Krест Kratek: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Upami urang kaluar tina van anu dirancang Berlingo sareng ngajejeran sadaya mobil panumpang Citroën sareng meunteun kanyamananna, DS3 sigana bakal aya dina tungtung anu béda ti C6 anu pikasieuneun, sareng moal aya anu lepat sareng éta. DS3 dijieun pikeun sakabéh aficionados Citroën non-klasik anu teu hayang buludru finish nabrak di jalan, tapi sportiness lengkep.
Yén DS3 téh jadi béda ti duduluran saeutik na téh noticeable ti mil ka mil mun anjeun kudu ngahurungkeun setir, nu merlukeun kakuatan leuwih saeutik ti duduluran (anu méré rasa dimana roda téh, leuwih otentik) jeung lamun uas (dina kasus mesin ieu, ngan hiji lima-speed) gearbox manual shifts ogé, nu Citroëns geus ngan ngimpi. Kakuatan ieu bagian tina mékanika Citroen saeutik sampurna cocog kana playful na, exterior olahraga .
Henteu kabeneran yén Citroën sigana bakal nyorot desain dinamis orokna dina taun 2011, sabab mobil balap World Rally Championship anyarna dumasar kana modél ieu. Nu ngaliwat, lantaran penampilanna, poho kana tatakrama jeung ngan saukur nunjuk ramo ka manéhna. Nalika kami ngajalajah watesna sareng DS3 munggaran kalayan mesin bensin turbocharged 1,6 liter dina armada mobil uji Auto Shop, DS3 panganyarna ngagaduhan haté anu béda - solar.
Mesin solar 1,6 liter mangrupikeun bagian anu langkung lemah tina pakét mékanis, sabab kamampuanna henteu ngamungkinkeun sasis anu saé anu ngajaga DS3 nétral kanggo waktos anu lami sareng mékanika sesa (transmisi, setir) pikeun panggunaan optimal. Ngalawan 68 kW (88 THP), 1.6 kilowatts maca leuwih goreng dina kertas ti dina prakna, dimana kilowatts leungit dina loba kasus junun katembong ku jumlah idéal torsi.
Disel teu senang ngajalankeun handap 1.800 rpm, kumaha oge, jeung gears katilu, kaopat jeung kalima nyanghareupan masalah anu sarua dina rentang rpm luhur. THP anu disebut tadi gaduh kotak gear genep-speed sareng solar pikeun gear anu langkung pondok, tapi kedah diaku yén gear kalima diposisikan saé. Numutkeun bacaan spedometer sareng tachometer, jalan tol dianggo sakitar 130 rpm sareng 2.500 km / jam dina gear kalima, sareng ceuli ogé resep kana naon anu karungu.
DS3 gaduh insulasi sora anu saé, mesin solar anu tiasa didangu tina kabin ngan nyaring dina isuk-isuk tiis, anu khas pikeun mesin minyak-gas. Dina hustle na bustle kota, asumsina robah gear biasa na catching revs paling berehan, nyetir eta mangrupakeun pelesir nyata, sabab gancang, lincah sarta dinamis. Ieu ogé geulis alus dina jalan kabuka, tapi lamun Anjeun keur pilari kabagjaan nyata, ngan grab spinning 1.6 THP. Dibandingkeun éta, solar DS3 ieu ngan impresses di SPBU, dimana anjeun bakal kudu unscrew tutup bahan bakar konci-ditangtayungan kirang sering.
Test DS3 némbongkeun konsumsi minimum 5,8 sarta maksimum 6,8 liter, sarta kami wareg jeung ieu bagian tina assessment nu. Seuri ogé narik "kanyamanan-siap" alat-alat, nu diangkat harga test DS3, tapi dibandingkeun jeung Mini, pesaing langsung dina tarung pikeun nyetir konsumén pelesir-néangan, nu Frenchman dina sisi hadé. . Simkuring resep pisan sistem mundur korsi hareup pikeun aksés gampang kana korsi bangku pungkur cramped, interior sleek jeung lampu interior kaluar tombol. Ngan spedometer hurung - magically.
Batang anu digedékeun henteu nunjukkeun léngkah atanapi kumaha mukana (ngaganggu "kait" luar panto hartosna ngusap kokotor), ngan aya hiji lampu di jero, korsi tengah kulit pikeun siku panumpang hareup ngagosok kana korsi kulit panto nalika nyetir. urang lasut tempat leuwih husus pikeun nyimpen inuman sarta otomatis mindahkeun jandela panumpang luhur jeung ka handap, tapi urang teu ngarti naha switched kaluar ESP otomatis ngahurungkeun deui dina speeds luhur 50 km / h kalayan mesin ieu. Ieu ngidinan Anjeun pikeun maénkeun leuwih THP.
Mitya Reven, poto: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream geulis pisan
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.100 € |
| Biaya modél tés: | 21.370 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 68kW (92 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 68 kW (92 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 230 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/45 Urang Sunda 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,4 / 4,0 l / 100 km, émisi CO2 104 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.080 kg - beurat total diidinan 1.584 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.948 mm - rubak 1.715 mm - jangkungna 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 280-980 l. |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Status Odometer: 22.784 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 122 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,7s |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
3 liter HDi cukup pikeun DS1,6 nyetir pelesir. Ieu bayaran kaluar kalawan konsumsi bahan bakar low sarta torsi low, tapi lamun hayang meunang nu leuwih seueur tina Citroën Special, kami nyarankeun meuli versi bensin turbocharged. Mangka éta bakal jadi pelesir gede pikeun anjeun papanggih Mini.
Kami muji sareng ngahinakeun
bahan
pintonan
setir presisi sareng lempeng
konsumsi bahan bakar
Pangiriman
chassis, posisi jalan
Parabotna
cahaya interior
mesin kirang ti 1.800 rpm
tutup tanki bahan beuleum turnkey
korsi bangku tukang
aktivasina otomatis tina ESP
