Tés: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Inténsif +
eusi
Eclipse Cross henteu dirancang sacara radikal, tapi pungkur masih bagian tina mobil anu narik atanapi ngusir pembeli. Tangtosna, anu langkung petualang bakal resep kana gaya coupe sloping pungkur. Tapi di dieu ogé, crossover Mitsubishi kirang kawates - dina setélan dasarna, kalayan korsi pungkur dina posisi anu cukup pikeun panumpang anu langkung ageung, éta henteu nawiskeun seueur rohangan. Malah panumpang pungkur anu langkung ageung moal sapinuhna gumbira kalayan ruang kepala. Diaku, kuring bakal nganggap beban korsi pinuh sapertos di Eclipse Cross kalayan tunjangan beurat kotor maksimum anu dipuji anu langkung pikaresepeun dina langkung ti 600kg.
Mobil uji kami mangrupikeun drive roda hareup sareng ogé dilengkepan mesin dasar, nyaéta mesin bensin 1,5 liter turbocharged dipasangkeun sareng transmisi manual genep-speed. Teu kawas sababaraha pesaing, Mitsubishi ogé nawarkeun sagala-wheel drive dina Eclipse Cross, jeung sajaba transmisi manual, aya ogé transmisi otomatis variabel terus (anu ogé boga mode olahraga kalawan dalapan gears tetep). Fitur utama mesin béngsin 1,5 liter anyar - respon gancang mun revs low, "turbo" liang teu kauninga. Ieu mangrupikeun mesin anu cukup kuat anu bakal pikaresepeun pikeun anu henteu paduli teuing ngeunaan ékonomi bahan bakar. Nyaéta, anjeunna "inuman" leuwih suluh geus salila nyetir normal, kalawan konsumsi rada leuwih dinamis, eta naek. Sanajan kitu, ékonomi utamana gumantung kana supir, sabab kalawan nyetir sedeng (bunderan normal urang), euweuh lepat kalawan konsumsi rata.
Janten naon anu nyarios pikaresepeun pikeun mésér Mitsubishi anu rada mahiwal, anu aya diantara dua SUV "lemes", ASX sareng Outlander? Mitsubishi ngan saukur milari saku pasar énggal pikeun nyingkahan pesaing anu paling parah dina nawiskeun silang sareng SUV énggal. Tangtosna, anu penting nyaéta urang linggih di dinya kalayan sampurna sareng sahenteuna nuluykeun ngawaskeun lalu lintas ogé. Nalika maneuver dina rohangan parkir, urang tiasa nganggo kaméra sareng sistem pikeun ningali langkung caket ka sakurilingna. Kaméra ogé ngingetkeun supir ngadeukeutan patalimarga nalika ngabalikkeun kaluar tempat parkir. Éta mangrupikeun sababaraha alat éléktronik dina Eclipse Cross anu tiasa janten alesan anu saé pikeun mésér. Sareng teu kedah nganggo pilihan peralatan anu paling mahal.
Memang bener yén hiji urang diuji (dilabélan Intense +) boga dua asesoris penting pikeun pangalaman supir leuwih nyaman - hareup jeung pungkur sensor parkir jeung layar tambahan (head-up tampilan) luhureun sensor biasa, tapi tanpa kurban serius. upami anjeun henteu daék nyandak sarébu tambahan tina dompét anjeun, teras dua tiasa kantun. Daptar barang parabot anu geus sadia dina versi dasar tina Inform, komo deui dina hiji hareup ditandaan "Ujang", estu panjang tur pikaresepeun (sakumaha tarjamahan Slovenia tina labél). Tangtu, motong sengit malah leuwih mahal boga pesona sorangan (pikeun jalma anu kagum katingal, ogé roda 18 inci). Kit ieu ogé kalebet konci pinter supados anjeun tiasa asup, kaluar atanapi ngamimitian mobil anjeun nganggo konci dina saku atanapi dompet anjeun. Tapi pikeun tampilan anu langkung saé, Eclipse Cross anu dicoba sareng diuji ngagaduhan pakét kosmetik tambahan pikeun 1.400 euro. Janten, anjeun kedah seueur usaha pikeun ningali!
Tapi sadayana ieu ngandung harti yén saha waé anu milari kendaraan khususna pikeun ngajalankeun sareng nyumponan kabutuhan mobilitas dasar (sareng ngahargaan posisi tempat linggih anu langkung luhur) tiasa milih Eclipse Cross dina harga anu langkung handap. Ieu pastina mangrupikeun salah sahiji fitur anu penting, sabab anu terakhir tapi teu kakurangna, alat-alat na parantos kalebet sistem nyingkahan tabrakan kalayan ngerem otomatis sareng pangakuan pedestrian. Janten kasalametan leres-leres diurus.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Inténsif +
Data data
| Penjualan: | Mobil AC doo |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 27.917 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 26.490 € |
| Diskon harga modél tés: | 25.917 € |
| Kakuatan: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum 5 taun atanapi 100.000 km, garansi 12 taun, garansi sélulér 5 taun |
| Tinjauan sistematik | 15.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Suluh: | 9.330 € |
|---|---|
| Ban (1) | 1.144 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.532 € |
| Asuransi wajib: | 3.480 € |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - longitudinally dipasang di hareup - bore na stroke 75,0 × 84,8 mm - kapindahan 1.499 cm3 - komprési 10,0: 1 - kakuatan maksimum 120 kW (163 l .s.) di 5.500 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 15,5 m / s - kakuatan husus 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.800 -4.500 rpm - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik rail umum - knalpot turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,833 2,047; II. 1,303 jam; III. 0,975 jam; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 diferensial - 18 J × 225 pasisian - 55/18 R 98 2,13H rentang rolling XNUMX m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 205 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,3 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 6,6 l / 100 km, émisi CO2 151 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil bar - pungkur multi-link as, coil cinyusu - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem disc pungkur, ABS , rem parkir listrik dina roda pungkur (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.455 kg - beurat total diidinan 2.050 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.600 kg, tanpa rem: 750 kg - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.405 mm - rubak 1.805 mm, kalawan kaca spion 2.150 mm - jangkungna 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - lagu hareup 1.545 mm - pungkur 1.545 mm - radius nyetir 10,6 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 880-1.080 mm, pungkur 690-910 mm - rubak hareup 1.500 mm, pungkur 1.450 mm - jangkungna sirah hareup 930-980 mm, pungkur 920 mm - korsi panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 480 mm - diaméter ring kabayang steering 370 mm - tanki bahan beuleum 63 l |
| Kotak: | 378-1.159 l |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Status Odometer: 4.848 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,6 taun ( 139 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,0 / 15,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,0 / 14,6s (Minggu/Jum) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 65,1m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,0m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 63dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (393/600)
Kusabab penampilan na mahiwal (anu panginten aya anu resep), Mitsubishi kasohor kualitas padet, ogé harga anu lumayan pikeun pakakas konfigurasi rata-rata.
Kab na batang (61/110)
Rada aneh katingal, cukup lega di hareup, leuwih 'coupe-kawas' di tukang - aya cukup rohangan pikeun mawa panumpang jeung boot leutik; kalawan bangku movable, batang naek
Kanyamanan (88
/hiji)Kanyamanan nyetir masih nyugemakeun, parah di jalan rutted, sistem infotainment nyaeta CarPlay atawa Android Car berorientasi, disebutkeun boro nyugemakeun.
Pangiriman (46
/hiji)Mesin anu kuat sareng sepi anu ngamungkinkeun anjeun nyéépkeun seueur suluh nalika anjeun mencét bénsin. Kami kakurangan presisi dina kotak gear
Kinerja nyetir (67
/hiji)Posisi anu pageuh dina nyetir normal, tapi ban nyéépkeun mesin anu kuat nyalira sareng roda penggerak payunna gancang nétral.
Kaamanan (89/115)
kaamanan pasip dasar téh alus. Aktif cruise control urang jarak aman ogé dipercaya, kirang ngayakinkeun ti sistem bantuan lianna.
Ékonomi sareng lingkungan (42
/hiji)Konsumsi tinggi nalika pedal akselerator diteken teuing. Anu teu logis tina jaminan lima taun nyaéta, kahiji, tanpa wates dua taun, teras salami tilu taun deui, éta tiasa ngaleuwihan wates saratus rébu.
Kasenangan nyetir: 2/5
All-wheel drive sareng slip-on drive roda henteu kondusif pikeun ngudag kasenangan dinamis, sanaos dukungan kaamanan éléktronik dasar langkung saurna.
Kami muji sareng ngahinakeun
motor fléksibel tur kuat
kalenturan interior
kamampuan pikeun nyambungkeun sistem infotainment kana telepon sélulér modéren
diidinan beurat total
tabungan dina leg "beurat".
ménu radio sareng menu buram tina sababaraha setélan (meryogikeun kombinasi dua kontrol layar)
kalapa alit
