Тест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel outdoor
Tangtosna, moal aya anu bakal kajadian nyalira, tapi titik awal atanapi alat pikeun ngahontal tujuan éta leres. Ieu pasangan Peugeot, wawakil mobil kulawarga anu manpaat, anu sanésna, saleresna mangrupikeun van, tapi parantos dirobih kalayan éndah janten mobil panumpang pikeun panggunaan pribadi.
Ieu kumaha Rakan sapertos kitu didamel. Dibandingkeun sareng generasi sateuacana, éta parantos tumuh sacara éksternal, janten dirobih ku bantosan Dangel sareng dina waktos anu sami diangkat pisan kana drive sadaya-roda, éta langkung luhur tibatan Cherokee generasi sateuacanna, anu lumayan saé . serius SUV. Tapi ngeunaan Dangel on Mitra dina kotak khusus.
Mitra ieu ogé Tepee outdoor (sareng kalayan seueur aksésori), anu ngajantenkeun interiorna khusus, pikaresepeun sareng mangpaat. Aya opat panel bujur dina lalangit, kalebet lalangit tipe pesawat sareng tilu liang angin, tombol kendali kipas kipas (ventilasi anu langkung écés!), Seungit kanggo PSA, tilu lampu, rak anu relatif handap sareng dua grid siling ... di sisina.di mana botol leutik ogé tiasa disimpen. Silingna ogé diilikan dina batangna, kumargi aya kotak ageung. Éta tiasa diturunkeun tina bagian tukang kendaraan pikeun langkung gampang dimuat sareng tiasa diaksés ti payun ngalangkungan panto anu langkung alit. Sareng tahan dugi ka 10 pon! Pondokna, hiji hal anu cukup manpaat.
Roda cadang, anu biasana disimpen ku Mitra handapeun tungtung tukangna, ogé parantos ngalih kana bagasi, tapi kumargi ayeuna aya bedana pikeun drive roda opat, éta kedah dibawa kamana waé. Ayeuna, tangtosna, tong ayeuna ngaleutikan, tapi anu ieu saéstuna ageung, janten ieu sanés halangan utami. Aya ogé lampu portabel (rechargeable), hiji kotak alit sareng stop kontak 12 volt. Sadaya ieu leres-leres nyababkeun piknik di alam dimana waé di tungtung jalan anu goréng, dimana teu aya anu ...
Caritana sanduk-sanduk teu acan tamat, saleresna seueur pisan. Hiji (hiji badag) nyaeta antara korsi, tapi boga disadvantage yén tulang rusuk stiffening jero rada seukeut (ngawangun goréng), nu teu pisan nice. Kotak di luhur atanapi di payuneun gauges jero pisan sahingga supir napel henteu dugi ka handapna, aya ogé rak ageung di luhur huluna sareng ngan ukur kotak klasik di payun navigator anu sakedik. Ieu karunya yén setir téh plastik (sanajan teu kasar), sistem audio rata, jeung tempat can deet. The divisibility (komo automation) tina conditioner hawa bisa waived di expense sahiji alat navigasi, tapi bener yén waragad tambahan pikeun AC nyaeta 200 euro, sarta pikeun navigasi - 950 euro. Nya, kulit dina setir ngan ukur 60 euro.
Dimensi exterior ogé nyadiakeun keur kabin lega jeung lima korsi individu, nu babarengan mangrupa idéal pikeun badag, kulawarga ngora luhur-rata. A turbodiesel oge cukup. Ieu heats up gancang, nepi ka 1.800 rpm nyaeta jenis puguh (saolah-olah turbocharger badag teuing pikeun eta), sarta ti dinya eta pisan jerky dina speeds kota. Beuratna 80 kilowatt sareng aerodinamika mobil nambihkeun, di hiji sisi, fitur anu saé - supir sareng éta di jalan raya urang henteu mungkin ngahaja ngalanggar wates laju. Mesin téh ramah-travel tapi rélatif modest: dina gear kalima dina 100 kilométer per jam, éta meakeun 5,8, 130 9,2 jeung 150 11,4 liter per 100 kilométer, nu ogé ngagambarkeun pangaruh aerodynamics awak badag.
Bagéan anu paling parah tina drivena masih nyaéta girboks, teu acan seueur kamajuan gerakan tuas parantos lami, sareng ngan ukur lima roda gigi anu langkung matak hariwang. Mesinna muter dina 130 km / jam dina gear kalima dina 3.000 rpm, janten gir anu langkung lami (konsumsi bahan bakar sareng noise) bakal ditampi, sedengkeun, di sisi anu sanésna, gear munggaran panjang teuing pikeun transisi luar jalan anu alit. Upami teu kitu, mékanika umumna saé pisan, ngan ukur ngalangkungan shock pondok sapertos Rakan teu raoseun (éta lemes lumayan lami) sareng nalika tés rem rem langkung sakedik nalika ngerem.
Sarta kami handap garis deui. A pasangan kawas Dangel - ogé kusabab harga nu leuwih luhur - bakal meureun moal boga loba kasuksésan dina jualan di nagara urang, tapi saprak éta husus dina hal ieu sarta sakumaha misalna ogé pohara kapaké, éta pasti bakal greatly ngaronjatkeun kahirupan hiji pembeli has. Pilihanna leutik.
Dangel 4 × 4
Ieu moal hese perhatikeun, sabab éta genep séntiméter luhur, nu hartina éta 20 atawa 21,5 séntiméter leuwih handap as hareup atawa pungkur. Kagiatan lapangan nyata! Tutuwuhan mangrupikeun karya perusahaan anu terkenal sareng parantos direkonstruksi di dieu. Ieu weighs 85 pon, nu 30 persen kirang ti saméméhna. Dangel upgrades geus dirakit mitra ku nambahkeun clutch kentel tur drive shafts kana roda pungkur, sarta pindah antara modeu drive oge mungkin bari wahana ojah. A plat skid geus ditambahkeun handapeun mesin, sarta cinyusu jeung penstabil rada stiffer. Tombol pilih drive perenahna di salah sahiji buleud buleud dina dasbor sarta ogé ngidinan Anjeun pikeun make ngan hareup-wheel drive - pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. Pilihan séjén nyaéta 4WD Auto, anu otomatis nyaluyukeun torsi antara as.
Dangel nawiskeun pasangan tilu paket roda opat kalayan harga mimitian ti 7.200 dugi ka 8.400 euro. Mobil tés ngagaduhan rangkep Kinerja sedeng kalayan mékanis diferensial parsial mékanis, tapi henteu ngagaduhan konci lengkep, gir sareng perlindungan poros tukang. Paduli ngolahna, Mitra sapertos kitu ogé ngagaduhan jaminan pabrik klasik.
Milih drivetrain kalayan sahenteuna diff ngonci parsial di pungkur pisan pinter sabab ngajadikeun driveline bener mangpaat malah dina surfaces tougher tur mana kana titik dimana maranéhna deui jadi link lemah nalika overcoming halangan - ban!
téks: Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel outdoor
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 26290 € |
| Biaya modél tés: | 29960 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir (tilepan sagala roda drive) - transmisi manual 5-speed - ban 215/60 Urang Sunda 16 H (Nokian WR) |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, émisi CO2 140 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.514 kg - beurat total diidinan 2.150 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.380 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | 574-2.800 l |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = Status 58% / odometer: 11.509 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,3 taun ( 116 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,3s (4) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,9s (5) |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (5) |
| konsumsi uji: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,5m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Intina mangrupikeun salah sahiji kendaraan anu paling saé pikeun kulawarga ngora anu ngagaduhan langkung ti hiji anak, alat Tepee outdoor na sampurna pikeun perjalanan anu pikaresepeun di jalan, sareng Dangel pastikeun aya leutak, salju atanapi punuk anu langkung ageung di kulawarga ngagaduhan korban. tong eureun di alam di jalan. Kombinasi anu pikaresepeun pisan.
Kami muji sareng ngahinakeun
tutuwuhan
na mesinna
rohangan internal, dimensi, penampilan, gampang dianggo
diliwatan
kalapa
alat-alat dina umumna
wiper tukang efisien
gearbox - babandingan gear
gerakan tuas gir
ujungna seukeut dina kotak antara korsi
ménu kontrol
setir plastik
kadali pelayaran ngan ukur dianggo dina alat ka-4 sareng ka-5
harga sakabeh bungkus
