Tés: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambisi
eusi
Tujuh taun oge periode nu saméméhna Škoda Fabia spent dina pasaran, sarta sarua manglaku ka generasi kahiji. Janten, pikeun Fabio, penampilan modél énggal nandaan awal tujuh taun katilu. Sajauh ieu, Fabia parantos ngagaduhan posisi anu tangtu nalika ngabentuk. Duanana generasi kahiji jeung kadua éta saeutik clunky, saeutik baheula jeung masihan gambaran (utamana generasi kadua) yén mobil éta jangkung tur sempit.
Ayeuna sagalana geus robah. Penampilan Fabia anyar, khususna dina kombinasi warna pastry, sporti tapi pasti modern sareng dinamis. Goresan anu rada seukeut atanapi edges anu sabalikna persis tina rounded, kadang bentuk teu katangtu tina Fabia saméméhna. Waktos ieu, padagang Škoda henteu kedah hariwang yén penampilan bakal nyingsieunan para pembeli. Sabalikna, khususna upami anjeun mikirkeun lampu LED siang-siang di gigireun lampu utama proyektor sareng luar dua nada sapertos dina uji Fabia. Sareng enya, pilihan warna henteu ngan ukur ageung, tapi ogé rupa-rupa. Sajarah exterior modern jeung dinamis terus extent Lesser di pedalaman.
Tanda alat Ambisi nunjukkeun bagian logam disikat tina dasbor anu pastina nyorot interior, sedengkeun sésana jelas nunjukkeun grup mobil Škoda milikna. Alat ukurna transparan, tapi speedometer na skala ampir linier, janten hésé ditingali di kota. Untungna, éta kalebet tampilan grafis komputer perjalanan sérial anu ogé tiasa nunjukkeun kagancangan sacara numerik, janten kami henteu ngirangan poin nalika ngaevaluasi konter Fabia. Layar sentuh LCD warna 13cm ageung di tengah dasbor ngajantenkeun langkung gampang sanés ngan ukur pikeun ngadalikeun sistem audio anjeun (ku maénkeun musik tina telepon sélulér anjeun ngalangkungan Bluetooth), tapi ogé pikeun nyetél fungsi kendaraan anu sanés. ...
Fabia meunang minus (sakumaha seueur mobil Volkswagen Group anu sanés) sabab nyaluyukeun pencahayaan instrumen mangrupikeun prosés anu rumit anu peryogi seueur ngetik dina layar LCD sareng tombol di sabudeureun éta. Tukangeun roda, supir bakal ngarasa alus lamun panjangna teu utamana diucapkeun. Di dinya, jangkung nepi ka 190 séntiméter (upami anjeun biasa linggih sareng suku rada ngalegaan, malah sababaraha sénti langkung kirang), bakal aya gerakan longitudinal korsi anu cukup, teras éta réngsé, sanaos sababaraha séntiméter tetep aya. Hanjakal. Korsi olahraga ngagaduhan tampilan anu sporti sareng lawon quilted sareng headrest anu teu tiasa diatur terpadu. Ieu masih rada jangkung, tapi leres yen Anjeun bisa ngaharepkeun cekelan gurat bit leuwih ti korsi olahraga. Aya nyatu kamar di tukang salami korsi hareup teu kadorong kabeh jalan balik.
Supir pertengahan ukuran (atawa Navigator) bisa gampang diuk ku anak satengah sawawa, sarta opat sawawa, nu, tangtosna, sagemblengna normal pikeun kelas ieu mobil, kudu squeeze saeutik. Fabia boga tilu restraints sirah na belts korsi di tukang, tapi lajeng deui: dina mobil badag sapertos, korsi pungkur sentral jelas kaayaan darurat, tapi sahenteuna korsi Fabia cukup nyaman. Kalapa téh lolobana 330 liter, nu pohara alus pikeun kelas nu Fabia milik - loba pesaing malah teu ngaleuwihan angka 300. korsi pungkur téh, tangtosna, foldable (éta kapuji yén dua leuwih badag nyaéta sapertilu). dibeulah katuhu). The downside nyaeta ku korsi pungkur narilep handap, handapeun boot teu datar, tapi boga lis noticeable. Handap diatur jero (ku kituna volume nguntungkeun), tapi alatan kanyataan yén éta teu bisa dipindahkeun (atawa sabab euweuh handap ganda), ujung leuwih nu bagasi kudu diangkat oge rada luhur.
Salaku kalawan kalapa, aya sababaraha compromises kalawan chassis nu - sahenteuna jeung test Fabia. Nyaéta, éta miboga hiji chassis olahraga pilihan (anu waragad alus 100 euro), nu hartina loba nabrak nu punch ngaliwatan nabrak di jalan kana interior mobil. Pasti leuwih ti nu Anjeun hoyongkeun pikeun pamakéan kulawarga normal. Di sisi anu sanés, sasis ieu hartosna kirang ramping di juru pikeun nyetir anu langkung sporti, tapi kumargi rodana dipasangan ban usum tiis, mangpaatna henteu katingali. Leres pisan: pikeun panggunaan sapopoé, langkung saé milih sasis normal. Uji Fabia ngagunakeun mesin bensin turbocharged 1,2 liter opat-silinder, anu langkung kuat tina dua anu aya. Éta ditarjamahkeun kana 81 kilowatts atanapi 110 horsepower, ngajantenkeun Fabio janten mobil anu lincah.
Akselerasi dina salapan detik nepi ka 1.200 km / h, kitu ogé kalenturan tina mesin, nu narik tina 50 rpm tanpa Geter atawa tanda lianna tina siksaan, mastikeun kamajuan gancang, sanajan supir leuwih pelit jeung robah gear. Pangiriman manual genep kagancangan leres-leres waktosna - gear kagenep sahingga sacara ékonomis cukup panjang dina kecepatan jalan raya bari masih tiasa ngahontal langkung ti 5,2 kilométer per jam. Soundproofing bisa jadi saeutik hadé, tapi saprak grup boga sababaraha model leuwih mahal di kelas Fabia urang, fitur ieu tangtu bisa diperkirakeun. Tapi dina speeds kota, sahenteuna lamun nyetir steadily, mesin ampir inaudible. Konsumsi? Mesin béngsin pasti kakurangan tina jumlah anu ditawarkeun ku solar, janten Fabia ieu henteu nyetél catetan dina pangkuan standar urang, tapi kalayan XNUMX liter, angka éta masih lumayan.
Upami anjeun ngirangan barudak kota nganggo mesin semi-lemah, konsumsi Fabia sami sareng stasiun pompa bensin anu paling ekonomis dina bunderan normal urang. Škoda parantos ngurus kaamanan anu saé. Naha éta cekap? Kusabab Fabia ieu gaduh lampu ngaji siang siang LED, tapi éta henteu ngagaduhan sensor anu sacara otomatis hurungkeun lampu nalika kaayaan nyetir meryogikeunana. Sareng kusabab LED tukangna henteu hurung nalika lampu jalan siang, éta tiasa nyababkeun mobil hurung dina hujan di jalan raya. Solusina saderhana: anjeun tiasa ngalihkeun lampu kana posisi "hurung" sareng ngantepkeun di dinya, tapi tetep: Fabia ogé buktina yén peraturan henteu nuturkeun pasar.
Lampu beurang beurang tanpa lampu tukang tiasa ngan ukur dianggo sasarengan sareng sensor lampu otomatis. Fabia ngimbangan ku sanggup ngingetkeun supir kacapean (ngalangkungan sensor dina setir) sareng ngagaduhan sistem marake darurat otomatis bawaan salaku standar (dina tingkat alat ieu sareng tingkat anu langkung luhur), anu mimiti bip. ngingetkeun supir anu teu merhatoskeun bahaya (kauninga ku mobil nganggo radar payun) teras marake ogé. Upami anjeun nambihan limiter speed pikeun ieu, daptar pikeun kelas mobil ieu bakal panjang (tapi, tangtosna, henteu lengkep). Salian ti sadayana di luhur, paket Ambisi ogé nyertakeun biaya tambahan pikeun AC otomatis (ngan ukur hiji-zona), sareng tina daptar alat-alat tambihan, sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, aya ogé setir multifungsi olahraga .
Sareng kitu, upami anjeun hoyong Fabia kalayan alat anu sami sareng anu diuji, maka anjeun langkung saé panginten ngeunaan vérsi Gaya. Maka anjeun bakal mayar langkung sakedik, anjeun ogé bakal kéngingkeun hal-hal anu anjeun teu tiasa mayar nalika milih Ambisi (contona, sensor hujan atanapi lampu otomatis), sareng anjeun bakal mayar sababaraha ratus langkung ... Sareng hargana? Upami anjeun henteu terang yén Skodas henteu sanés deui baraya anu murah sareng henteu ngagaduhan peralatan (sareng pabrik) di Volkswagen Group, anjeun bakal kaget. Ditilik ku kualitas sareng alatna, karusakanana parantos ningkat sacara dramatis, sareng hargana pas, anu sakaligus hartosna yén lamun ningali daptar harga, anjeun bakal mendakan yén éta aya di tengah kelas.
téks: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambisi (2015)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.782 € |
| Biaya modél tés: | 16.826 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum Garansi varnish 3 taun, Jaminan 12 taun pikeun prerjavenje. |
| Ngarobih minyak unggal | 15.000 km |
| Tinjauan sistematik | 15.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.100 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.853 € |
| Ban (1) | 1.058 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.136 € |
| Asuransi wajib: | 2.506 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.733 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 24.386 0,24 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - hareup transversely dipasang - bore na stroke 71 × 75,6 mm - kapindahan 1.197 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) .) di 4.600-5.600. rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 14,1 m / s - kakuatan husus 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - torsi maksimum 175 Nm dina 1.400 -4.000 rpm - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas buang - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,62; II. 1,95 jam; III. 1,28 jam; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - diferensial 3,933 - roda 6 J × 16 - Ban 215/45 Urang Sunda 16, kuriling rolling 1,81 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones hareup tunggal, struts gantung, wishbones tilu spokes, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.129 kg - beurat total diidinan 1.584 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.100 kg, tanpa marake: 560 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 3.992 mm - rubak 1.732 mm, kalawan kaca spion 1.958 1.467 mm - jangkungna 2.470 mm - wheelbase 1.463 mm - hareup lagu 1.457 mm - pungkur 10,4 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 860-1.080 mm, pungkur 600-800 mm - rubak hareup 1.420 mm, pungkur 1.380 mm - jangkungna sirah hareup 940-1.000 mm, pungkur 950 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 440 mm - 330 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.150 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 5 tempat: 1 koper (36 l), 1 koper (68,5 l), 1 × ransel (20 l). |
| Parangkat standar: | airbags pikeun supir jeung panumpang hareup - airbags samping - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - hareup kakuatan jandéla - pungkur-view kaca spion kalawan adjustment listrik sarta pemanasan - radio jeung CD player jeung MP3 player - Ngonci kadali jauh sentral - setir kalayan jangkungna sareng adjustment jero - sensor hujan - korsi supir jangkungna-adjustable - korsi hareup dipanaskeun - korsi pungkur pamisah - trip komputer. |
Ukuran urang
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / Ban: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Status Odometer: 1.653 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 131 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,4 / 13,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,2 / 17,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 72,3m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 55dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (324/420)
Spasi anu cukup, batang ageung (tapi henteu pati fleksibel), téknologi modéren, ékonomi anu saé sareng jaminan. Fabia parantos leres-leres ngaléngkahkeun generasi anyar.
Jaba (13/15)
Waktos ieu, Škoda mutuskeun Fabia pantes bentuk langkung flamboyan sareng sportier. Kami satuju sareng aranjeunna.
Interior (94/140)
Sensor dina layar ageung komputer dina dewan transparan, aranjeunna ngan ukur kaganggu ku kontrol lampu anu kompléks. Batangna ageung.
Mesin, transmisi (51
/hiji)mesin téh fléksibel tur mikanyaah ka spin, jeung 110 "horsepower" mangrupakeun angka leuwih ti nyugemakeun pikeun mesin badag sapertos.
Kinerja nyetir (60
/hiji)Lego di jalan, sanaos sasis sportif (sareng ku sabab tangguh, anu katingali pisan di jalan urang), rusak ku ban usum.
Kinerja (25/35)
Kalayan Fabia sapertos kieu, anjeun tiasa sacara gampil kalebet anu panggancangna dina perjalanan, sareng anjeun moal kasieunan ku jalan raya anu langkung panjang sareng langkung gancang.
Kaamanan (37/45)
Ambisi Fabia ogé kéngingkeun 5 bintang NCAP pikeun sistem rem otomatis standar na.
Ékonomi (44/50)
Dina pangkonan normal, Fabia nunjukkeun konsumsi bahan bakar rendah anu hadé pikeun mesin bénsin anu kuat.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
alat-alat kaamanan
volume batang
lanté batang henteu rata kalayan korsi narilep
teu aya lampu otomatis hurung dina poék
teuing chassis kaku pikeun dipaké sapopoé
