Krест Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo lounge mangrupikeun hasil tina kombinasi modéren pabrik mobil. Aranjeunna ngagaduhan sababaraha awak, sasis, alat-alat sareng mesin dina rak (virtual). Nanging, ku paménta pembeli, aranjeunna tiasa ngagabungkeun barang-barang ieu pikeun kéngingkeun modél anu béda. Éta, tangtosna, 500C kalayan mesin dua silinder anyar na, anu bahkan dihargaan salaku Mesin 2011 of the Year ku juri khusus wartawan otomotif.
Ékonomi dua-silinder?
Kami parantos parantos nyobian mesin ieu dua kali dina majalah kami: dina anu sami fiat 500 sareng dina énggal Kuring miceun Upsilon... Pangalaman panguji? Éta paling béda dina hal konsumsi BBM rata-rata. Bedana panginten tiasa disababkeun ku cara anu béda dina ngagunakeun mobil (baca: beurat tekanan dina pedal akselerator). Vinko parantos ngajelaskeun kumaha réaksina dina tés rutin. fiat 500 (AM 21-2011) yén dina bagian kahiji gerakanna rada kuat dilawan, sahingga tekanan langkung ditangtoskeun diperyogikeun.
Dina awal tés, kuring ogé mutuskeun pikeun nyobaan program mesin tambihan nganggo papan nami gema... Saur anjeunna, ieu sami sareng kastrasi, sabab éta henteu pernah ngamungkinkeun kakuatan pinuh mesin tiasa dianggo.
Kuring ngaku éta ngagaduhan saraf kuring sakedik, sabab sapanjang waktos kuring ngaraos yén kuring tiasa langkung gancang (tapi mobilna henteu pernah janten halangan di jalan!). Sésa patalimarga di kota tiasa dijaga sepanjang waktos, sareng teu aya masalah di jalan raya dugi ka total wates 130 km / jam.
Hasil tina ékspérimén ieu ngan ukur konsumsi rata anu langkung handap. Ieu mangrupikeun buktina yén mesin dua-silinder ieu, anu henteu nyumputkeun desain na sepanjang operasina, tiasa dikirangan janten rata-rata anu langkung handap, nanging konsumsi normal normal masih sesah dihontal.
Ieu sésana 500C Wahana anu lengkep nyugemakeun sareng ditampi, khususna pikeun anu resep kontak langsung sareng hawa seger, sanaos kusabab ieu aranjeunna kedah nyéwa kompartemen koper anu langkung alit.
Téks: Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo lounge
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 2-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 875 cm3 - kakuatan maksimum 63 kW (85 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm dina 1.900 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/55 Urang Sunda 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 95 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.045 kg - beurat total diidinan 1.385 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.546 mm - rubak 1.627 mm - jangkungna 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - batang 182-520 35 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = Status 78% / odometer: 9.144 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,3s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,1s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,9m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Sanaos 500C parantos lami di jalan urang, éta tetep narik perhatian. Kalayan mesin dua silinder turbocharged, éta ngajanjikeun konsumsi bahan bakar langkung handap sakumaha anu dijanjikeun ku pabrikan tibatan anu tiasa dihontal.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan séjén anu pikaresepeun
posisi jalan anu nyugemakeun
mesin leutik tapi cukup kuat
kalenturan korsi sareng posisi nyetir
lawang batang langkung alit kusabab hateupna lemes
simpangan ageung tina konsumsi rata-rata nyata tina data standar
