Tés: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra parantos aya di pasar otomotif ti saprak 1983, saé tilu satengah dekade, sareng parantos ngalangkungan lima generasi dina waktos éta. Tilu generasi kahiji éta pisan suksés di Éropa, ngajual 888 1,35 unit generasi kahiji, generasi kadua tersukses ngahontal jualan 822 juta unit, sarta 400 di antarana dikirimkeun ti generasi katilu. Lajeng Nissan nyieun move wajar jeung kaopat. - Generasi Mikro, diproduksi di India, dirarancang janten mobil global teuing pikeun tiasa sakaligus suksés bersaing dina pasar otomotif anu pangsaeutikna sareng paling nungtut. Hasilna, tangtosna, pikasieuneun, khususna di Éropa: dina langkung ti genep taun, ngan sakitar XNUMX awéwé dina generasi kaopat anu nyetir jalan-jalan Éropa.

Maka, generasi kelima Nissan Micro lengkep dipisahkeun ti anu ngaheulaan. Bentukna diukir di Éropa sareng pikeun Éropa, sareng éta ogé diproduksi di Éropa, di Flains, Perancis, dimana éta bagikeun conveyor sareng Renault Clio.

Teu kawas miheulaan na, Micra anyar - mobil lengkep béda. Urang bisa disebutkeun yen kalawan bentuk ngaganjel na eta ampir deukeut jeung minivan leutik "Nissan Note", nu teu acan gaduh panerusna ngumumkeun, lamun salah némbongan, tapi urang ogé teu bisa ngabandingkeun éta. Tangtosna, para désainer nyandak inspirasi tina titik rujukan desain kontemporer Nissan, anu biasana ditingali dina grille V-Motion, sedengkeun aksen awak coupe dilengkepan ku gagang jandela pungkur anu jangkung.

The Micra anyar munggaran tur foremost mobil gedé, nu, kawas miheulaan na, nu kagolong kana tungtung handap kelas mobil kota leutik, nyokot tempat munggaran. Ieu hususna noticeable di kabin, dimana boh supir atawa panumpang hareup dina sagala hal moal rame. Éta Micra ogé generasi anyar mobil kota leutik, sanajan leuwih badag, hanjakalna dipikawanoh ti korsi pungkur, dimana déwasa bisa gancang kaluar tina legroom lamun aya panumpang jangkung di hareup. Lamun aya cukup spasi ditinggalkeun, linggih dina tonggong bangku bakal rada nyaman.

Kami ogé nyatet detil anu penting pisan pikeun kulawarga anu ngagaduhan sababaraha murangkalih. Korsi panumpang payun, salian ti korsi tukang, ogé dilengkepan gunung Iscoin, janten ibu atanapi bapak tiasa nyandak tilu murangkalih dina mobil dina waktos anu sami. Sapertos kitu, Micra pasti netepkeun dirina salaku sadetik, sareng kalayan ekspektasi anu langkung saderhana, bahkan panginten mobil kulawarga anu munggaran.

Batang kalayan dasar 300 liter sareng paningkatan langkung langkung ti 1.000 liter ngamungkinkeun pikeun diangkut dina tingkat anu padet. Hanjakalna, éta ngan ukur tiasa tiasa ditingkatkeun ku cara klasik, tanpa bangku mundur anu tiasa dipindahkeun atanapi lantai muat anu rata, sareng bentuk serbaguna ogé ngahasilkeun panto tukang anu relatif alit sareng ujung beban anu luhur.

Kompartemen panumpang disusun langkung kirang tina plastik tibatan anu sateuacanna tina "karakter dunya". Anjeun tiasa nyarios yén aranjeunna angkat ka Nissan nganggo kulit faux lemes, bahkan jauh teuing. Éta nyayogikeun tempat-tempat dimana urang némpél ku bagéan awak. Utamana pikaresepeun nyaéta pelapis lembut tina konsol tengah dina tempat urang paling sering condong ku tuur. Kirang raos nyaéta padding lemes tina dasbor, anu saleresna ngan ukur pikeun tampilan. Éta manifests dirina utamina dina kombinasi warna, contona dina tés Micra kalayan warna oranyeu anu bénten tina paket personalisasi interior jeruk, anu pikaresepeun ngahirupkeun interiorna. Nissan nyatakeun aya langkung ti 100 kombinasi warna pikeun rasa urang.

Supirna raoseun "damel". Sabalikna tina pedoman anu ayeuna, speedometers sareng mesin rpm mangrupakeun analog, tapi ageung sareng gampang dibaca, kalayan tampilan LCD dina tempat dimana urang tiasa mendakan sadaya inpormasi anu penting janten urang henteu kedah ningali layar anu sénsitip sareng anu sénsitip anu ngadominasi dasbor. Roda setir ogé aya dina panangan sareng gaduh seueur saklar, anu hanjakalna ogé rada alit, janten anjeun panginten tiasa nyorong cara anu salah.

Dina waktos anu sasarengan, dasbor didominasi ku layar sentuh ageung kalayan campuran, sabagian tactile sareng sabagéan kontrol analog. Kontrolna cukup intuitif sahingga henteu ngaganggu nyetir, sareng sambunganna sareng smartphone, hanjakalna, parsial, sabab ngan ukur antarbeungeut Apple CarPlay anu sayogi. Andorid Out henteu sareng henteu diarepkeun. Kami ogé tiasa nyorot sistem audio Bose Personal nganggo spéker tambahan dina headband supir anu ngabantosan ningkatkeun kualitas musik anu anjeun ngupingkeun. Pisibilitas payunna padet, sareng bentuk ngaganjel hanjakalna maksakeun anjeun ngalih ka kaméra bérés atanapi pandangan 360-derajat, upami sayogi, kanggo bantosan nalika dibalikkeun.

Kumaha upami nyetir? Diménsi ningkatna Micra énggal dibandingkeun sareng anu sateuacanna nyumbang ka posisi anu langkung nétral di jalan, cukup nétral pikeun Micra pikeun pinuh nyumponan tungtutan nyetir di jalan-jalan kota sareng parapatan tanpa diintimidasi ku nyetir di jalan anu langkung sesah. Roda setirna cekap akurat, sareng ngarahkeun giliran, sanaos anjeun henteu kaleuleuwihi. Upami aya krisis, tangtosna, ESP campur, anu ogé ngagaduhan "asisten sepi" dina Micra anu disebut Trace Control. Kalayan bantosan rem, éta ngarobah arah perjalanan sakedik sareng nyayogikeun sudut anu langkung lemes. Pengereman darurat calakan parantos sayogi salaku standar, tapi ngan ukur pikeun ngadeteksi kendaraan anu sanés, sabab éta ngan ukur ngenalkeun pedestrian dina Micra kalayan alat-alat Tekna anu langkung saé, contona.

Kinerja nyetir Micra ogé dirojong ku mesin, mesin tilu silinder turbocharged 0,9 liter. Kalayan kaluaran maksimum 90 kuda, dina kertas teu flaunt kakuatan, tapi dina prakna eta kaget ku responsif sarta kesiapan pikeun akselerasi, anu ngamungkinkeun pikeun pinuh minuhan sarat gerak, utamana dina kaayaan kota. Kaayaanana béda dina lamping, dimana, sanaos wasiat anu saé, anjeunna kaluar tina kakuatan sareng peryogi downshift. Transmisi genep-speed bisa jadi teu kapangaruhan ku gear kagenep, nu brings leuwih karapihan pikiran ka engine tilu silinder enteng ditangtayungan, utamana dina mangsa jalan raya cruising, tapi sanajan kitu, Micra dina konfigurasi ieu coped jeung tugas angkutan sapopoé jeung 6,6. liter suluh. teu loba béngsin pikeun 100 km jalan.

Tes Micra kalayan peralatan Tecna pangluhurna, warna logam jeruk sareng paket personalisasi jeruk hargana 18.100 12.700 euro, anu seueur, tapi anjeun ogé tiasa kéngingkeun éta pikeun euro 71 anu langkung lumayan upami anjeun wareg ku alat-alat dasar Visia anu andal sareng basa XNUMX-kuat. liter silinder tilu silinder. Nanging, Micra nangtung di luhur bracket harga pertengahan kisaran sabab ditawarkeun ku Nissan salaku jinis "mobil premium". Hayu urang tingali kumaha réaksi konsumén pikeun ieu dina lingkungan anu kalapa kompetitif.

téks: Matija Janezic · poto: Sasha Kapetanovich

Maca dina:

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta

Nissan Catetan 1.2 Accenta Ditambah Ntec

Nissan Micra 1.2 Accenta Tingali

Renault Clio Intens Energy dCi 110 - Harga: + RUB XNUMX

Renault Clio Energy TCe 120 Inténsitas

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Data data

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga modél dasar:	17,300 €
Biaya modél tés:	18,100 €
Kakuatan:	66kW (90 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,1 kalawan
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 3 taun atanapi 100.000 km, pilihan Garansi diperpanjang, garansi anti karat 12 taun.
Ngarobih minyak unggal	20.000 km atanapi sataun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	778 €
Suluh:	6,641 €
Ban (1)	936 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	6,930 €
Asuransi wajib:	2,105 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,165 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 21,555 0,22 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - hareup transverse dipasang - bore na stroke 72,2 × 73,2 mm - kapindahan 898 cm3 - komprési 9,5: 1 - kakuatan maksimum 66 kW (90 l .s.) dina 5.500 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 13,4 m / s - dénsitas kakuatan 73,5 kW / l (100,0 l. suntik suluh - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	transmisi kakuatan: mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - I gear ratio 3,727 1,957; II. 1,233 jam; III. 0,903 jam; IV. 0,660; V. 4,500 - diferensial 6,5 - rims 17 J × 205 - ban 45/17 / Urang Sunda 1,86 V, rolling kuriling XNUMX m.
Kapasitas:	Performance: speed luhur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,1 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 107 g / km.
Transportasi sareng gantung:	Angkutan sareng gantung: sedan - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, suku cinyusu, pituduh transversal tilu-spoke, penstabil - aci as pungkur, cinyusu screw, nyerep kejut teleskopik, penstabil - rem cakram hareup (dipaksa). cooling), kendang pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion steering, power steering listrik, 3,0 torsion antara titik ekstrim.
Massa:	Beurat: unladen 978 kg - Total beurat diidinan 1.530 kg - Diidinan beurat trailer kalawan rem: 1200 kg, tanpa rem: 525 kg - Diidinan beban hateup: np
Diménsi éksternal:	Dimensi éksternal: panjang 3.999 mm - rubak 1.734 mm, kalawan kaca spion 1.940 mm - jangkungna 1.455 mm - tambaga jarak sare 2.525 mm - lagu hareup 1.510 mm - pungkur 1.520 mm - radius nyetir 10,0 m.
Diménsi batin:	Dimensi internal: hareup longitudinal 880-1.110 mm, pungkur 560-800 mm - rubak hareup 1.430 mm, pungkur 1.390 mm - jangkungna siling hareup 940-1.000 mm, pungkur 890 mm - korsi hareup panjangna 520 mm, korsi pungkur 490 mm - batang 300-1.004 l - steering diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 41 l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / status Odometer: 7.073 km
Akselerasi 0-100km:	14,1s
402m ti kota:	19,4 taun ( 118 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	10,2s (IV.)
Kalenturan 80-120km / jam:	17,6s (V.)
Kacepetan maksimal:	175km / jam
konsumsi uji:	6,6 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	64,2m
Jarak rem dina 100 km / jam:	37,2m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5	59dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5	66dB
Kasalahan tés:	teu salah

Rata-rata rating (313/420)

• Micra parantos jauh ti saprak generasi panungtung. Jiga mobil kulawarga sakedik
  
  
  anjeunna ngalakukeun padamelanna kalayan saé.

• Jaba (15/15)

  Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, Micra énggal mangrupikeun mobil anu dipikacinta ku Éropa.
  
  
  anu pastina narik panon seueur.

• Interior (90/140)

  Pedalamanna dipapaésan kalayan hirup sareng pikaresepeun ku panon. Rarasaan lega téh saé
  
  
  ngan dina bangku tukang aya sakedik kirang rohangan. Hariwang ngeunaan tombol anu rada ramé dina
  
  
  setir, upami setirna lumayan intuitif.

• Mesin, transmisi (47
  
  
  /hiji)

  Mesinna katingali lemah dina kertas, tapi nalika digabungkeun sareng kotak gear lima speed,
  
  
  com tétéla lumayan meriah. Sasis pancen padet.

• Kinerja nyetir (58
  
  
  /hiji)

  Di kota, 0,9 liter tilu-silinder Micra raoseun saé, tapi ogé henteu disingsieunan.
  
  
  perjalanan ka luar kota. Chassis nu nanganan tungtutan nyetir sapopoé ogé.

• Kinerja (26/35)

  Micra kalayan Better Hardware Tecna sanés murah, tapi anjeun ogé bakal kéngingkeunana.
  
  
  jumlah peralatan anu lumayan ageung.

• Kaamanan (37/45)

  Kaamanan parantos dijaga pageuh.

• Ékonomi (41/50)

  Konsumsi bahan bakar padet, hargana tiasa langkung terjangkau, sareng alat-alatna sayogi dina sadaya modifikasi.
  
  
  sampurna normal.

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

nyetir sareng nyetir

mesin sareng transmisi

transparansi deui

harga

rohangan kawates dina bangku tukang