:Ест: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Eksekutif B
Honda henteu kantos dikenal pikeun nyieun SUV masif nyata sapertos Toyota. CR-V, diwanohkeun 14 taun ka pengker, henteu utamina ditujukeun pikeun karéta leuweung, sanaos nalika kuring ningali poto lami dina wéb, éta tiasa dianggap langkung réliabilitas tibatan vérsi anu langkung énggal. Pilari poto sadaya generasi, sareng éta bakal jelas dimana anjing taco nuju solat. Kana jalan!
Tés ieu dihasilkeun di Inggris (sabab ditulis dina patalimarga), upami henteu CR-V pikeun sababaraha pasar dunya ogé asalna ti pabrik di Jepang, Amérika Serikat sareng Cina. Bérésna dina tingkat anu luhur pisan, anu khusus diperhatoskeun di pedalaman.
Taya mendi akurat, komponén anu kualitas alus mun kabaran, jadi interior karasaeun pohara alus. Ieu bisa jadi bit understated hideung, Tapi anjeun can tangtu milih warna a - plastik torek jeung kulit torek dina korsi oge sadia.
Armrests anu tiasa diluyukeun jangkungna aya dina korsi payun sareng dina korsi tukang, anu ngalir sacara bujur, backrest dibagi ku anu katilu sareng ogé ngagaduhan bukaan ski. Rak atap Eksekutif ogé ngagaduhan standar sareng rak anu ngabagi kana dua.
Tempatna luhur sareng pandangan anu saé di jalan, sareng berkat kaca spion anu ageung, supirna gaduh ide anu saé ngeunaan naon anu lumangsung di tukangeunna sareng sisieunna. Tukangeun kaca dina hateupna, dimana aya dua lampu baca sareng kotak gelas, aya ogé eunteung cembung pikeun pandangan anu hadé tina bangku tukang. Yén masonry aya dina kontrol.
Aya ogé seueur ruang sareng ruang rohangan di tukangna, sahenteuna nalika urang henteu kedah batang awak ageung sareng bangku dina posisi tukang. Pondokna, pedalaman Honda SUV ieu ngagabungkeun kanyamanan sedan, lega ruang minivan, sareng tampilan SUV.
Taun ayeuna, CR-V anu diperbarui nampi 10 "tenaga kuda" sareng jumlah anu sami tina newton méter dina vérsi solar ieu. Anjeunna gaduh 150 heula sareng 350 detik, sareng sadaya ieu cekap kanggo transportasi anu raoseun sareng gancang sareng ngahontal (pikeun "SUVs") kecepatan anu saé.
Laju 150 kilométer per jam, mesin naék tilu rébu révolusi sareng, numutkeun komputer dina kapal, nginum 8 liter bahan bakar per ratus kilométer. 9 liter ieu, ogé pabrik nyatakeun konsumsi pikeun gabungan gabungan, sesah, sigana ampir teu mungkin dihontal, sapertos dina tés dina suku anu beuratna sakedik éta 6 dugi 5 liter.
Anu matak, nalika lampu peringatan tingkat bahan bakar rendah hurung, komputer perjalanan ngan ukur nunjukkeun mileage 40 kilometer. Kuring miharep ieu bohong, sabab kadang pompa langkung ti 40 mil jauhna.
Modél tés dilengkepan pangiriman manual genep speed. Anu terakhir parantos kabuktosan janten langkung tahan banting tibatan anu sanés, khususna anu tiis, sareng kuring ogé nyangka SUV otomatis langkung cocog sareng SUV méwah sapertos kitu. Nya, chassis ogé nyayogikeun langkung gancang, langkung sportif, tapi kumaha upami chassis na henteu saé.
Dasarna, kabayang hareup disetir, sareng nalika éta tergelincir, tanaga dikirim deui.
Dina dinten musim semi anu mendung, kuring tiasa ningali éta caket dina jalan kerikil, teu jauh ti jalan aspal anu nuju ka Pokljuka ...
Teu aya deui salju, kacuali bintik-bintik leutik di liang kubur dina akhir April, henteu pisan-pisan dina jalan anu éndah anu didamel tina puing, dugi ka ... dugi ka kuring dugi ka sababaraha méter tina salju salju anu kompak sareng baseuh. Tétéla, henteu aya tilasna, teu saurang ogé anu acan lulus. Katémbong saé, tapi kuring nyetir kana simbut salju kandel kaki, tapi teu jauh.
Honda nyangkut dina beuteung handap, roda dina kosongna spinning teu maju - teu maju atawa mundur. Sareng ngan ku bantosan jack sareng patok kai, anu kuring nahan handapeun ban, sakitar satengah jam saatos mobil deui nangtung dina pasir. Upami, salian mareuman kontrol stabilitas VSA, drive nawiskeun sahenteuna konci diferensial, tiasa waé tanpa éta, sareng upami ban usum tiis, tapi ...
Éta nyalira, gentlemen anu (atanapi parantos nyayogikeun) CR-V pikeun ski kulawarga pasti sanés mesin anu dirancang pikeun petualangan luar jalan. Anjeun terang, halves hadé bisa reproachfully bangor lamun aya nu salah dina outing kulawarga.
Matevž Gribar, poto: Aleš Pavletič
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Eksekutif B
Data data
| Penjualan: | Mobil AC doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.490 € |
| Biaya modél tés: | 34.040 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.199 cm? – kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 350 Nm dina 2.000–2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 225/60 Urang Sunda 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,6 / 6,5 l / 100 km, émisi CO2 171 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.722 kg - beurat total diidinan 2.160 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.570 mm - rubak 1.820 mm - jangkungna 1.675 mm - tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | 524-1.532 l |
pambiji
workmanship alus, mesin kuat, roominess sarta kanyamanan masih ciri khas tina SUV kota Honda, tapi transmisi otomatis sigana pilihan pangalusna pikeun gaya ieu mobil.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin tenang jeung kuat
interior lega tur praktis
pagawean
jamming tina gear kadua
kinerja lapangan goréng
