Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Urang Korea henteu deui aheng, sareng Kia, produsén mobil Korea pangkolotna, henteu deui ngan ukur jalur produksi pikeun model-model kuno anu dilisensikeun. Kia nyieun strides badag kalayan unggal model anyar jeung ngadeukeutan ka pembeli Éropa dina hal desain, sarta Pro Cee'd nyaéta modél sejen anu confirms ambisi luhur Kia. Sateuacan urang aya mobil kalayan silhouette Coupe, dilengkepan mesin turbodiesel ekonomis sareng garansi tujuh taun ...
Saatos versi lima panto sareng kafilah, versi anu paling pikaresepeun pikeun modél Kia Cee'd, anu disebat Pro Cee'd, sumping ka pasar kami. Ieu mobil anu tiasa serius ngarusak rekening mérek profil langkung luhur ti Éropa. Katémbong anu pikaresepeun, rupa-rupa mesin, alat anu saé, harga lumayan sareng garansi jangka panjang, Pro Cee nuju sacara serius nyerang bagian pai pasar anu sacara egois nyepeng Golf, A3, Astra, Focus ... Langkung panjang, langkung handap sareng langkung ringan tibatan lima kecepatan vérsi. panto, Pro Cee'd datang ka kami kalayan seueur gaya sareng kesan olahraga dina ruas C. Tujuan Kia nyaéta pikeun nyugemakeun Pro Cee'd kalayan seueur, utamina konsumén Éropa milari kendaraan anu gaduh seueur ciri Éropa. Anggota katilu kulawarga Cee'd panjangna 4.250 mm, anu panjangna 15 mm tibatan versi 5-panto. Agility kendaraan ogé katingali dina garis hateup 30mm langkung handap tina Cee. Anu pangpentingna, anu mésér modél Pro Cee'd moal "dicabut" tina rohangan batang, sapertos dina vérsi 5 panto: 340 liter. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta panto di Pro Cee'd langkung panjang 27,6 sentimeter tibatan di Cee'd, sareng éta dibuka dina sudut 70 derajat.
Rumus desain "leuwih lambar logam, kirang kaca" anu pikaresepeun bakal ngahasilkeun silhouette coupe anu agrésif sareng sporti anu mangrupikeun salah sahiji titik anu paling kuat dina mobil uji. Kapala desain Kia Peter Schreyer baheulana Audi sareng asup kana modél TT ogé sababaraha hits sateuacana. Hareupeun mobil Sigana pisan telat, sabab urang boga kasempetan pikeun ngagantung dina modél Cee'd. Hiji-hijina bédana atra tina versi lima panto nyaéta desain bemper rada béda. Ngan sababaraha garis, liang handap anyar sareng lampu kabut anu langkung jelas ngajantenkeun versi tilu panto langkung agrésif. Nalika urang nuju ka tukangeun mobil, Pro Cee'd sigana langkung dinamis sareng berotot. Propil sisi jero sarta garis samping diangkat tina jandéla pungkur leutik, sapanjang kalawan roda 17 inci, a spoiler hateup sarta motong knalpot oval Chrome ngalengkepan gambaran ahir. "Kia Pro Cee'd katingalina langkung sporti tibatan modél lima panto. Ieu jelas béda ti model lima-panto sarta mangaruhan grup target ngora pembeli. Hatur nuhun kana atribut sporty, penampilan mobil paréntah leuwih hormat, jadi supir jalur kénca nyandak panutup sanajan teu perlu. Kesan umumna positip pisan sabab Pro Cee'd masihan ilusi coupe balapan, anu khususna bakal pikaresepeun pikeun pembeli anu langkung temperamental. - Tayangan Vladan Petrovich wilujeng sumping.
Sanaos bagian luar Pro Cee'd katingalina Éropa, unsur pamikiran Korea masih tiasa dipendakan di jero, khususna dina dasbor. Tapi lamun urang balik kabayang, ngarasa leuwih hadé ti anjeun bisa nyangka, sabagean kusabab pakét Olahraga pikaresepeun nu datang jeung mobil "urang". Tata perenah kompartemen panumpang sarua jeung model Cee'd, nu hartina lolobana kabin dijieunna tina palastik lemes kualitas, sedengkeun pasisian kabayang steering jeung gear uas dibungkus dina kulit. Ngan panel instrumen sareng konsol tengah kalayan kadali radio sareng AC henteu ngémutan kualitasna, sabab didamel tina plastik keras. “Sakali deui kuring kudu muji korsi di Kia anyar. Érgonomi ngaleuwihan sadaya ekspektasi sabab sadaya saklar gampang diaksés sareng lokasina persis dimana urang ngarepkeunana. korsi nyaman jeung profil kuat nembongkeun ambisi olahraga mobil ieu. Sigana nu désainer teu invent "cai panas" dina interior. Aranjeunna nyangkut kana resep anu dicoba sareng diuji, ku kituna mimitina sigana rada tiis. Sanajan kitu, kalawan unggal kilométer anyar, rasa hormat keur desain interior jeung finish kualitas tumuwuh. Kuring resep yén sadayana dugi ka detil pangleutikna dilakukeun kalayan presisi bedah. Penampilan mobil anu sporti dina wengi ditekenkeun ku lampu beureum tina instrumen sareng tampilan AC. Kuring noticed nu Pro Cee'd sits rélatif low, jadi gambaran olahraga malah leuwih dibaca. Jarak antara setir, shifter sareng korsi diukur sacara akurat, ku kituna kami meunteun ergonomi bersih lima. Petrovich nyatet.
Panumpang anu calik di tukang bakal disayogikeun sistem entri anu merenah. Nanging, sanaos sistem ieu, peryogi sakedik "senam" kanggo lebet kana korsi tukang, kusabab hateupna handap sareng sisina lega. Urang ogé kedah bantosan kana sistem Éntri Gampang anu teu pati maju. Nya, korsi payunna "henteu émut" kana posisi anu sateuacanna sateuacan ngalih. Dibikeun parobihan tina bodywork sareng kanyataan yén jumlah rohangan tetep henteu robih tina modél lima panto, Pro Cee'd nawiskeun kamar anu cekap dina korsi tukang kanggo dua déwasa atanapi bahkan tilu urang anu langkung pondok. Nalika nyetir dina korsi tukang, urang perhatoskeun turunna kanyamanan di jalan anu goréng. Gantung anu leueur sareng ban low-profile 225/45 R17 nyayogikeun sensitipitas kana henteu teratur gurat. Ieu sababna Pro Cee'd ngoyagkeun di jalan goréng, anu langkung resep supir anu langkung sopan.
Di handapeun tiung Kie Pro Cee'd anu diuji ngambekan unit turbo-solar modern 1991 cm3, ngamekarkeun 140 tenaga kuda dina 3.800 rpm sareng torsi 305 Nm dina rentang ti 1.800 dugi ka 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi gaduh kagancangan pangluhurna 205 km / jam sareng akselerasi tina enol dugi ka 10,1 km / jam dina ngan 5,5 detik, numutkeun pabrik. Konsumsi bahan bakar rata-rata sakitar 100 liter "emas hideung" per 1.700 kilométer perjalanan. Ieu data pabrik. Dina prakna, unit Common-Rail kabuktian maju pisan sareng urang gampang ngahontal angka konsumsi rata-rata pabrik. Tayangan ti Vladan Petrovich jeung mesin Pro Cee'd nyaéta kieu: "Mesin téh alus teuing, wakil nyata kakuatan solar jeung torsi tinggi. Paduli gear, mesin narik impressively, sarta overtaking téh unusually gampang. Akselerasi panengah anu kuat kahontal dina gear kalima sareng kagenep. Hijina kaayaan penting teu ngurangan laju handap XNUMX rpm, sabab, kawas sakabeh turbodiesel modern, mesin ieu "klinis maot". Tapi di dieu kuring hoyong nunjukkeun hiji detil anu kuring henteu resep pisan. Nalika nyetir sacara agrésif, unggal parobihan kagancangan dibarengan ku sababaraha reureuh dina nampi throttle, anu katingalina sapertos liang turbo. Jeung mun anjeun ngalakukeun prosés robah speed pisan gancang, sarta jumlah révolusi pakait saeutik, mesin dimimitian ngan sanggeus putus pondok. Sedengkeun pikeun genep-speed, éta lemes, sepi tur sporti pondok, tapi teu kapikiran leuwih precision ".
Kia Pro Cee'd weighs 84 kg kirang ti Cee'd, sarta berkat pamakéan 67% baja husus, beurat torek jeung kakuatan gede geus kahontal. 87% kasus dijieunna tina stainless steel. Sadaya ieu nyadiakeun ngaronjat lalawanan torsional, nu bareng jeung as pungkur multi-link jeung ban Michelin, ngajadikeun nyetir pisan senang. Sanaos anjeun leres-leres maén sareng hukum fisika (hatur nuhun ka Vladan Petrovich), Pro Cee'd teu kersa ngaléngkah, sareng tungtung pungkur ngan saukur teu gerak. Tangtu, dina raraga diajar kinerja gantung, Petrovich mimiti mareuman éléktronik "malaikat wali" (ESP), sarta acara bisa dimimitian: "Pro Cee'd pisan lincah, sarta kuring noticed nu mobil téh sarua. aman duanana mibanda tur tanpa ESP anjeunna. Tapi hayu urang poho yén Pro Cee'd nyaeta 15mm leuwih panjang batan Cee'd sarta wheelbase tetep sarua. Sajaba ti éta, turbodiesel beurat "dina irung" rada expands lintasan dibikeun pikeun nyetir leuwih agrésif. Sanajan kitu, eta kudu dipikaharti yén ieu téh lain balap mobil olahraga leres, sarta yén gantung nyadiakeun kombinasi kanyamanan sarta genah dina hiji sisi jeung kakuatan olahraga di sisi séjén. Kesan kuring nyaéta teu aya bédana dina setélan gantung antara Pro Cee'd sareng Cee'd. Kuring ogé kedah nunjukkeun rem anu saé anu ngalaksanakeun tugasna tanpa keluhan. nyimpulkeun Petrovich.
Tungtungna, urang kana harga diskon tina Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER nyaéta 19.645 XNUMX euro. Mimiti, Kije parantos liren janten mirah ku alesan anu leres-leres dibenerkeun: produk tina tingkat kualitas sareng peralatan anu tangtu ogé ngagaduhan harga anu pasti, anu henteu tiasa béda-béda tina produk anu saling bersaing dina pasaran. Sareng modél uji éta dilengkepan paket pakét pang beungharna, anu kalebet: AC dua-zona, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag, airbags tiris sareng airbags dengkul, AC dua-zona, kontrol pesiar, satengah kulit, listrik pinuh. ISOFIX. , jandéla warna, AUX, port USB ... Pro-cee'd bakal ngaraosan penggemar Kia, tapi sajumlah ageung jalma anu dipikaresep ngarepkeun Kia anu henteu acan dipikiran.
Drive test video: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
