Catetan: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
eusi
Kami ngagaduhan pengumuman munggaran naon anu sigana Fiat 500X bahkan sateuacan urang janten tukang roda. Sateuacan éta, kami leres-leres nguji Jeep Renegade, anu, salaku hasil tina kerjasama antara Fiat sareng Chrysler, anu pangheulana pencét garis majelis. Jeep, anu salaku mérek sumpah moal nguciwakeun off-road, henteu tiasa ngantep modél anyar na jalan anu sanés. Dumasar kana logika ieu, dianggap yén 500X anyar dina handapeun awak, dicét ku désainer Italia dina calana ceking, sapatu runcing sareng gelas beureum-rimmed, ogé bakal mawa sakumpulan téknologi anu langkung serius tibatan 500L. Kedah ditambihkeun yén Fiat parantos milih namina sadayana lineup na nomer 500, kecuali labél anu bakal ditambihan di gigireun nomer éta.
Dina hal ieu, nalika pembeli sakuliah dunya éta sumanget ngeunaan crossovers leutik, sarta pabrik mobil diréaksikeun sasuai, éta waktuna pikeun Fiat nawarkeun wawakil na di bagean ieu - model 500X. Bari teu cukup orok dina 4.273 milimeter, éta bakal ngingetkeun anjeun duanana miheulaan legendaris sarta ayeuna 500 alatan kamiripan dina desain. Atribut ogé kedah dipilarian di tempat sanés. 500X anyar bakal langsung ngingetkeun anjeun - sakumaha anu biasa pikeun sadaya crossovers - kalayan gampang asup sareng kaluar, transparansi, lega sareng betah dianggo. Jalma jangkung bakal tiasa nyocogkeun séntiméter di payun, tapi dina waktos anu sami, aranjeunna moal luntur di tukang kusabab cangkéng.
korsi seating nambahan leuwih kawas korsi nyaman di hareup layar TV, tapi dina waktos anu sareng cukup rojongan gurat pikeun ngajaga beurat hirup di tempat nalika cornering. Panel instrumen tetep dikenal ku Fiat, khususna bagian luhurna ditutupan ku plastik dina warna anu sami sareng awak. Setir tetep recognizable ogé, sarta gauges nu anyar, dipuseurkeun kana aperture digital 3,5 inci. Teu kawas 500L, X boga sababaraha drawers mangpaat looted, sarta wadah inuman sahingga boga fungsi minangka gudang pang gunana pikeun barang leutik. Colokan USB dipasihan tempat anu rada kagok sabab disegel di payuneun tuas shift sareng tiasa kajantenan ros-rosan anjeun dina panangan anjeun nyumponan dongle USB. Saperti nu diharapkeun, dina luhureun dasbor éta kiwari well-dipikawanoh Fiat Uconnect sistem multimédia kalawan layar rampa 6,5 inci, nu ngagabungkeun sistem navigasi, pamuter média musik jeung sakumpulan aplikasi disambungkeun ka Internet.
Kusabab caritana kedah rumit, kedah disebatkeun yén 500X asalna dina dua vérsi. Kusabab éta henteu cekap pikeun sababaraha yén mobil nawiskeun aranjeunna kauntungan dasar tina SUV lemes, versi sadaya roda-drive sayogi sareng pakét alat-jalan. Pikeun anu sanés, aya vérsi anu langkung lemes kalayan penggerak sadaya roda sareng pakét City Look. Lima ratus urang ogé dilengkepan ku cara ieu. Sanajan tugas aslina nya pikeun nungkulan curbs, ngelek geter tina blok granit na shafts solokan, lalampahan ka kaayaan kaluar-jalan kirang nuntut moal nyingsieunan manehna. Éta bakal langkung gampang upami urang nganggo Mood Selector pikeun milih program khusus anu bakal nyaluyukeun tugas anu dipilih pikeun éléktronika mesin, réspon throttle sareng operasi sistem ESP. Di dieu urang ogé kudu muji mékanisme servo vastly ningkat, nu nyadiakeun kontrol leuwih komunikatif ti urang geus dipaké pikeun jadi jauh di Fiat. Tés 500X ieu Powered by a 1,6-horsepower 120 liter turbodiesel nu dikirim kakuatan ka roda hareup ngaliwatan transmisi manual genep speed.
Angka anu parantos didugikeun nyiapkeun urang pikeun henteu ngarepkeun percepatan Huron sareng kecepatan cahaya, tapi mesinna pasti ngayakinkeun kami agility, numpak lemes, operasi anu tenang sareng konsumsi anu murah. Drivetrain ogé akurat, babandingan gear diitung ogé, sareng gerakan uasna pondok sareng tiasa diduga. Kalayan 500X, Fiat parantos nempatkeun diri dina kelas kawin silang premium, sabab méntalitas inti merek 500 dumasarkeun kana sophistication, sophistication stilistic sareng take Italia dina kageulisan. Nanging, kumargi ieu sanés alesan anu cukup pikeun ngecas harga anu langkung luhur, atra yén 500X sapertos anu parantos disertakeun sareng peralatan anu euyeub. Crossover anyar pastina mangrupikeun tempat anu cerah dina tawaran Fiat, sareng ulasan umum sareng publik anu positip nunjukkeun yén mérek na aya dina jalur anu leres pikeun ditampi anu dipikahoyong diantara pemasok modél premium. Narikna, SUV 500X nyandak aranjeunna kaluar-jalan dina jalur anu leres.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.990 € |
| Biaya modél tés: | 25.480 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, jaminan varnish 3 taun, Jaminan 8 taun pikeun prerjavenje. |
| Ngarobih minyak unggal | 20.000 km atanapi sataun km |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km atanapi sataun km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.260 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.361 € |
| Ban (1) | 1.054 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.834 € |
| Asuransi wajib: | 2.506 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 26.312 0,26 (biaya km: XNUMX) ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 79,5 × 80,5 mm - kapindahan 1.598 cm3 - komprési 16,5: 1 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.750 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 10,1 m / s - kakuatan husus 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - knalpot turbocharger - ngecas cooler hawa. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 4,154; II. 2,118 jam; III. 1,361 jam; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - diferensial 3,833 - roda 7 J × 18 - Ban 225/45 Urang Sunda 18, kuriling rolling 1,99 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 109 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (coil kapaksa). , Cakram pungkur, ABS, parkir rem mékanis dina roda pungkur (switch antara korsi) - rak jeung pinion steering, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | mobil kosong 1.395 kg - beurat total diidinan 1.875 1.200 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 600 kg, tanpa marake: XNUMX kg - beban hateup diidinan: euweuh data sadia. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.248 mm - rubak 1.796 mm, kalawan kaca spion 2.025 1.608 mm - jangkungna 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - hareup lagu 1.545 mm - pungkur 11,5 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 890-1.120 mm, pungkur 560-750 mm - rubak hareup 1.460 mm, pungkur 1.460 mm - jangkungna sirah hareup 890-960 mm, pungkur 910 mm - panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 450 mm - 350 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.000 l - handlebar diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 48 l. |
| Kotak: | 5 korsi: 1 koper pesawat (36 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags pikeun supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - hareup jeung pungkur jandéla kakuatan - pungkur-view kaca spion kalawan adjustment listrik sarta pemanasan - radio jeung CD player jeung MP3 - pamuter - multifunctional setir - kadali jauh konci sentral - jangkungna sarta jero adjustable setir - jangkungna korsi supir adjustable - korsi pungkur misah - perjalanan komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Ban: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Status Odometer: 4.879 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,1 / 12,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 72,4m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 40dB |
Rata-rata rating (346/420)
- Crossover anu didorong ku tren, salian ti ngalaksanakeun gaya Italia, ayeuna ogé ngagaduhan bungkus téhnis anu langkung saé dina awak.
Jaba (14/15)
Malah kawin silang Fiat henteu luput tina simpati sareng hubunganana sareng penampilan anu lima ratus anu legendaris.
Interior (108/140)
Pengerjaan anu saé anu saé, bahan kualitas sareng boot handap ganda kéngingkeun poin tambahan.
Mesin, transmisi (56/40)
Mesin anu elegan dikombinasikeun sareng chassis sareng drivetrain, anu ogé kagum di luar jalan.
Kinerja nyetir (59/95)
Desain téknis anu ningkat masihan pangalaman nyetir anu langkung saé sareng posisi di jalan.
Kinerja (24/35)
Diesel turbo tingkat lebet nyumponan kabutuhan propulsi, tapi éta sanés supercar.
Kaamanan (38/45)
Sanaos "lanceukna" Renegade nampi lima bintang dina tés ADAC, 500X nampi ngan ukur opat kusabab teu aya sistem ngerem otomatis salaku alat standar.
Ékonomi (47/50)
Biaya bahan bakar murah, kaayaan garansi anu saé, tapi hanjakalna sajarah mérekna nyandak pajak pikeun leungitna nilai.
Kami muji sareng ngahinakeun
gampang digunakeun (panempoan mobil, aksés ka salon ()
mesin (operasi sepi, operasi sepi, konsumsi)
rupa-rupa pakakas
roda setir
kurangna gudang
panyimpenan konektor USB anu teu merenah
