Ест Кратки: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Hiji impian pikeun ngan leuwih 50 sarébu euro, saloba maranéhna rék pikeun 4C olahraga, sarta séjén nyaéta 22.320 euro pikeun leuwih mangpaat tur teu pisan slow (sahenteuna dina watesan dénsitas lalulintas di jalan urang) Juliet. . Prasasti Sportiva Quadrifoglio Verde, tangtosna, ogé nyarios pisan ka jalma anu teu wawuh sareng sajarah Alpha: samanggi opat daun sok dianggap untung. Utamana dina Alpha.
Giulietta meureun anu paling leutik alfa nalika ngeunaan rasa nyetir, tapi anu pangsaéna pikeun paling. Kami henteu nyalahkeun anjeunna nyarios basa Italia: henteu langkung saé maca dina méter cai sareng gas tibatan dina cai sareng méter suluh? Tangtosna, tradisi kedah dijaga, sareng Alpha seueur nyarios yén bahkan nini (enya, jarang Buyut) langkung resep bobo nalika carita magrib tibatan nyaritakeun tungtungna. Tangtosna, ékonomi sareng aturan anu ditetepkeun (sajarah!) Ogé mawa sababaraha karugian, sapertos setir, anu henteu tiasa gerak sacara longitudinal, atanapi korsi-korsi, anu bahkan tiasa langkung sportif, sanaos bokong supir na tungtungna disetél leres-leres low. Sanaos panggunaan aluminium, konsol tengah parantos aya mangtaun-taun, janten dina Frankfurt Motor Show aranjeunna parantos ngungkabkeun panerus anu rada diénggalan anu, diantarana waé, bakal gaduh layar rampa anu langkung ageung.
Mesin kapindahan anu cukup leutik moal ngajantenkeun anjeun haus ngalangkungan laut; malah berkat kotak gear genep pondok "pondok", anjeunna resep muter sareng nunjukkeun yén teu aya lulucon sareng anjeunna. Tangtosna, babandingan gear anu langkung pondok ogé hartosna langkung seueur noise di jalan raya, nalika dina 130 km / jam kecepatan mesinna parantos 3.000 dina méter, anu jelasna transparan. Kami parantos terang pamilih anu langkung handap: d pikeun nyetir olahraga, pikeun normal sareng pikeun "sadayana cuaca" atanapi cuaca goréng.
Pamilih nangtukeun operasi éléktronika mesin, sensitipitas pedal akselerator, responsiveness tina sistem steering jeung operasi éléktronika pikeun kaamanan gede (sistem kontrol traction ASR jeung stabilitas VDC). Réspon antara program anu dipilih écés, sabab mesin langsung ngaluncat nalika ngalih tina nvd (dinamis), saolah-olah ngadangukeun manah supirna. Dina chassis, urang teu boga nanaon pikeun ngawadul: dina nyetir normal rada stiffer, tapi teu nyaman, sarta dina nyetir seukeut, éta mastikeun yén roda drive hareup nuturkeun kahayang supir, sarta roda pungkur nuturkeun. hareup. Kami henteu mendakan masalah sareng tungtung pungkur anu gancang sanaos parobihan arah anu seukeut, urang kedah ngantosan gas dugi péngkolan réngsé, upami henteu, urang kedah "nambahkeun" setir.
Lap ku biasa nunjukkeun yén Giulietta bouncy ieu ogé tiasa épisién bahan bakar, sanaos dina tés kami nganggo rata-rata 11,1 liter per 100 kilométer. Henteu, kami henteu angkat ka jalur balap atanapi lumpat ka luar jalan, kami ngan ukur sacara dinamis ngudag patalimarga. Seueur teuing? Tangtosna, sanaos 125 kilowatt kedah tuang. Nanging, upami urang teu malire kana konsumsi (hmm, naha ieu penting ku harga sareng stabilitas sapertos kitu, khususna sareng modél olahraga sapertos kitu?), Maka teu aya anu matak pikahariwang: Giulietta henteu kaleungitan naon-naon bahkan ku turunna ukuran atanapi kirang kapaksa ngecas deui. mesin. Saméméhna kaala.
Téks: Alyosha Mrak
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.750 € |
| Biaya modél tés: | 22.320 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 218 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | speed luhur 218 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, émisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.290 kg - beurat total diidinan 1.795 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.351 mm - rubak 1.798 mm - jangkungna 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - batang 350-1.045 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Status 87% / odometer: 7.894 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,0 taun ( 143 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 14,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,4 / 11,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 218km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,2m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Mesinna saé upami anjeun ngartos yén ngaluncat ogé ngandung hartos seueur konsumsi bahan bakar. Tapi anjeun henteu ngarepkeun nanaon salain ti versi Quadrifoglio Verde ...
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin mantul
Gir "pondok", sportif
rupana, rupana
pamilih handap
pamakean basa Itali
harga
pondok teuing kagenep gear
henteu cekap longitudinal ngimbangan kemudi
konsumsi bahan bakar dina tés
datang direnovasi
