Tés: Mazda3 Sport 1.6i TX
Héran kunaon jalma kedah mésér mobil nganggo mesin dasar dina irung sareng pakakas anu paling beunghar? Ku cara anjeun nyalira, anjeun leres. Upami urang ningali kana Mazda, maka pikeun triple sapertos tés éta kedah ngirangan 18.790 XNUMX euro.
Pikeun artos anu sami, anjeun ogé tiasa mikirkeun triplet sareng mesin solar dina busur, anu anjeun ngirangan € 600 kirang upami anjeun wareg ku paket alat dasar (CE), atanapi € 300 langkung (€ 19.090) upami rata-rata (TE) lumayan cekap.
Sareng kanyataanna, anjeun bakal ngajalankeun langkung ékonomis, langkung mirah, sareng nalika ngeunaan manajemen torsi, bahkan langkung raoseun. Mustahil henteu diperhatoskeun bédana ampir 100 Nm torsi (145 Nm: 240 Nm), anu mesin bénsin na ngahontal 4.000 rpm, sareng solar dina 1.750 rpm. (77 cm ?: 80 cm?) Mirip pisan.
Ieu mangrupikeun nomer dina kertas, tapi dina prakna parantos nunjukkeun yén bahkan motor saderhana anu nginum héjo tiasa sacara berdaulat ngatasi kabutuhan sadidinten gerakan. Hatur nuhun kana téknologi anu dipasang dina usus na, damel di daérah padamelan handap henteu ngaganggu anjeunna pisan. Sumawonna, sigana bakal langkung saé didinya, sanaos jumlahna nunjukkeun sanés.
Janten upami anjeun mangrupikeun jinis supir anu langkung santai, ideu mésér triple sapertos kitu henteu lepat. Utamana upami ningali daptar harga sareng mendakan bédana antara bénsin sareng mesin solar anu saéna sakitar dua rébu euro. Sanés sakedik éta, nya?
Mimiti, anjeun tiasa nyéépkeun artos ieu pikeun fasilitas anu sanés. Salaku conto, salah sahiji anu nawiskeun peralatan TX yén tatangga anjeun pasti bakal sirik dina dinten salju sapertos Januari taun ayeuna.
Nya, aya sababaraha hal anu kedah ditampi, sanaos; sanajan anjeun milih paket anu paling dasar (CE), seueur anjeun moal sono di Troika. Éta ogé kalebet AC, sistem audio, sadaya aksésoris kaamanan anu diperyogikeun (kalebet DSC) sareng seueur hal-hal sanés salaku standar.
Pikeun liburan usum salju anu leres, kumaha ogé, anjeun kedah naék langkung luhur, solokan peralatan TE, sareng motong TX. Di dieu, korsi payun anu dipanaskeun sareng kaca depan anu dipanaskeun nyayogikeun énjing-énjing mimiti polar, sensor hujan sareng kapal pesiar pikeun perjalanan anu pikaresepeun dugi ka garis finish, sensor parkir anu aman di tukang, sareng roda 17 inci pikeun pisibilitas anu langkung saé.
Test Troika ogé dilengkepan ku cét logam, sistem alarm sareng alat bébas Bluetooth, nyandak harga na sahandapeun 20k (€ 19.649).
Alat anu nyayogikeun sambungan telepon anu aman nalika nyetir merenah sareng terjangkau (€ 299), tapi éta ngagaduhan hiji kakurangan: sora anu di sisi sanésna sepi teuing (sepi), anu penting pisan kusabab mesin nyaring dina revs tinggi ngaganggu revs tinggi.
Tapi sakumaha anu parantos kami sebatkeun tadi: upami anjeun kagol kana bunderan anu leres pikeun pembeli pikeun Mazda ieu, anu asli nganggo suku anu langkung énténg, maka anjeun bahkan henteu bakal merhatoskeunana.
Matevz Korosec, poto: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Olahraga 1.6i TX - Harga: + RUB XNUMX
Data data
| Penjualan: | Mazda Motor Slovénia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.790 € |
| Biaya modél tés: | 19.649 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 184 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.598 cm? – kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive kabayang hareup - transmisi manual 5-speed - ban 205/50 Urang Sunda 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 184 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.180 kg - beurat total diidinan 1.770 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.460 mm - rubak 1.755 mm - jangkungna 1.470 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | 340-1.360 l |
Ukuran urang
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / kaayaan Mileage: 14.420 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 127 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,7s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 18,2s |
| Kacepetan maksimal: | 184km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,8m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Chances anjeun moal manggihan loba troxes di jalan jeung mesin paling dasar dina irung jeung set richest pakakas jero (oke, aya ogé richer TX Ditambah). Henteu ngan kusabab trend di nagara urang museurkeun kana mesin solar. Tapi upami anjeun masih mikir ngeunaan mésér Mazda, éta panginten henteu janten tempat pikeun mikir deui ngeunaan dimana investasi deui 2.000 euro - dina mesin atanapi kanyamanan.
Kami muji sareng ngahinakeun
pagawean
alat-alat euyeub
penanganan sareng posisi di jalan
mesin nyetir sedeng
girboks tepat
setir
noise mesin dina rpm langkung luhur
kipas angin kuat
sorana lirih tina interlocutor tina alat Bluetooth
tombol tailgate (ramo kotor)
lega dina bangku tukang
