) sareng awak sudut.
Interior (82/140)
Ukuran batangna, hanjakalna, henteu kasaluyukeun sareng lega kompartemen panumpang, éta kaleungitan sababaraha titik dina ergonomis (kontrol komputer dina dewan), sababaraha kusabab alat-alat anu kirang.
Mesin, transmisi (49
/hiji)Mesinna cekap seukeut sareng drivetrain tepatna anjeun bakal akhirna bogoh ka aranjeunna, sanaos sakedik koméntar, chassis langkung kaku tibatan anu sateuacanna, sareng sistem setirna ampir artifisial teuing.
Kinerja nyetir (54
/hiji)Posisi di jalan tiasa diprediksi, sanaos ban usum Minerva dugi ka titik paling lemah dina mobil.
Kinerja (23/35)
Upami teu kitu, pagelaranana cukup nyugemakeun, sanaos sababaraha pesaing anu tiasa dibandingkeun (tingali Škoda Fabia 1.2 TSI dina rilis sateuacana) langkung saé.
Kaamanan (33/45)
Dina tiori, anjeun tiasa kéngingkeun seueur alat kaamanan (kaamanan aktip) nganggo Corsa énggal, tapi ieu sanés dina mobil uji. Anjeun kedah mayar tambahan kanggo bungkusan anu langkung saé atanapi milari asesoris.
Ékonomi (40/50)
Konsumsi bahan bakar tiasa sopan rendah (lap normal) atanapi, upami ngudag patalimarga, langkung luhur tibatan persaingan, garansi rata-rata, sareng kami muji harga modél dasar anu saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
katingalina langkung dewasa
sistem infotainment dina basa Slovenia
ISOFIX dipasang
mesin mantul
kotak gear genep speed
Fungsi kota dina setir listrik
euweuh sensor parkir
éta henteu otomatis ngalih antara lampu lampu siang sareng lampu wengi
konsumsi bahan bakar nalika nyetir normal
ngan aya AC manual (opsional!)
ban usum lemes Minerva Ice-Plus S110
