Tés: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
eusi
Upami anjeun diuji pikeun C panutup mata, pasang di tukangeun kabayang sareng panon anjeun henteu kabeungkeut, moal aya anu bakal gelo upami anjeun ngira yén anjeun linggih (sahenteuna) di kelas E. Di dieu jalma-jalma Mercedes parantos ngalakukeun padamelan anu saé sareng 'orok benz' sakumaha anu urang carioskeun sateuacan bintang nembongan dina mobil anu langkung alit, di dieu ngahontal tingkat anu luhur pisan. Kombinasi nada coklat dina pakét desain interior Ekslusif ngajantenkeun interiorna lapang, tapi bahkan tanpa épék optik ieu, teu kedah ngeluh ngeunaan lega. Korsi supir bakal ditempatkeun dina posisi paling tukang ukur ku jalma anu jangkungna dua méter, tapi upami panumpang linggih payuneun jangkungna sakedik langkung rata, maka panumpang anu jangkungna sami bakal gék diuk di tukangeunna. Tangtosna, aranjeunna moal tiasa manteng suku, tapi aranjeunna henteu tiasa ngalakukeun ieu dina waktos anu sami di kelas S.
Interior Ekslusif ogé kalebet korsi olahraga anu nyaman anu sacara manual tiasa diatur longitudinal, sedengkeun backrest sareng korsi jangkungna tiasa diatur sacara listrik. Karunya yén sudut korsi henteu tiasa disaluyukeun, sabab ieu bakal ngajantenkeun langkung gampang pikeun supir anu jangkungna rata-rata mendakan posisi anu raoseun. Tapi anu paling penting, tina segi jangkungna, sanaos tés C ngagaduhan tambahan (kanggo 2.400 euro anu beunghar) sareng sacara praktis henteu perlu panorama dua bagéan ngageser sunroof, ngahakan sababaraha senti jangkung tina hateupna, henteu cekap rohangan. malah pikeun anggota senior dewan éditorial.
Nyarios ngeunaan ruang kerja supir: sénsorna hébat sareng warna LCD di antara nawiskeun seueur inpormasi sareng jelas katingali bahkan dina panonpoé. Sistem online Comand henteu ngan ukur hartosna anjeun tiasa ngotéktak wéb ngalangkungan telepon sélulér (dihubungkeun ngalangkungan Bluetooth) dina layar beresolusi ageung di luhur konsol tengah, tapi ogé ngagaduhan hotspot WLAN internal (janten yén alat sanés tiasa nyambung kana Internét). gaduh panumpang) navigasi éta gancang sareng akurat, sareng peta nawiskeun 3D panempoan kota sareng gedong (kalayan apdet gratis salami tilu taun munggaran), memori musik XNUMXGB, sareng seueur deui. ...
Pasti tambahan pisan wilujeng sumping. Urang attributed a minus leutik ngan kusabab kontrol: kanyataan yén ku kabayang spinning anjeun tiasa ngalakukeun ampir sagalana yén kami geus dipaké pikeun Mercedes, tangtosna, teu minus a, sarta ogé ngabogaan touchpad nu bisa ngadalikeun. fungsi anu sarua leuwih gancang, tur pilih atawa asupkeun waypoints pikeun navigasi. Hiji-hijina masalah nyaéta yén médan input ieu ogé permukaan anu supir nempatkeun leungeun-Na nalika ngagunakeun kenop usaha Rotary, sarta kadang entri atawa lampah nu teu dihoyongkeun lumangsung, sanajan sistem biasana nangtukeun yén pamaké téh leungeun atawa lontar. pikeun rojongan.
Batang? Éta henteu alit, tapi tangtosna bubuka na dugi ka limusin. Aya, tangtosna, cekap rohangan pikeun panggunaan kulawarga, ngan ulah ngandelkeun transportasi beban ageung. Bangku tukang (kalayan biaya tambahan) tilepan kaluar dina rasio 40: 20: 40, anu hartosna anjeun ogé tiasa nyandak barang anu langkung lami dina C. ieu.
Lamun nempo data teknis dina ahir artikel, sarta leuwih husus dina data harga, anjeun bakal manggihan yén lolobana eta - ampir 62k, sarua jeung waragad Test C - alat pilihan. Sababaraha di antarana malah leuwih wilujeng sumping, kayaning interior Eksklusif jeung exterior AMG Line, nu kelas C, kayaning paket bantuan parkir nu ensures gampang parkir di kota, lampu LED pinter (ampir dua rebu), proyéksi geus disebutkeun. layar (1.300 euro), navigasi jeung sistem multimédia Paréntah online tur loba deui… Tapi ieu dina gilirannana hartina aya praktis euweuh parabot nu masih peryogi - iwal chassis hawa Airmatic. .
Leres, Mercedes nyandak téknologi gantung udara ka kelas ieu, sareng kami ngaku yén kami sono di Test C. Sabagean kusabab kami sanggup ngetésna kalayan hadé (dina kaayaan naon anu anjeun bakal terang dina édisi majalah Avto salajengna), sareng sabagian kusabab tés The C henteu ngan ukur éksternal AMG Line, tapi ogé chassis olahraga sareng roda AMG 19 inci. Hasilna mangrupakeun chassis kaku, teuing kaku. Éta moal ngaganggu anjeun di jalan raya anu éndah, tapi di reruntuhan Slovenia éta bakal ngurus goyang teras-terasna pedalaman. Solusina saderhana: tibatan hateup panorama, pikirkeun Airmatic sareng anjeun ngahémat sarébu. Upami anjeun kéngingkeun roda 18 inci anu ngagaduhan pakét éksternal AMG Line dina waktos anu sami, sareng ku éta ban ban anu kirang langkung low, kanyamanan nyetir langkung saé.
Téhnik gerakan anu saé. The BlueTEC-badged 2,1 liter turbodiesel sanggup a cageur 125 kilowatts atawa 170 horsepower, nu tangtu anjeun moal bisa balap, tapi hiji motorized C kawas ieu ogé hébat dina jalan raya dimana euweuh wates speed. Ieu ngakibatkeun sora non-solar pikaresepeun (kadangkala malah bisa rada sporty), sophistication sarta konsumsi low. Tes dieureunkeun dina 6,3 liter (nu mangrupakeun angka bener alus) sarta dina pangkuan normal éta bit underpowered sarta C bakal nyandak kirang ti lima liter suluh. Nunjukkeun yen hiji transmisi otomatis dipasang antara mesin jeung roda, hasilna ieu leuwih nguntungkeun. Upami teu kitu, otomatis tujuh-speed, dilabélan 7G Tronic tambah, gancang, sepi sarta ampir imperceptible - kiwari dimungkinkeun sabenerna compliment pangbadagna hiji transmisi otomatis bisa earn.
Setir (anu heran akurat sareng fasih pikeun Mercedes, sareng pas), transmisi sareng mesin tiasa dikontrol nganggo saklar agility. Anjeun tiasa milih modeu Ékonomi, Nyamanan, Olahraga sareng Olahraga Plus atanapi Pribadi, dimana anjeun tiasa milih setélan anjeun nyalira. Upami anjeun mayar tambahan kanggo sasis Airmatic, tombol ieu bakal ngendalikeun setélanana. Sareng dina modeu "Nyamanan" sapertos hurup "C", sapertos karpét ngalayang, kontras pisan sareng penampilanana.
Anu ieu seueur pisan olahraga, utamina kusabab paket AMG Line. Bagian tukangna rada santai deui tibatan bow mobil, tapi sacara umum mobilna katingali kompak sareng pas. Lampu LED anu parantos disebatkeun damel padamelan éta nalika jalanna caang, tapi aya bintik bayangan anu langkung alit di ujung jajaranana sareng rada ungu teras ujung konéngna sinar lampu, anu tiasa ngabingungkeun kadang-kadang. Tapi tetep: nunjukkeun yén anjeun moal tiasa deui mikirkeun téknologi xenon di C-Class (anu jelas-jelas pamit gancang sareng gancang ayeuna), kantun lampu LED.
Janten kumaha jangkungna C sapertos kitu? Kacida. Dina waktos ayeuna, Mercedes parantos ngantunkeun sédan olahraga anu langkung alit anu bakal saé pisan pikeun panggunaan kulawarga sapertos kitu ogé pikeun supir anu langkung sportif.
Dina hal matéri, pakakas, ogé raos mobilna sacara umum, aranjeunna ngahontal titik pangluhurna di kelasna. Janten, urang tiasa wani nunjukkeun yén nalika konfrontasi sareng pesaing utamina, BMW 3 Series sareng Audi A4 anu parantos kadaluarsa, seueur pisan, upami teu kedah seueur padamel. Anjeun bakal énggal-énggal terang upami perasaan ieu leres.
Sabaraha éta dina euro
Asesoris mobil uji:
Warna inten logam 1.045
Hateup listrik panoramik 2.372
Paket bantuan parkir 1.380
19 "roda alloy cahaya sareng ban 1.005
Lampu LED 1.943
Sistem balok tinggi anu tiasa diatur Ditambah 134
Sistem multimédia Comand Online 3.618
Layar proyéksi 1.327
Sensor hujan 80
Korsi payunna dipanaskeun 436
Salon EKSKLUSIF 1.675
Garis luar AMG 3.082
Paket eunteung 603
Pakét Air-Balance 449
Karpét Velor
Cahaya ambient 295
Bangku tukang dibagi 389
7G TRONIC PLUS 2.814 otomatis
Sistem Pra-Aman 442
Jandéla tukang layar 496
Spasi pikeun Easy Pack 221
Kantong gudang tambahan 101
Tangki bahan bakar ageung 67
Téks: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Data data
| Penjualan: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 32.480 € |
| Biaya modél tés: | 61.553 € |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 234 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi hapé 4 taun, jaminan karat 30 taun. |
| Tinjauan sistematik | 25.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 2.944 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.606 € |
| Ban (1) | 2.519 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 26.108 € |
| Asuransi wajib: | 3.510 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 52.937 0.53 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 83 × 99 mm - kapindahan 2.143 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) .) dina 3.000 rpm-4.200. - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 13,9 m / s - kakuatan spésifik 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - torsi maksimum 400 Nm dina 1.400 -2.800 rpm - 2 camshafts dina sirah) - 4 valves per silinder - suluh common rail suntik - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda pungkur - transmisi otomatis 7-speed - ratio gear I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - diferensial 2,474 - roda hareup 7,5 J × 19 - ban 225/40 Urang Sunda 19, pungkur 8,5 J x 19 - ban 255/35 R19, rentang rolling 1,99 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 234 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 117 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup multi-link as, spring suku, cross balok, stabilizer - pungkur as spasial, penstabil, - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, rem parkir listrik dina roda pungkur ( switch handap kénca) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.570 kg - beurat total diidinan 2.135 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.800 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.686 mm - rubak 1.810 mm, kalawan kaca spion 2.020 1.442 mm - jangkungna 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - hareup lagu 1.570 mm - pungkur 11.2 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 900-1.160 mm, pungkur 590-840 mm - rubak hareup 1.460 mm, pungkur 1.470 mm - jangkungna sirah hareup 890-970 mm, pungkur 870 mm - korsi panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur l 440 mm - batang - 480. stang diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 41 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 Koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags pikeun supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - hareup jeung pungkur jandéla kakuatan - pungkur-view kaca spion kalawan adjustment listrik sarta pemanasan - radio jeung CD player jeung MP3 - pamuter - multi - setir kalawan kadali jauh - Ngonci sentral jeung kadali jauh - setir kalawan jangkungna sarta adjustment jero - korsi supir urang kalawan adjustment jangkungna - korsi hareup dipanaskeun - pamisah korsi pungkur - perjalanan komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Ban: Continental ContiSportContact payun 225/40 / R 19 Y, tukang 255/35 / R19 Y / status odometer: 5.446 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,7 taun ( 145 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 234km / jam (ANJEUN MANEH.) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 77,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,4m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 53dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 55dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Noise idling: | 38dB |
Rata-rata rating (53/420)
Sigana mah Mercedes ku anyar C. Naha éta lengkep nepi ka tara bakal ditingalikeun ku tés banding anu kami parantos nyiapkeun.
Jaba (15/15)
Irung olahraga sareng garis sisi, rada ngingetkeun hiji coupé, masihan tampilan anu khas.
Interior (110/140)
Henteu ngan ukur ukur kabinna, tapi ogé raoseun lega bakal pikaresepeun supir sareng panumpang.
Mesin, transmisi (49
/hiji)Sasis anu kaku teuing mangrupikeun hiji-hijina hal anu parah ngarusak kesan. Solusina, tangtosna, Airmatic.
Kinerja nyetir (64
/hiji)Pikeun Mercedes heran meriah di juru, setir ogé mangrupikeun léngkah anu penting pikeun ngaraosan.
Kinerja (29/35)
Cukup kuat, tapi ekonomis pikeun digunakeun. AdBlue (urea) pikeun meresihan gas knalpot dibayar tambahan.
Kaamanan (41/45)
C ieu henteu ngagaduhan sadaya sistem kaamanan éléktronik anu aya ayeuna, tapi teu aya kakirangannana.
Ékonomi (53/50)
Konsumsi low mangrupakeun tambah, harga dasar téh lumayan, tapi inohong handap garis bisa leuwih ti ganda kalawan climbing parabot tambahan.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
konsumsi
rarasaan di jero
bahan sareng warna
Ujung sinar lampu LED
Cairan AdBlue anu diperyogikeun pikeun sistem BlueTEC tiasa dianggo masih jarang di nagara urang dina jumlah mobil panumpang.
paréntah dobel sistem Comand
