Test drive Chevrolet Camaro 6, restyling 2019
eusi
Pérsi anu diénggalan pikeun generasi kagenep tina Camaro ikon tetep netepkeun palang luhur pikeun sadaya Mobil Otot. Modélna bersaing sareng Ford Mustang Palasik sareng Porsche Cayman.
Naon anu damel désainer sareng insinyur perusahaan Amérika bahagia? Hayu urang tingali sacara langkung caket kana mobil ieu.
Desain mobil
Pabrikanna tetep ngajaga kabaruan dina gaya olahraga anu biasa. Dina waktos anu sasarengan, désainer ngatur penampilan mobil janten langkung ekspresif. Awak mobilna dilakukeun dina dua vérsi. Éta mangrupikeun coupe dua panto sareng tiasa dirobih.
Tepi payun ngagaduhan élmu optik inovatif kalayan lampu jalan anu pikaresepeun dina lénsa. Kisi-kisi sareng deflektor hawa ayeuna langkung ageung. Tiung na rada luhur. Parobihan ieu ningkatkeun aliran hawa kana kompartemen mesin. Hal ieu ngamungkinkeun mesin janten tiis langkung éfisién. Roda 20 inci ageung dipentéskeun ku fenders arch roda voluminous.
Optik tukang nampi lénsa LED segi opat. Bemper tukangna parantos dirarancang pikeun nekenkeun buntut Chrome tina sistem knalpot.
Diménsi Chevrolet Camaro anu diénggalan nyaéta (dina milimeter):
| panjang | 4784 |
| rubak | 1897 |
| luhur | 1348 |
| Basis roda | 2811 |
| Lebar lacak | Hareup 1588, tukang 1618 |
| Mersihkeun | 127 |
| Beurat, kg. | 1539 |
Kumaha mobilna?
Camaro anu diénggalan parantos nampi karakteristik aerodinamika anu ningkat. Downforce dina poros payun parantos langkung kuat. Hal ieu ngajantenkeun mobil langkung stabil nalika dijuru. Sareng setélan modeu "Olahraga" sareng "Lacak" ngamungkinkeun anjeun ngendalikeun gésir "atlit" anu kuat kalayan gancang.
Modél anu diropea parantos nampi gantung olahraga anu diénggalan. Éta ngarobih bar anti gulung. Sareng sistem marake na ngagaduhan calipers Brembo. Nanging, dina jalan anu leueur sareng salju, mobilna masih sesah kanggo nyetir. Alesanna nyaéta drive roda-tukang sareng motor tugas beurat.
ciri teknis
The powertrains utama tetep versi 2,0 liter turbocharged. Ngan ukur pangiriman manual 6-speed ayeuna anu dipasangkeun sareng aranjeunna. Vérsi 6 liter V-3,6 ogé sayogi pikeun anu ngagaleuh, ngembangkeun kakuatan 335 hp. Éta dirakit ku pangiriman otomatis 8-speed.
Sareng pikeun anu mikaresep "kakuatan Amérika" asli pabrikan nawiskeun unit kakuatan 6,2 liter. Angka V ngawangun dalapan ngembangkeun 461 kakuatan kuda. sareng éta henteu di-turbo. Mesin ieu dipasangkeun sareng transmisi otomatis 10-speed.
| 2,0 AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Kakuatan, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Tork, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| Gearbox | 6 pangiriman manual gancang | Pangiriman otomatis 8-speed, pangiriman manual 6-speed | 8 sareng 10 pangiriman otomatis gancang |
| Rem (Brembo) | Cakram ventilasi | Cakram anu diventilasi, kaliper piston tunggal | Cakram ventilasi, kaliper 4-piston |
| Pendant | Multi-link mandiri, bar anti gulung | Multi-link mandiri, bar anti gulung | Multi-link mandiri, bar anti gulung |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 240 | 260 | 310 |
Pikeun anu resep sénsip, nalika laju mobil mencét supir kana korsi olahraga, pabrikan parantos nyiptakeun mesin khusus. Ieu mangrupikeun bentuk V dalapan kalayan 6,2 liter sareng 650 hp. Pangiriman otomatis ngamungkinkeun mobil ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam. dina ngan 3,5 detik. Sareng laju maksimalna parantos 319 kilométer / jam.
salon
Pedalaman Camaro anu dirobih parantos langkung raoseun. Konsol karya nampi sistem multimedia layar sentuh 7 inci.
Korsi olahraga tiasa disetél sacara listrik sareng gaduh 8 modeu setting. Dina vérsi méwah, samet dilengkepan sistem pemanasan sareng sistem pendingin. Nanging, kaayaan korsi tukang sempit teu robih.
Sampel anu munggaran tina generasi ka-6 ngagaduhan pandangan kawates ti jero kabin. Ku alatan éta, vérsi anu dibéréskeun ngagaduhan sistem monitoring spot buta.
Konsumsi bakar
Anyar-anyar ieu, wawakil "kakuatan Amérika" ngalaman sababaraha kamunduran dina minat pengendara. Ieu kusabab ningkatna popularitas hibrid sareng kendaraan listrik. Maka, pabrikan kedah kompromi sareng ngirangan "kahaburan" modél énggal. Sanaos kitu, mobil tetep tiasa ngajaga kasaimbangan antara sporti sareng kepraktisan.
Ieu data anu dipidangkeun ku tés mesin di jalan:
| 2,0 AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Kota, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Rute, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Modeu campuran, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Sakumaha anjeun tiasa tingali, sanaos volume anu layak pikeun sababaraha unit listrik, bahkan olahraga nyetir moal meryogikeun konsumsi bahan bakar anu kaleuleuwihi. Nanging, "gemuk" motor tetep aya kakurangan penting tina klasik Amérika.
Biaya pangropéa
Modélna dilengkepan ku motor universal. Éta dipasang dina mobil olahraga anu béda-béda. Atuh ku hal ieu, dimungkinkeun pikeun ngalereskeun sareng ngalaksanakeun pangropéa rutin kalayan harga anu terjangkau. Versi mobil anu diupdate ngitung seueur cacat teknis. Kusabab kitu, anu ngagaduhan kabaruan henteu kedah sering nganjang ka stasiun jasa pikeun ngungkulan masalah.
Perkiraan biaya sababaraha renovasi:
| Ngagantian: | Harga, USD |
| Oli mesin + saringan | 67 |
| Saringan kabin | 10 |
| Ranté waktos | 100 |
| Brek / cakram rem (payun) | 50/50 |
| Kopling | 200 |
| Colokkeun colokan | 50 |
| Saringan hawa (+ tapis nyalira) | 40 |
Pabrikan parantos netepkeun jadwal anu ketat pikeun perawatan modél anu dijadwalkeun. Ieu jarak selang 10 kilométer. Aya ikon anu misah dina dasbor anu jawab ngajaga interval ieu. Komputer dina dewan nyalira ngawaskeun operasi mesin sareng, upami perlu, ngawartosan ngeunaan kabutuhan pikeun ngalaksanakeun layanan.
Harga Chevrolet Camaro
Pejabat ti perusahaan Chevrolet ngajual produk énggal kalayan harga $ 27. Pikeun harga ieu, klien bakal nampi modél dina konfigurasi dasar. Bakal aya mesin 900 liter handapeun kap mesin. Analogi dua liter diperkirakeun $ 3,6.
Pikeun pasar CIS, pabrikan ngan ukur hiji rangkep sistem kaamanan sareng kanyamanan:
| Airbags | 8 PCS. |
| Proyék kaca depan | + |
| Ngalereskeun sabuk korsi | 3 poin |
| Sensor parkir tukang | + |
| Ngawaskeun titik buta | + |
| Sensor gerak silang | + |
| Optik (payun / tukang) | LEDs / LEDs |
| Kaméra Témbong Rear | + |
| Sensor tekanan ban | + |
| Ngerem darurat | + |
| Bantosan nalika ngamimitian ngagugulung | + |
| Kadali iklim | 2 zona |
| Multi setir | + |
| Dipanaskeun setir / korsi | + / payun |
| Petunjuk | + |
| Potong interior | Lawon sareng kulit |
Pikeun biaya tambahan, pabrikan tiasa masang akustika Bose sareng paket bantosan supir ngalegaan dina mobil.
Model anu gaduh motor anu paling kuat dina antrian mimitian ti $ 63. Sadaya modifikasi sayogi salaku coupe sareng convertible.
kacindekan
Dina jaman ieu ngamaksimalkeun ékonomi bahan bakar, mobil otot anu kuat kedah janten sajarah. Nanging, "torsi" popularitas mobil ikon ieu moal gancang-gancang lirén. Sareng Chevrolet Camaro anu dipidangkeun dina test drive mangrupikeun buktos ieu. Ieu klasik Amérika sajati, ngagabungkeun téknologi panganyarna sareng kinerja olahraga.
Salaku tambahan, urang nyarankeun ningali tinjauan modifikasi panghadéna Camaro (1LE):
