Tés: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Kulawarga
eusi
Di Kia, tangtosna, aranjeunna henteu tiasa ngaliwat euforia anu aya dina Piala Dunia, janten Carens énggal nawiskeun tawaran khusus anu disebut Piala Dunia 2014. Tapi kabeneran aya sadayana staf editorial majalah Auto mendakan pangarang. ka saha sepakbola hartosna seueur sapertos koran kamari.
Kabeneran pikeun panulis, ngan ukur stiker anu aya di tukangeun mobil nunjukkeun maén bal, kusabab anu anyar éta henteu gaduh balna pikeun ngabuktikeun kuring tiasa dribble, atanapi ngajawab sateuacan nyandak mobil, atanapi kuring terang ti mana asal Cristiano Ronaldo. ... ... Spanyol, leres? Bobodoran kumisan, Kia, sareng salah sahiji co-boga Hyundai, tangtosna, parantos ilubiung dina maén bal dunya salaku sponsor salami sababaraha taun, janten urang moal tiasa nganggap hal ieu hal anu goréng. Nanging, patarosan naha maén bal mangrupikeun tempat latihan anu pas pikeun pabrik mobil sareng naha éta langkung pantes pikeun investasi di motorsport tetep kontroversial.
Kia Karens mangrupikeun karya tim Peter Schreyer, sareng dumasar kana ulasan, aranjeunna (deui) ngagaduhan dinten anu saé, minggu, atanapi bulan saloba désainer nyéépkeun gerakan dasar. Generasi katilu rada pondok (20mm), narrower (15mm) jeung handap (40mm) ti miheulaan na, tapi alatan wheelbase na 50mm panjang, éta cukup badag pikeun gampang numpak Scooter a salian dua déwasa . barudak., ski atawa bagasi keur sabtu minggu teh. Carens nawarkeun dua pilihan, versi lima korsi jeung tujuh korsi, jadi cacah kids Anjeun taliti saencan Anjeun meuli. Paduli jumlah orok, anjeun bakal wareg jeung parabot ditawarkeun ku Piala Dunya 2014.
Sistem stabilisasi ESC, Start assist (HAC), airbags payun sareng sisi, airbags tirai sisi, kaméra péngkolan, sensor parkir tukang, lampu jalan siang LED sareng lampu kabut payun kanggo lampu juru, AC dua-zona, pendinginan interior, dibungkus kulit setir sareng tuas gir, ngonci tengah, kendali pesiar sareng limiter gancang, sensor hujan, FlexSteer, komputer perjalanan, Bluetooth, korsi payunna dipanaskeun, roda alloy 16 inci, sunroof sareng windows berwarna ogé ngayakinkeun kolot ieu anu sanésna moal ngagaduhan réngking Key diantara paporit.
Posisi nyetir anu saé berkat korsi anu tiasa diatur sareng setir, sanaos tonggong kuring henteu resep pisan bagian lumbar anu lemes teuing (sareng cekung). Nyatana, urang ngan ukur nyalahkeun dasbor pikeun diménsi anu saderhana pisan, sanaos kakuasaan luhurna di luhur konsol tengah sareng modéren pikeun disentuh, ogé palastik rada murah anu sigana tétéla langkung seueur dina hal ngabersihkeun tibatan éstétika. Karyaan? Henteu aya koméntar. FlexSteer nawiskeun tilu pilihan setir setir: normal, Kanyamanan sareng Olahraga.
Listrik Power Steering nyayogikeun perlawanan pisan pikeun maneuvering di tempat parkir, operasi normal pikeun nyetir sapopoé, sareng modél olahraga anu ngaganjar supir langkung gancang kalayan kecepatan anu langkung luhur. Roda setir, dibarengan ku transmisi manual genep speed, tiasa dianggo sacara artifisial, henteu langsung, tapi pikaresepeun sareng teras rapih. Solusi anu cocog pikeun jenis mobil ieu upami anjeun pasti henteu kipas tina Fords anu langkung sportif.
Di tukangna, aya tilu korsi mandiri, anu ogé tiasa diatur sacara bujur. Hanjakalna, henteu aya gunung Iscoin di tengahna, nyaéta, upami ditingalkeun, kaputusan anu anéh nunjukkeun orientasi kulawarga mobil. Tapi tong lieur, upami sanés anjeun tiasa waé hilap dimana anjeun nyimpen naon, di seueur tempat panyimpenan (bahkan di bagian handap kabin!).
Turbodiesel 1,7 liter tiasa disebat "Work of the Week" sabab éta handles tekanan na ogé. Éta sanés paling sepi, sanaos lumayan disaring, éta ogé tiasa nyayogikeun nyalip sareng meakeun ngan 5,3 liter per 100 kilométer dina loop anu normal. Sugan éta bakal langkung saé upami sistem tutup mesin ISG (Idle Stop & Go) henteu ngan ukur dilebetkeun kana daptar asesoris (biaya tambahan 300 euro). Sanaos kami gaduh vérsi 85 kilowatt anu langkung lemah dina tés urang (ogé aya vérsi 100 kilowatt anu langkung gugup), kami henteu kaget yén éta parantos janten pilihan anu paling populér pikeun Carens sareng Sportage. Éta ngan pas kana mobil ieu dugi, tangtosna, anjeun ngamuat kana kapasitas pinuh.
Kasimpulanana, hayu urang sebutkeun yén anjeunna resep ka katilu, tapi kami ngan ukur bisa ngagorowok: "Maén Bal!"
Téks: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) Kulawarga LX
Data data
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.950 € |
| Biaya modél tés: | 24.950 € |
| Kakuatan: | 85kW (116 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 7 taun atanapi 150.000 5 km, varnis jaminan 7 taun, jaminan karat XNUMX taun. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.208 € |
|---|---|
| Suluh: | 9.282 € |
| Ban (1) | 500 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 13.416 € |
| Asuransi wajib: | 2.506 € |
| Mésér | € 33.111 0,33 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 77,2 × 90 mm - kapindahan 1.685 cm³ - rasio komprési 17,0: 1 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp)) dina 4.000 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 12,0 m / s - kakuatan husus 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - torsi maksimum 260 Nm dina 1.250–2.750 rpm / mnt - 2 camshafts dina sirah (sabuk toothed) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,77; II. 2,08 jam; III. 1,32 jam; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - diferensial 3,93 - roda 6,5 J × 16 - Ban 205/55 Urang Sunda 16, kuriling rolling 1,91 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 181 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke cross rel, stabilizer - pungkur as torsion, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. cakram, ABS, parkir rem mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.482 kg - beurat wahana kotor diidinan 2.110 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: n.a.., tanpa rem: n.a.. - beban hateup diidinan: n.a. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.525 mm - rubak 1.805 mm, kalawan kaca spion 2.090 1.610 mm - jangkungna 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - hareup lagu 1.586 mm - pungkur 10,9 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 880-1.120 mm, pungkur 640-880 mm - rubak hareup 1.500 mm, pungkur 1.500 mm - jangkungna sirah hareup 960-1.040 mm, pungkur 970 mm - panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 460 mm - 536 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.694 l - handlebar diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 Koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio jeung CD player jeung MP3 player - multifungsi setir - ngonci sentral jeung kadali jauh - setir kalayan jangkungna sarta adjustment jero - sensor hujan - jangkungna-adjustable korsi supir - korsi hareup dipanaskeun - pamisah korsi pungkur - trip komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Ban: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / status Odometer: 7.352 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 122 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,0 / 15,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 181km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 71,3m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 55dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 41dB |
Rata-rata rating (327/420)
Kia Carens henteu nguciwakeun dina hal téknologi, sareng kami gaduh sababaraha koméntar kana pakakasna. Numutkeun perkiraan kami, anjeunna kagolong kelas menengah.
Jaba (10/15)
Gaya desain Kia anu biasa, pikaresepeun tapi teu istimewa.
Interior (102/140)
Salon éta sacara saé pisan didamel, tapi ogé cacat leutik.
Mesin, transmisi (54
/hiji)Mesin anu cocog sareng transmisi anu tepat, puji sistem FlexSteer.
Kinerja nyetir (55
/hiji)Kia henteu menonjol sacara hadé atanapi goréng dina ruas ieu.
Kinerja (24/35)
Kinerja anu nyugemakeun, tapi pikeun anu langkung seueur, anggap anu langkung kuat 1.7 CRDi.
Kaamanan (34/45)
Kaamanan pasip anu saé sareng aktip aktip.
Ékonomi (48/50)
Konsumsi sedeng (dina kisaran norma), harga anu saé, garansi rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
lemesna mesin
konsumsi bahan bakar
tilu program setir kakuatan
tukangeun tilu korsi individu anu bisa dipindahkeun sacara longitudinal
harga
transmisi genep-speed tepat
seueur kamar panyimpenan
Sistem ISG (halte pondok) mangrupikeun aksésoris
éta henteu ngagaduhan gunung Iscoin dina korsi tengah tukang
layar leutik dina konsol tengah
palastik dina dasbor
