Tés: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emosi
eusi
Hayu urang jelas pisan: seuseueurna urang pikasieuneun yén urang Itali ngadamel mobil anu awon sapertos kitu. Tapi saprak urang ngidinan pikeun kamungkinan yén batur bakal resep eta, urang bakal ngamimitian carita ti akar jeung ti jero. Aya, pamadegan éta leuwih unanimous, sanajan dina paguneman ramah urang salawasna gancang balik ka irung jeung - deui - stank.
Di tukang, désainer gaduh tangan anu langkung bagja, sabab kombinasi bentukna pasagi sareng hideung cocog kana mobil ieu. Ieu ngajantenkeun henteu ngan ukur langkung elegan, tapi ogé langkung handap. Hanjakalna, panto tukangna beurat, janten bagian anu paling rapuh urang bakal bajoang lumayan hésé sateuacan hasil ditutup. Batangna saé pisan: anu segi opat ageung tiasa gampang pikeun sapédah barudak, janten kami nambihan tambihan ageung.
Ogé gunana nyaéta solusi rak anu tiasa ngabagi rohangan pasagi kana dua bagian, dina jangkungna roller shutter atanapi di tengah-tengah kalapa. Kami tiasa nempatkeun dugi ka 70 kilogram dina rak ieu, tapi kuring nyungkeun anjeun henteu tumut kana akun ieu dina léngkah luhur. Nalika tabrakan, anjeun bakal kéngingkeun 70 kilogram (atanapi sababaraha kali 70 kilogram!) Dina sirah anjeun, anu henteu pikaresepeun ogé aman. Hiji-hijina hal
di Doblo kami henteu ngagaduhan bangku balik anu tiasa dipindahkeun. Upami anjeunna ngagaduhan éta, anjeunna bakal kéngingkeun A bersih di sakola, janten kami ngan ukur masihan opat.
Jeung sababaraha kecap ngeunaan kalenturan tina kabin: lamun test Doblo miboga korsi individu tinimbang bangku Palasik, eta pasti bakal hadé. Panto pungkur, anu ngageser dina dua sisi pikeun ngagampangkeun pamakean, peryogi kakuatan anu langkung ageung pikeun muka ti jero, ku kituna murangkalih bakal ngagaduhan masalah kaluar nyalira. Tapi meureun sadayana sampurna - naha éta patut ngahubungkeun ieu kana kaamanan aktip?
Gampang pendak sareng pamaén baskét dina korsi payun, sabab leres-leres aya rohangan ageung di luhur sirah anjeun. Bagéanana diilikan ku kotak anu manpaat di luhur sirah panumpang payun, tapi éta masih rohangan saukuran gudang leutik. Kusabab rohangan panyimpenan sakitar supir éta saderhana pisan, aya ogé rak di luhur dasbor, sanaos seueur barang alit anu geser kana taneuh nalika percepatan. Posisi nyetir saé nalika anjeun ngirangan jarak antara pedal kopling sareng pedal akselerator. Upami urang ngarobih jarak cekelan anu leres, throttle caket teuing; tapi, upami urang hoyong suku katuhu dina posisi anu leres, cekelanana jauh teuing. Naha aranjeunna nyandak Volkswagen pikeun modél anu parantos ngagaduhan fitur ieu saabad?
Monotoni pedalaman sabagian kaganggu ku kombinasi dua warna, sareng parabotan anu beunghar sok nyiptakeun wanda anu saé. Aranjeunna henteu sono nanaon di Doblo, kumargi anjeunna ngagaduhan sensor parkir (tukang), sistem wadah bukit, kendali pelayaran, spékphone, opat airbag, sistem stabilisasi ESP ... Dina roda, Doblo henteu tiasa nyumputkeun akar na. Mesinna teuing nyaring, sareng sababaraha desibel kaluar tina handapeun ban pas kana ceuli panumpang. Kombinasi diesel turbo 99-kilowatt sareng transmisi manual genep-speed unggulan ngan ukur dugi ka jalan raya, teras, kusabab luas payuneunana, Doblo nyusut sacara signifikan.
Éta sapertos ngadorong ka handap ku batang lengkep sareng trailer anu napel na, nalika torsi langkung penting dina kecepatan anu langkung handap tibatan otot dina kecepatan anu langkung luhur. Kotak gearna panjang perjalanan, tapi éta rencang haneut sareng pikaresepeun. Éta ngan ukur peryogi sakedik langkung jaga sareng stamina pendengaran dina énjing anu tiis, nalika pakakasna rengat sakedik sareng unggal rangkulan. Sistem start-stop tiasa dianggo saé pisan, ngan ukur mesin anu nyaring disada na anu kadéngé sareng dirasana nalika nyandak kendali deui.
Janten upami séntiméter penting pikeun anjeun, Doblo seueur di jerona. Panjangna, lébar sareng, di luhur sadayana, jangkungna. Anjeun ngan kedah nganggo éta.
téks: Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emosi
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.490 € |
| Biaya modél tés: | 21.031 € |
| Kakuatan: | 99kW (135 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum sareng hapé, jaminan varnish 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 35.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 559 € |
|---|---|
| Suluh: | 10.771 € |
| Ban (1) | 880 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.203 € |
| Asuransi wajib: | 2.625 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.108 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 24.146 0,24 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | Mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup transversely dipasang - bore na stroke 83 × 90,4 mm - kapindahan 1.956 cm³ - ratio komprési 16,5: 1 - kakuatan maksimum 99 kW (135 hp) s. 3.500 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 10,5 m / s - kakuatan husus 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm / mnt - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan cooler hawa. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 4,15; II. 2,12 jam; III. 1,36 jam; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - diferensial 4,020 - roda 6 J × 16 - Ban 195/60 Urang Sunda 16, kuriling rolling 1,93 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, émisi CO2 150 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | station wagon - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cool cooling). ), kendang pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,75 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.525 kg - beurat total diidinan 2.165 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.500 kg, tanpa marake: 500 kg - beban hateup diidinan: 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.832 mm, jalur hareup 1.510 mm, lagu tukang 1.530 mm, ground clearance 11,2 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.550 mm, pungkur 1.530 mm - korsi hareup panjangna 520 mm, korsi pungkur 480 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Parangkat standar: | airbags pikeun supir jeung panumpang hareup - airbags samping - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - hareup jeung pungkur jandéla kakuatan - pungkur-view kaca spion kalawan adjustment listrik sarta pemanasan - radio jeung CD player jeung MP3 - pamuter - kadali jauh konci sentral - jangkungna sarta jero kabayang steering adjustable - jangkungna korsi supir adjustable - korsi pungkur misah - perjalanan komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Ban: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / Sunda 16 C / status Odometer: 5.677 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,3 / 10,1s (4/5) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,3s (5/6) |
| Kacepetan maksimal: | 179km / jam (6.) |
| Konsumsi minimum: | 8,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,3l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 77,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,3m |
| Méja AM: | 41m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 65dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (304/420)
Tambihkeun inci dina sareng kaluar batangna sareng anjeun bakal perhatoskeun anjeun meunang hadiah top di Doblo. Upami urang henteu ngagaduhan perasaan dina kabayang yén anjeunna katingali langkung sapertos kurir tibatan anu bakal urang kaitkeun ka anjeunna dina pandangan heula, kuring bakal ngagaduhan poin anu langkung.
Jaba (9/15)
Kami moal nyarios geuwat yén éta awon, tapi éta pasti istiméwa.
Interior (98/140)
Interior anu lega pisan sareng batang ageung, kawilang seueur alat standar sareng opsional.
Mesin, transmisi (45
/hiji)Mesin hébat peryogi jasa 35 XNUMX mil, drivetrain sedeng sareng chassis.
Kinerja nyetir (50
/hiji)Dipercaya, tapi posisi rata-rata di jalan, stabilitas arah anu goréng.
Kinerja (25/35)
Mesin pasti moal nguciwakeun.
Kaamanan (32/45)
Airbags, ESP, mimitian ngabantosan ...
Ékonomi (45/50)
Kami moal wareg ku konsumsi BBM rata-rata 8,7 liter, langkung-langkung jaminanna dihandap rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin nepi ka wates kecepatan jalan tol
kalapa ageung
operasi sistem start-stop
bentukna imbit
interior dua nada
kamar panyimpenan di luhur sareng payuneun supir
mesin ribut teuing
buntut beurat
ngala suluh ku rengkuh
pedal gagang kana babandingan akselerator
chassis goréng insulated
