Krест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Kami parantos ngolah pamandangan dina arah longitudinal sareng transverse. Urang masih mertahankeun yén ieu téh kabuktian jeung ningkat wahana dirancang utamana pikeun kulawarga. Éta tiasa katingali yén éta diwangun ti jero, sabab sadayana manisan disumputkeun di jero. Éta pisan sababna naha bentukna teu nangtung kaluar, dina sagala kajujuran - roda 17 inci kaasup jeung Bose Edition malah leuwih dibaca dina versi diuji.
Parabot anu ditangtoskeun aya di luhur daptar harga. Pikeun anu wawuh kana mérek Bose, jelas yén mobil ieu dilengkepan sistem audio canggih. Nanging, kumargi éta henteu cekap pikeun namina sadayana paket saatos mérek Bose, Scenica ogé parantos dipasang kulit dina korsi, setir sareng tuas gir. Nanging, tong mopohokeun seueur logo di sakitar mobil.
Aya hiji deui dina daptar asesoris anu kudu dipariksa heula. Simkuring salawasna ngantebkeun yen Renault boga pangalusna dirancang jeung rengse kartu pinter pikeun muka konci na konci atawa meunang asup jeung kaluar mobil. Éta héran yén teu aya produsén anu sanés nyobian nyalin inovasi ieu. Sistim nu jadi basajan tur kompléks nu lamun ngan ngagem hiji sapasang calana panjang, anjeun bakal poho naon konci Renault. Metoda refueling ogé pantes pujian: euweuh colokan, konci na muka konci - urang muka panto, sarta hop, urang geus refueling.
Hayu urang ngalih kana anu langkung menarik dina vérsi anu diuji ieu. EDC, singgetan pikeun Cekap Dual Cekap, singkatan tina Robotic Dual Clutch Transmission. Transmisi kopling dobel sanés énggal dina pasar, tapi aranjeunna janten kasohor. Sadayana ngantosan kaprihatinan VAG pikeun ngirimkeun salinan heula ka pasar, malahan aya ogé anu ngagelengkeun sirah. Tapi bisnis na macét, sareng ayeuna sadayana nempatkeun kotak roda sapertos dina modél na dina conveyor. Renault milih kopling kembar-cakram garing-kopling. Kopling ieu ngirimkeun torsi anu sakedik kirang, janten ogé ngan ukur dianggo (kanggo ayeuna) sasarengan sareng 110 turbodiesel kuda. Mesin sapertos kieu cekap saé pikeun dianggo sadidinten, tapi hanjakalna ngaganggu. Naon kilowatt kakuatan tambahan anu tiasa ningkatkeun sadaya kit ieu ...
Hayu urang balik kana kotak gear. Maneuvering parkir sareng nyetir laun mangrupikeun kalemahan serius dina sababaraha transmisi dual-kopling, sareng EDC lancar sareng henteu aya sambel bahkan ngagancangkeun lancar sareng akurat. Kotak gear ogé ngamungkinkeun pergeseran manual, tapi kami henteu ngagantungkeun pentingna fitur ieu dina mesin sapertos kitu. Upami éta tuas dina setir, éta masih tiasa dianggo, janten hal anu paling gampang sareng paling pikaresepeun nyaéta pindah ka D sareng ngantep kotak gear ngalakukeun anu pangsaéna.
Sajauh ieu, sadayana, panginten aya anu lancar. Kumaha upami itunganana? Hayu urang nempatkeun ku cara kieu: EDC pasti aya pilihan anu leres. Henteu kakantun spésifikasi, ieu mangrupikeun kotak gear anu teras-terasan sareng jaman, sareng dina hiji waktos, nalika mobilna dijual dianggo, éta ngan ukur hiji hal anu positip. Hanjakalna, Renault nyuhungkeun rébuan anu saé pikeun ieu, tapi éta masih perlu diperhatoskeun. Di AM kami nyarios bakal langkung gampang salamet ku kaén handapeun burit sareng sistem sora konvensional, sareng kana éta kami nambihan kotak roda dua-kopling. Sareng tong hilap kartu pinterna.
téks sareng poto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - harga: + XNUMX ngagosok.
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.410 € |
| Biaya modél tés: | 27.090 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.461 cm3 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda hareup - 6-speed dual-clutch transmisi robotic - ban 205/55 Urang Sunda 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, émisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.430 kg - beurat total diidinan 1.969 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.344 mm - rubak 1.845 mm - jangkungna 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | kalapa 437-1.837 L |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = Status 46% / odometer: 3.089 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 121 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami jari anjeun netep kana EDC nalika nyandak kaputusan paméséran anjeun, éta kedah diperhatoskeun sacara saksama. Kami nyarankeun ieu. Hijina karunya nya éta teu tiasa didapet ku mesin anu langkung kuat.
Kami muji sareng ngahinakeun
kotak roda (maneuvering kecepatan rendah)
kartu pinter
interior éndah
