Test drive Jeep Grand Cherokee. Mimiti, kadua sareng kanyamanan
Dina akhir taun, Jeep bakal ngalaan generasi anyar Grand Cherokee - kalayan mesin turbo, panel touch sareng anu sapertos autopilot. Alesan anu saé pikeun ningali miheulaan anjeun sareng sakali deui kaget ku karisma sareng unpretentiousness na
Jalan hiji-jalur caket Kostroma katingalina sapertos tempat tumpukan bumi: aya sadaya jinis henteu teratur, sareng kadang-kadang liang anu jero pisan anjeun kedah nyusun ulang dina sapotong aspal. Di katuhu nyaéta birches, sareng di kénca nyaéta Volga.
Kanggo sababaraha alesan, warga satempat nyarioskeun perkawis jalan leuweung di sapanjang Volga, dimana pusat wisata sareng bumi istirahat parantos didamel ti saprak jaman Soviét.
"Sadayana humandeuar ngeunaan rute ieu, tapi naon anu anjeun tiasa lakukeun - anjeun kedah angkat. Ayeuna nuju dibereskeun sapotong-sapotong, tapi éta henteu seueur ngabantosan. Kuring nganggo peralatan kadua sareng ngalatih visi kuring, sabab upami anjeun santai, anjeun tiasa kaleungitan roda. Atanapi gantungna - ka naraka, "- warga usum panas di Lada Granta nunjukkeun ka kuring alat perbaikan mahal, saatos éta anjeunna hariwang leumpang ngurilingan mobil sareng nyetir dina tiiseun.
Taun ayeuna, $ 32 bakal diséépkeun pikeun jalan-jalan di daérah Kostroma. Sahenteuna 735 lagu bakal dilereskeun, ogé jalan anu paling rusak di Kostroma nyalira. Nanging, anjeun ngawitan ngaraoskeun sadaya masalah ieu di jero Jeep Grand Cherokee Trailhawk nalika smartphone mabur kaluar tina wadah cangkir dina 49 km / jam tina geter anu hébat.
Ieu mangrupikeun kawin silang sareng sedan di dieu kalayan laju kéong, sareng dina paling maju di Grand Cherokee, jalan janten usaha anu pikaresepeun. Teu mungkin yén insinyur anu damel dina Trailhawk ngagaduhan Kostroma anu mahal, tapi jalma-jalma ieu pasti nyoba ngajantenkeun SUV henteu ragu-ragu ngajalankeun aspal. Aya drive sadaya-roda permanén Quadra Drive II kalayan ngonci tukang anu dikawasa sacara éléktronik, tapi anu paling pikaresepeun nyaéta gantung udara, anu dina modeu anu paling luar jalan naékkeun awak dugi ka 274 mm.
Sok caket.
Di dieu, saliwatan, teu aya deui pigura - urang Amérika ninggali éta pikeun nanganan langkung ti 10 taun ka pengker. Tapi tong ngarepkeun Grand Cherokee pikeun ngaréaksikeun persis kana giliran anu seukeut sareng kayakinan lempeng-payun nyetir kalayan kecepatan luhur. SUV ieu sigana tetep ngajaga silsilah na, ngagulkeun cara Amérika sareng ngaréspon tindakan kalayan teu puguh. Tangtosna, anjeun kedah biasa ngabijilkeun Grand Cherokee Trailhawk, tapi parantos dina dinten kadua atanapi katilu sigana moal goyah sareng ketinggalan jaman.
Ku jalan kitu, ngeunaan archaism. Grand Cherokee ayeuna yuswa 10 taun - salami waktos ieu Audi ngagaduhan autopilot sapinuhna, Elon Musk ngaluncurkeun Tesla ka luar angkasa, sareng kami mayar $ 95 per liter 0,6th. tibatan 25. The isian téknis Grand Cherokee, diwangun dina platform anu sami sareng Mercedes ML 2004, henteu katingali deui progresif, pikeun nempatkeun enteng. Masih henteu mesin anu paling diaspirasi ékonomi kalayan volume 3,0, 3,6 sareng 5,7 liter, anu jauh tina solusi optimal tina sudut pandang pajak. Tapi anu bogana bangga kana sumberdaya mesin ieu sateuacanna pikeun jaman supercharged sareng henteu merhatoskeun kualitas bahan bakarna.
Salami tés, mesin 3,6-liter, upami éta nunjukkeun dirina sorangan sareng henteu conto, maka sahenteuna tanpa patalékan ngungkulan sadaya padamelan. V6 ieu ngahasilkeun 286 hp. sareng. sareng 347 Nm torsi sareng, numutkeun angka dina paspor, ngagancangkeun SUV 2,2 ton janten 100 km / jam dina 8,3 detik. Di jalur éta, ku jalan kitu, teu aya patarosan ngeunaan cadangan kakuatan: nyalip ka Grand Cherokee gampang, sareng dalapan speed "otomatis" tiasa dianggo sacara cekap sareng diprediksi. Ku jalan kitu, dina modeu jalan tol anu sibuk kalayan nyusul di jalur anu bakal datang, padumukan anu henteu kaitung seueur sareng bagian opat-jalur, Jeep ngaduruk rata-rata 11,5 liter per 100 km - sosok anu saé dina kontéks beurat curb sareng V6 atmosfir.
Sacara umum, Jeep Grand Cherokee generasi kaluar mangrupikeun alternatif anu saé pikeun Toyota Land Cruiser Prado sareng Mitsubishi Pajero Sport. Urang Amérika katingalina sapertos kompromi anu wajar pikeun anu henteu peryogi pigura tapi henteu hoyong mikirkeun naon anu aya dina roda. Sumawona, sadayana tilu mobil luar biasa mirip di jero. Henteu, intina sanés dina rarancang, tapi dina idéologi: minimal palastik lemes, maksimal kancing sareng ampir teu aya sénsor sareng panél kotor. Layar dina dasbor Jeep katingalna atos-atos, tapi inpormasina tiasa dibaca sampurna, sareng monitor éta sorangan henteu kabebanan ku bacaan tambahan.
Carita anu sami sareng layar multimédia: ngan ukur aya langkung ti 7 inci, éta unik, bentukna ampir pasagi, kalayan grafik anu grainy, tapi éta ngagaduhan sadayana anu anjeun peryogikeun: dukungan pikeun Apple CarPlay sareng Android Auto, navigasi sareng bahkan khusus bagian mana sistem nunjukkeun bodywork posisi, operasi transmisi sareng mode nyetir.
Jeep Grand Cherokee ngungkulan kalayan haul panjang: malah aya korsi anu lemes teuing, sandaran tangan anu raoseun, insulasi sora anu sopan (bahkan tanpa nyaluyukeun pikeun ban anu dipasang) sareng tiasa kahartos, béda sareng pigura, rem. Dina perjalanan, anjeun bahkan tiasa ngaraosan sababaraha monuméntitas Grand Cherokee: éta pasti sanés panggedéna diantara pesaing, tapi butuh silsilah sareng karesman anu matak.
Lemes cahaya sareng purbakala bahkan cocog sareng anjeunna, kusabab éta sadayana ngeunaan émosina. Jeep Grand Cherokee nyata sareng saé pikeun éta. Generasi salajengna tina SUV legendaris bakal debut taun ieu sareng pastina bakal caang ku layar sentuh, dasbor digital lengkep, proyéksi sareng motor turbocharged. Sadayana, Grand Cherokee, kami bakal sono ka anjeun.
| ngetik | SUV |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4821/1943/1802 |
| Basis roda, mm | 2915 |
| Bébas taneuh, mm | 218-2774 |
| Volume batang, l | 782-1554 |
| Bobot awak, kg | 2354 |
| Beurat pinuh, kg | 2915 |
| mesin urang tipe | Bénsin V6 |
| Volume damel, méter kubik cm | 3604 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 286/6350 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, AKP8 |
| Max. kagancangan, km / jam | 210 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 8,3 |
| Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km | 10,4 |
