Ringkesan Tés: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Hésé pikeun mutuskeun milih anu mana anu langkung saé tibatan pananganna. Sanés sabab bakal langkung parah, tapi sabalikna, éta bersinar pikeun duanana. Alesan utama anu kedah urang perhatoskeun nyaéta Citroën, sapertos Peugeot, parantos mutuskeun pikeun ninggali program mobil kulawarga, dimana Citroën C8 ngawasa luhur. Janten, Grand C4 Picasso, anu multifungsi Berlingo Multispace sareng Spacetourer pikeun jalma anu peryogi pisan ayeuna sayogi pikeun kulawarga anu seueur murangkalih.

Anu terakhir dilaksanakeun saé dina tés. Tina sudut pandang jalma awam ti kajauhan, mobil sapertos kitu tiasa dilabélan salaku van. Tapi Spacetourer langkung seueur tibatan van. Bentukna, rada rumit pikeun "van", nunjukkeun yén éta sanés kendaraan biasa anu dirancang pikeun ngangkut barang atanapi angkutan utama sajumlah ageung panumpang. cet metalik, roda badag tur rims lightweight kalawan jandéla enteng tinted nyieun geuwat jelas yén Spacetourer mangrupa hal nu leuwih. Naon deui, pola pikir ieu nguatkeun interior. Mobil sapertos kitu moal ditangtayungan sababaraha taun ka pengker, tapi ayeuna Citroën nawiskeun aranjeunna ampir di kelas van. Dina waktos anu sami, urang Perancis kedah nyandak topi sareng ngaku padamelan anu saé.

Anu langkung matak héran nyaéta daptar pakakas standar. Nalika jalma ningali anjeunna, anjeunna kedah sakali deui mastikeun yén anjeunna ningali peralatan anu pas, dina mesin anu leres. Kami henteu biasa sacara éksténsif sapertos di kelas ieu. Upami anjeun milampah urutan sareng nyorot ukur anu paling penting, ABS, AFU (sistem marake darurat), ESC, ASR, bantuan ngamimitian, setir, setir tiasa diatur dina jangkungna sareng jero, supir, panumpang payun sareng saluran hawa sisi. kantong udara, lampu jalan siang LED, komputer perjalanan, indikator rasio gir, kadali pelayaran sareng limiter kecepatan, monitoring tekanan ban, korsi supir jangkungna tiasa diatur, AC otomatis sareng radio mobil anu sopan sareng sistem hands-free Bluetooth. Upami urang nambihan paket akustik (langkung kedap sora tina kompartemen mesin sareng panumpang) sareng paket pisibilitas (anu kalebet sénsor hujan, saklar lampu otomatis sareng, khususna, kaca spion mandiri), urang kedah ngaku yén Spacetourer ieu lain maksud ngapung. Pikeun tambahan tilu rébu dolar, éta ogé nawiskeun peralatan navigasi, korsi bangku anu tiasa dicabut dina baris katilu, listrik sareng kadali jarak jauh pikeun muka panto gigir, sareng cet logam salaku alat opsional. Dina hiji kecap, alat-alatna, sapertos seueur mobil panumpang, moal isin.

Tapi langkung ti jumlah alat, Spacetourer kaget ku mesin sareng kinerja nyetir na. 150 liter BlueHdi solar ngalir terus-terusan sarta decisively, bari 370 "horsepower" jeung, paling importantly, torsi 6,2 Nm mastikeun yén supir pernah meunang garing. Komo lalampahan leuwih endah. Gemblengna, Spacetourer ngajalankeun pisan kompak, impresses ku chassis padet. Ieu tangtu nyumbang ka numpak alus nu teu hartosna van, teuing kirang ban treuk. Janten anjeun tiasa kalayan gampang nutupan jarak anu jauh (anu leres-leres didamel) sareng Spacetourer tanpa ngabuang kecap-kecap anu pondok. Kusabab Spacetourer tiasa janten mobil kulawarga, éta ide anu sae pikeun nyerat sabaraha perjalanan bakal ngirangan anggaran kulawarga. Urang gampang manggihan yén éta teu kuat. Dina pangkonan normal, Spacetourer meakeun 100 liter per 7,8 kilométer, sarta rata-rata (lain) malah leuwih luhur dina ngan 100 liter per 7,7 kilométer. Eta sia noting yén data ieu ditémbongkeun dina komputer on-board, bari itungan manual némbongkeun ukur 100 liter per XNUMX kilométer. Ku kituna, komputer on-board némbongkeun malah leuwih, sarta teu kirang, ti praktek paling mobil lianna.

Di handapeun garis, urang ngan ukur tiasa nyebatkeun yén Citroën Spacetourer mangrupikeun kejutan anu pikaresepeun sareng pasti salah sahiji mobil Citroën anu pangsaéna, henteu paduli kumaha anéh disada atanapi macana.

téks: Sebastian PlevnyakPoto: Sasha Kapetanovich

Langkung tés mobil anu aya hubunganana:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Data data

Harga modél dasar:	31.700 €
Biaya modél tés:	35.117 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 370 Nm dina 2.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 235/55 Urang Sunda 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapasitas:	speed luhur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,0 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,3 l / 100 km, émisi CO2 139 g / km.
Transportasi sareng gantung:	kandaraan kosong 1.630 kg - beurat total diidinan 2.740 kg.
Massa:	panjang 4.956 mm - rubak 1.920 mm - jangkungna 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - batang 550-4.200 69 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 56% / odometer: 3.505 km
Akselerasi 0-100km:	12,6s
402m ti kota:	18,7 taun ( 121 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	8,3 / 13,5s (Minggu/Jum)
Kalenturan 80-120km / jam:	14,3s (V.)
konsumsi uji:	7,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	6,2 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	45,8m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	60dB

pambiji

• Citroën Spacetourer mangrupikeun kendaraan anu pikaresepeun sareng mangpaat. Ieu impresses teu ukur ku spasi na tujuan, tapi ogé kalawan workmanship sarta, luhureun sakabeh, a chassis kelas luhur nu ensures compactness sarta numpak pikaresepeun.

Kami muji sareng ngahinakeun

na mesinna

sasis

alat-alat standar

buntut beurat

teu aya cekap rohangan atanapi laci kanggo barang alit atanapi telepon sélulér