Ringkesan Tés: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo éta sorangan henteu heran sabab urang parantos terang ngeunaan sababaraha waktos tina vérsi anu pangénggalna, tapi versi awak anu munggaran anu nyandak éta ka jalan, ogé pikeun kami, mangrupikeun sédan opat panto. Kalayan anjeunna, kaseueuran supir Éropa henteu aya dina anjeun, sareng akibatna, sikep kana mobil sapertos kitu langsung janten négatip sakedik.
Lagu lengkep beda - versi karavan. Éta ogé diserat dina kulit seueur urang Slovenia, sabab seueur di antarana hartosna yén aranjeunna peryogi seueur rohangan nalika mésér mobil énggal. Tapi sahenteuna sakali sataun pikeun liburan, sareng kafilahna ngan ukur diperyogikeun ...
Bisi kumaha, sajabi ti lulucon (anu, hanjakalna sanés), Tipo énggal dina versi wagon stasiun kaget pisan. Urang Itali sigana mendakan campuran sampurna kanyamanan, modernitas sareng rasional. Janten, Fiat Tipo Station Wagon henteu menonjol ku cara naon waé, tapi henteu nguciwakeun dimana waé. Naha kusabab teu aya koméntar anu serius di dieu?
Desain tungtung hareupna, tangtosna sami sareng vérsi sédan, tapi bédana timbul ti tihang B sareng khususna di tukang. Ieu utamina dimaksudkeun pikeun nawiskeun seueur ruang butut, tapi bentukna henteu acan janten korban ruang interior. Terlebih deui, para désainer Italia berhasil kéngingkeun buluan anu sami sareng versi anu katilu, Tipe lima panto, sahingga ngakuan padamelan na parantos leres.
Pedalamanna henteu aya masalah, janten supir biasa moal ngangluh ngeunaan éta. Ergonomisna saé, sénsorna ageung, transparan, layar sentralna lumayan pantes. Jelas, kumaha ogé, urang nyarioskeun ngeunaan mobil anu kedah diuntungkeun, janten teu kedah aya tujuan sareng kahoyong anu kaleuleuwihi. Ku kituna, karaharjaan sacara umum tiasa didadarkeun salaku rata-rata di luhur.
Tapi bagian anu pangsaéna nyaéta sigana kaget anjeun dina perjalanan. Diesel opat-silinder 1,6 liter sanés mangrupikeun anu paling tenang di dunya, tapi éta dibeli kalayan operasi anu sepi sareng teras-terasan, ogé responsif. Dina akhir dinten, urang ngan ukur nyarioskeun mesin 1,6 liter 120 "tenaga kuda". Anjeun henteu bakal janten anu pangheulana ninggalkeun kota, sareng seueur jalma anu ngalangkung kalayan laju 100 kilométer per jam, tapi tés Tipo ogé nunjukkeun kualitas na engké. Kecepatan jalan tol mangrupikeun camilan pikeun anjeunna, sareng wates kecepatan Slovenia teuing handap. Mesinna muterkeun kalayan saé sareng lancar bahkan dina revs tinggi, anu dina gilirannana hartosna kecepatan rata-rata tiasa rada luhur sareng konsumsi solar henteu maéhan dompét supir.
Tapi masing-masing batang ngagaduhan dua ujung, bahkan uji coba disangka kuring kaget dua kali. Kami parantos nerangkeun aspék anu positip, tapi, hanjakalna, harga mobil tés na négatip. Fiat Tipo sanés mobil murah, tapi hargana kedah janten kartu truf na. Ningali harga mobil uji, seueur jalma sigana bakal macét, tapi pikeun ngabélana kedah diaku yén mobilna parangkatna saé pisan. Alat-alat standar parantos nyayogikeun seueur, sareng artos 2.500 rebu (anu seueur), paket Plus Plus, Wétan Kaamanan sareng Tech Plus DAB mastikeun yén henteu aya anu nyéépkeun dina mobil.
Nanging, Tipo tés bakal mahal teuing kanggo seueur, sanaos diskon tetep. Ieu warta anu goréng, tapi anu hadé nyaéta agénna ogé parantos ngahasilkeun versi anu langkung murah sareng anu saé. Barina ogé, teu kedah hilap yén kesan mobil anu langkung umum tibatan positip.
téks: Sebastian Plevnyak · poto: Uros Modlich
Maca dina:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - mobilitas alus kalawan harga nu lumrah
Fiat Tipe 1.6 Multijet 16v Bubuka Edition Ditambah
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Data data
| Harga modél dasar: | 20.290 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 22.580 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | hareup kabayang drive - 6-speed transmisi manual - ban 205/55 Urang Sunda 16 V (Continental ContiEcoContact). Beurat: kandaraan kosong 1.395 kg - beurat kotor diidinan 1.895 kg. |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,1 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 3,4 l / 100 km, émisi CO2 89 g / km. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.571 mm - rubak 1.792 mm - jangkungna 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - batang 550 l - tanki bahan beuleum 50 l. |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.639 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,2 taun ( 132 km / jam) |
| konsumsi uji: | 6,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,0m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Kalayan alat anu langkung rasional, Tipo Station Wagon tiasa janten kendaraan anu cocog pikeun seueur urang Slovenia. Di sisi anu sanésna, éta ogé tiasa nyugemakeun anu daék ngirangan sakedik deui, sareng mesin uji sapertos kitu tiasa pikaresepeun. Sakumaha biasa, artos ngagaduhan peran anu penting, tapi dina sisi anu positip, Fiat Tipo Station Wagon anyar nawiskeun dasar anu saé di luhur rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
karasana dina kabin
kesan umum
harga mesin tés
sambungan antara Uconnect sareng Apple IPhone
