:Ест: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Émut ka kelas A sareng tés moose?
Anjeun panginten parantos terang riwayat pondok: aranjeunna dimimitian ku B-dahar, pikeun kaamanan dina tabrakan frontal, sacara deftly nawiskeun anjeunna bagian handap dua kali supados gampang pikeun mesin nyingkahan kompartemen panumpang, sareng ngintun anjeunna ka pasar. Calvary sareng adonan moose teras serial ESP sacara teu dihaja ngarobih solusi téknis anu cemerlang, tapi seueur urang masih mikir yén éta henteu wajar. Anjeunna nuturkeun anjeunna kelas Banu hirupna tanpa aya pergolakan anu gedé, tapi ogé goréng dititénan.
Ayeuna éta tibalik, siga anu tahayul dina Mercedes. Anu mimiti dipidangkeun dina platform anyar ku B anu langkung ageungdituturkeun, tangtosna, ku A leutik, sareng muji kamungkinan pusat gravitasi handap. Kababaranana langkung saukuran lima séntiméter tibatan anu ngaheulaan sareng ngagungkeun koefisien tarik ngan 0,26.
Pikeun babandingan, siga kitu Kelas E coupe... Supados henteu kaleungitan pelanggan anu langkung lami anu satia pisan kana merk Mercedes-Benz, aranjeunna nambihan sakaligus yén korsi langkung luhur, tapi kumaha waé ogé aranjeunna jempé dina lebet langkung handap, kusabab hateupna ogé langkung handap.
Ieu henteu pikaresepeun pikeun aranjeunna anu parantos nyandak sagala rupa kiropraktor atanapi therapist pijet kusabab keueung dina tulang tonggong, leres? Teras, saolah-olah aranjeunna ngagaduhan sakedik nurani ngeunaan kaamanan handap desain dasar, aranjeunna nawiskeun peringatan istirahat dina perjalanan panjang anu parantos aya dina alat standar (Bantosan perhatosan kopi dina dasbor) sareng peringatan tabrakanBantosan nyingkahan bantosan). Tapi langkung seueur ngeunaan éta engké.
Upami anjeun ngagaduhan perasaan yén aya sakedik ironi dina kecap kuring, anjeun leres, tapi pikiran ieu henteu ditujukeun ngalawan Mercedes-Benz, tapi akibatna anu timbul saatos panyingkahan dobel anu ngaganggu ieu. Jérman henteu ngagaduhan pilihan tapi nyéépkeun acar sareng kumaha waé kabur tina posisi bahaya ieu di jalan.
Pikeun klien ngora?
Janten anjeunna ngajalankeun jalan di B. anu anyar sareng anu langkung pondok sareng langkung ganteng ogé tiasa narik sababaraha klien anu langkung ngora, sanaos kuring yakin anjeunna bakal narik pelanggan anu langkung alit tibatan anu aranjeunna pikahoyong di Stuttgart. Kuring ogé kantos nguping ngeunaan rencana yén di Amérika Serikat bakal penting pisan pikeun "ngamajukeun" klien, sabab éta bahkan kurang kamungkinanana.
Kami moal aya anu mendakan penampilanna. Anjeunna cukup imut pikeun narik perhatian anu ningali, sareng cukup unik pikeun geuwat kiridit anjeunna ku élévasi limosin anu biasana aya dina irung. Seuseueurna Mercedes nyata.
Naha masih pedalaman gaduh lingkungan anu saé, masih ngan ukur ngagaduhan hiji tuas dina setir sareng masih gaduh transmisi manual jarak jauh. Diaku, urang leungit dua kupling. 7G-DCTanu salah sahiji asesoris aranjeunna hoyong 2.439 XNUMX euro pikeun. Tapi sanajan di Mercedes, sanaos aranjeunna hoyong janten istiméwa, aranjeunna ngaléngkah dina ergonomis.
Tuas dina setir henteu panjang disetél deui (tuang kendali pelayaran kedah langkung handap tina éta) sareng setir balik deui ka titik awal langkung gancang, anjeun kedah ngabijilkeun pola shift nalika anjeun kedah mindahkeun tuas Upami sanésna kénca sareng tukang anu tepat pikeun pakakas tibalik ...
Ngan henteu atlit
Posisi nyetir anu saésabab aya langkung ti cekap rohangan kanggo anu langkung jangkung, alat ukur transparan sareng sarang lebah XNUMXD dina dasbor ngarusak lingkungan anu tenang tina kulawarga B. Kami ngan ukur ngagaduhan koméntar ngeunaan ventilasi sareng pemanasan anu goréng, sareng khususna tentang paket olahraga anu henteu 't pas dina sagala cara mobil.
Upami supir anu ngagaduhan lisénsi nyarios ka anjeun, maka anjeun leres-leres kedah percanten ka kuring. Panempoan cakram rem perforated payun, tungtung pipa knalpot stainless steel, pedal olahraga (jenis stainless steel!) Sareng korsi leatherette saé, tapi casis anu langkung kaku ngancurkeun titik jual utama mobil ieu: kanyamanan.
Ogé sistem setir langkung responsifanu motor listrikna disetir servo parantos dipindahkeun langsung kana karéta roda, poros multi-link tukangna anu béda sareng sistem ESP anu écés henteu tiasa langkung hébat tibatan nabrak pondok anu sanés anu paling pikaresepeun pikeun eusi langsung.
Ieu penting pisan sabab éta mesin turbodiesel kalayan kapindahan ngan 1,8 liter sareng kakuatan anu langsing 80 kilowatt. Sakali kami biasa kana kopling, anu, sahenteuna dina mobil uji, dicekel caket kana tungtung, kotak gear anu laun sareng mesin torsi tinggi di revs anu langkung handap, urang henteu lami deui tenang sareng mimiti nikmati kenduri anu sepi. Mobil ieu henteu resep percepatan, sabab henteu nyugemakeun supir dinamis, bahkan kalayan sasis olahraga. Janten, sakali deui: nalika mésér, nyerah bungkus olahraga.
kasalametan
Parantos disebatkeun sistem ngajauhan tabrakan ngagunakeun radar, mimitina warns supir jarak kaamanan teuing pondok kalawan lampu warning on dasbor, lajeng masihan peringatan karungu, bari Nyiapkeun sistem ngerem pikeun ngerem pinuh. Jujur, kuring sigana yén sistem éta langkung promosi (atanapi aya hubunganana sareng kanyataan anu parantos disebatkeun yén teu aya anu disebut sandwich handapeun imbit), sabab kuring moal sono di Slovénia, tapi urang kedah mikir. ngeunaan jalan tol Jerman, ngerem gancang aturan tinimbang iwal. Ku kituna urang ngacungkeun jempol.
Ogé pantes dipuji nyaéta lampu dual xenon, lampu interior sareng pemasangan Iscoin, anu kedah dijantenkeun conto pikeun sabagéan ageung désainer mobil. Nanging, kami lasut kamungkinan korsi tukangeun mandiri atanapi sahenteuna bangku tukang anu tiasa dialihkeun sacara longitudinal, anu salajengna bakal ningkatkeun ruang boot anu parantos kapaké.
Hargana lumayan
Tungtungna, kudu dicatet yén Kelas B relatif murah. Sahenteuna pikeun Mercedes-Benz. Upami kelas kelas A ngan ukur mesin 1,5 liter (70 kilowatt) sareng kotak gear lima-speed mimitian jam 19.950 1.700, anjeun tiasa kéngingkeun 1,6 euro dibanding kelas B kalayan mesin 90 liter (180 kilowatt), genep -Gancang pangiriman manual sareng langkung seueur rohangan, tangtosna. Naha anjeun masih mendakan mahal, nunjukkeun yén kelas kulawarga C 34.210 T hargana XNUMX XNUMX euro ageung?
Téks: Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Kekecapan Biru
Data data
| Penjualan: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.100 € |
| Biaya modél tés: | 30.344 € |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi alat sélulér 30 taun kalayan ngalayanan rutin ku toko perbaikan anu sah, jaminan garansi 3 taun, jaminan anti karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.271 € |
|---|---|
| Suluh: | 9.396 € |
| Ban (1) | 1.380 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 17.627 € |
| Asuransi wajib: | 2.090 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.285 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 36.049 0,36 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 83 × 92 mm - kapindahan 1.796 cm³ - rasio komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 3.200-4.600 / mnt. - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 14,1 m / s - kakuatan husus 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.400-2.800 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,94; II. 2,19 jam; III. 1,22 jam; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - diferensial 3,348 - roda 7,5 J × 18 - Ban 225/40 Urang Sunda 18, kuriling rolling 1,92 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 121 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, parkir marake mékanis dina roda pungkur (pindah ka kénca ti setir) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,4 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.475 kg - beurat total diidinan 2.030 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.200 kg, tanpa marake: 735 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.786 mm, jalur hareup 1.552 mm, lagu tukang 1.549 mm, ground clearance 11,0 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.430 mm, pungkur 1.430 mm - korsi hareup panjangna 530 mm, korsi pungkur 440 mm - setir diaméterna 375 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | Ruang lantai, diukur ti AM sareng kit standar 5 scoops Samsonite (278,5 l skimpy): 5 tempat: 1 koper (36 l), 2 koper (68,5 l), 1 × ransel (20 l). |
| Parangkat standar: | Parabot baku utama: airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - airbag dengkul supir urang - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - AC - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio kalawan Pamuter CD sareng pamuter MP3 - Setir Multifungsi - Ngonci sentral Jauh - Setir sareng adjustment jangkungna sareng jero - Korsi supir sareng adjustment jangkungna - Bangku pungkur Split - Komputer perjalanan. |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / status Odometer: 5.416 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 129 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,2 / 16,9s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (Minggu/Jum) |
| Konsumsi minimum: | 6,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 7,3l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 70,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 53dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (330/420)
Mobil kulawarga anu pikaresepeun anu leres-leres henteu gaduh saingan di kelas premium. Jujur, urang sieun yén ieu moal narik jalma anu teu acan ngahubungi Mercedes-Benz. Meureun bahkan teu dibenerkeun, sabab éta henteu mahal teuing janten teu kahontal.
Jaba (10/15)
Bentuk anu pikaresepeun, sabab duanana mangrupakeun Mercedes anu teu aya ciri, sareng dina waktos anu sami Mercedes anu has.
Interior (97/140)
Kamar anu cekap pikeun kulawarga, kalapa ageung kalapa, kinerja goréng kalayan iklim manual, rada parah dina hal kanyamanan kusabab chassis olahraga.
Mesin, transmisi (52
/hiji)Dina bagian ieu, éta kaleungitan paling seueur pikeun sababaraha pesaing na (baca: Ford C-Max), sanaos kanyataanna teu gaduh saingan di kelas premium.
Kinerja nyetir (57
/hiji)Posisi jalanna saé tapi henteu kiamat, anu ngerem sareng stabilitas (gurat) sanés anu saé.
Kinerja (27/35)
Mesin paling lemah anu ditawarkeun henteu kantos ditujukeun pikeun ngamuk atanapi tampilan otot.
Kaamanan (40/45)
Teu aya masalah kaamanan: Kelas B anyar sahenteuna tiasa dibandingkeun, upami henteu diantara anu pangsaéna. Catet yén antara standar sareng asesorisna.
Ékonomi (47/50)
Rata-rata konsumsi, harga anu menarik pikeun modél dasar, rugi sakedik harga nalika ngajual anu tos dianggo.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
kanyamanan (tanpa chassis olahraga)
alat-alat kaamanan
Tip IsOLA
ventilasi goréng / pemanasan interior
euweuh kontrol pesiar
kotak roda panjang
kalenturan ruang interior
