Uji Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Saé kuring merhatoskeun ranté dina kalapa bumi, sabab upami henteu, kuring bahkan henteu sadar yén banna dilengkepan ban usum panas. Kombinasi ieu sigana sampurna pikeun usum salju ieu kusabab (ampir) teu aya salju di lebak dugi ka akhir Januari. Nanging, upami hiji jalma kajiret dina badai salju atanapi hoyong nyetir ka tempat parkir handapeun pondok Bled di Pokljuka, ranténa bakal tetep saé.

Ban usum panas dina salju?

Mimitina kuring naif nyobian tanpa éta sareng nyerah saatos ngan 50 méter. Éta TEU néwak! Janten: ranté. Teras, sanaos burit hirup, éta angkat. Anjeunna ogé nuturkeun jalan anu ngagulung ka sareng ti Pokljuka. Nalika jalan garing aranjeunna ban usum panas Sanaos suhu -3 ° C tahan langkung saé tibatan usum salju, ngan ukur tatapa anu kedah diarahkeun cukup jauh supaya anjeun moal kaget ku cai és. Perhatoskeun yén Yaris reueus posisi conto dina jalan, gantung anu cukup kuat sareng peralatan setir anu saé pikeun kelas ieu.

Upami urang ngosongkeun korsi kalayan kirang tekenan kana cengkraman gurat, sareng pondok (boh perjalanan uas sareng rasio gear) rating nyetir bakal luhur rata-rata. Tapi ngan lamun mesin spins leuwih opat rébu rpm, sabab dina rentang handap responsiveness ngan bisa Cope jeung syarat akselerasi minor, sarta dina descents ka dataran Pokljuka teu bisa.

Mesin bénsinna henteu kalenturan

Janten, sakumaha Alosha parantos mendakan dina tés ageung, dikurangan pikeun kalenturan... Panginten, ieu henteu aya hubunganana sareng konsumsi bahan bakar alit: rata-rata 6,1 liter per ratus kilométer kedah nyetir kéong sanés manusa, sareng rata-rata lirénna persis 2,2 liter langkung luhur tibatan janji pabrik. Tanpa kaleuleuwihi.

Kami hariwang ngeunaan dua hal anu sanés anu kirang penting anu sesah dina 2012. Antara pandangan komputer dina dewan urang angkat ka arah anu sami sareng tombol antara sénsor (henteu merenah sareng bahaya), sareng indikator arahna henteu tiasa ngingetkeun ngeunaan parobihan arah tilu kali ku sentuhan cahaya tina tuas setir.

Salunna lega lega

Pangalaman nyetir atanapi panumpang sacara umum berkat raoseun sareng bahan kualitasna lega. Alat ukur klasik di hareup supir mémang langkung transparan tibatan tampilan digital leutik dina Yaris anu lami, tapi éta sababna salah sahiji laci barang leutik leungit tina pedalaman. Masih cekap waé waé, tapi éta rada alit, khususna anu payuneun supir.

Nya, upami ukuran mobilna, teu kedah ngeluh perkawis legaanana. Bakal aya seueur kamar di tukang pikeun déwasa, sareng batangna pantes ageung sanaos diménsi luarna langkung alit. Renault Clio, anu panjangna ampir 15 séntiméter sareng 35 milimeter langkung lega, ngan ukur nahan dua liter langkung.

Alat mana anu kedah dipilih? Upami anjeun tiasa nampi sapédah klasik nganggo trims hiasan, AC sacara manual sareng windows geser sacara manual, sareng upami anjeun teu tiasa ngalakukeun tanpa Bluetooth, ku layar sentuh, kaméra pandangan-tukang sareng kontrol radio dina setir, alat-alat Sol téh saé pilihan. ... ... Dibandingkeun sareng peralatan olahraga anu pangsaéna, anjeun bakal ngahémat 1.150 euro. Cukup pikeun opat sét ban usum.

Téks sareng poto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.329 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 132 Nm dina 3.800 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine drive kabayang hareup - transmisi manual 6-speed - ban 175/65 Urang Sunda 15 (Dunlop).
Kapasitas:	speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 125 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.115 kg - beurat total diidinan 1.480 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.785 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - batang 272-737 42 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 4.774 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m ti kota:	18,5 taun ( 135 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	13,1 / 18,0s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	175km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,4m
Méja AM:	42m

pambiji

• Kalayan pembaruan, Yaris ngagaduhan kematangan, ruang, alat sareng kualitas bahan, bari dina waktos anu sasarengan éta kaleungitan sababaraha unsur anu ngabédakeun éta tina persaingan: bangku anu tiasa dipindahkeun, sénsor sentral sareng desain anu pikaresepeun. Nebak sabaraha aranjeunna duanana hartosna ka anjeun.

Kami muji sareng ngahinakeun

lega

kinerja nyetir, maneuverability

chassis, setir

mesin anu kuat (cek)

pangiriman pondok sareng tepat

bahan, produksi

resolusi kaméra pikeun ngabantosan parkir ngabantosan

panganteur média sareng layar toél

manuver mesin goréng

bangku tukang deui henteu tiasa dialihkeun deui

pamasangan tombol komputer dina dewan

Kualitas konéksi goréng Bluetooth

konter klasik (opini subyektif)

euweuh lampu beurang beurang