Test Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Enya jeung henteu. Leres, sabab Insignia ieu mangrupikeun gerbong stasion (anu Opel ayeuna disebut Tourer Olahraga), sareng enya, sababaraha taun ka pengker ampir 200 "tenaga kuda" (143 kilowatt, tepatna) tiasa didadarkeun salaku mobil olahraga di kelas ieu. .
Tapi henteu. Biturbo mangrupikeun solar, sareng sanaos kakuatan mesin anu disebatkeun sareng khususna torsi 400 Nm dina kertas mangrupikeun angka anu pikaresepeun, sacara mutlak, Insignia ieu tetep "ngan" mesin solar anu bermotor. Sarta éta hésé maén olahraga kalawan solar, teu eta?
Ayeuna éta jelas, tangtosna urang ogé tiasa nyerat yén mesinna saé sakitar XNUMX rpm, tapi langkung handap, mimitian ti XNUMX, urang tiasa ngarepkeun résponsi anu langkung ageung tina mesin canggih sapertos kitu (henteu aya kasalahan, éta tetep. taun cahaya dihareupeun sababaraha solar séjén dina rentang Opel). Supir (jeung malah malah leuwih panumpang) oge pleased kanyataan yén torsi teu datang dina jerks, tapi laun naek terus, kitu ogé kanyataan yén soundproofing cukup alus sarta konsumsi masih low. tungtung - dina tés éta rata-rata kaluar di handapeun dalapan liter, sarta kalawan nyetir pisan sedeng bisa ngahurungkeun sabudeureun genep liter, rada gampang.
Chassis na kirang ramah, utamina kusabab ban 19 inci ku cross-bagian 45. Di sagigireun kanyataan yén ukuran ieu pisan teu nyaman (tangtosna, meujeuhna), nalika anjeun kedah mésér usum salju atanapi set anyar ban usum panas, pinggulna ogé kaku. Upami sanés gantung sareng damping) nyabak panumpang seueur teuing pangaruh (khususna pondok, seukeut) ti jalan. Tapi éta ngan ukur harga pikeun mayar mobil sporty sareng posisi jalan anu langkung saé (anu mustahil ku mobil jenis ieu, kecuali pikeun penanganan anu aman) sareng raos anu cekap dina setir pikeun naon anu kajantenan roda hareup. .
Olahraga Tourer ngandung hartos seueur rohangan dina boot anu dirancang kalayan saé (dikurangan: bangku tukang dibagi dua per tilu dibagi janten bagian anu langkung alit aya di beulah katuhu, anu henteu pikaresepeun pikeun ngagunakeun korsi budak), seueur rohangan bangku tukang sareng tangtu kanyamanan di payun. Sareng kusabab tés Insignia ngagaduhan sebutan Cosmo, éta hartosna henteu aya alat anu nyéépkeun dina alat-alatna.
Bentukna mangrupikeun hal anu subjektif, tapi upami urang nyerat yén Insignia Sports Tourer mangrupikeun salah sahiji caravans anu paling dinamis sareng pikaresepeun (olahraga), kami moal sono. Mesin anyar ieu ngaronjatkeun kinerja desain bari ngajaga konsumsi bahan bakar ditarima.
Téks. Dusan Lukic
Opel Insignia Olahraga Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.060 € |
| Biaya modél tés: | 41.540 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm3 - kakuatan maksimum 143 kW (195 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 245/40 Urang Sunda 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasitas: | speed luhur 230 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, émisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.610 kg - beurat total diidinan 2.170 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.908 mm - rubak 1.856 mm - jangkungna 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm - batang 540-1.530 70 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Status 32% / odometer: 6.679 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,4 / 15,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 230km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,2m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Insignia ieu bakal dibeli ku anu terang persis naon anu dipikahoyongna: tampilan anu langkung sporty, kinerja anu langkung sportif, tapi dina waktos anu sami gampang dianggo dina gerbong stasiun sareng ékonomi bahan bakar solar.
Kami muji sareng ngahinakeun
kapasitas
posisi nyetir
konsumsi
gantung atanapi ban ketat teuing ku bagian silang anu handap
kotak roda sanés conto anu tepat sareng canggih
