Test drive BMW X5 2019

Naon kawin silang paling penting dina sajarah? Ieu pastina BMW X5. Kasuksésan anu fenomenal na di pasar Éropa sareng Amérika parantos parantos ditangtoskeun nasib sadayana segmen SUV premium.

Nalika ngeunaan nyéépkeun kanyamanan, X anu énggal saukur ngajentul. Akselerasi lumangsung saolah-olah anjeun maénkeun NeedForSpeed ​​lami anu alus - cicingeun sareng instan, sareng laju diwangun deui saolah-olah dilakukeun ku panangan anu henteu katingali ti luhur.

Tag harga dina X5 sapinuhna cocog sareng segmen premium, tapi naha mobilna saleresna artos sareng "chip" anyar naon anu dilakukeun ku panyipta? Anjeun bakal mendakan jawaban kana sadaya patarosan dina ulasan ieu.

📌Kumaha katingalina?

Dina waktu BMW X5 (F15, 2013-2018) generasi sateuacanna dileupaskeun, seueur penggemar mobil gaduh patarosan. Kanyataanna nyaéta penampilanana ampir teu béda ti vérsi anu tiheula. Pencipta ngupingkeun gelombang ambekna, sareng henteu nganggap enteng. Ngembangkeun desain X anu munggaran dina generasi G05, aranjeunna nyobian ngajantenkeun sakumaha bedana anu mungkin tina anu sateuacanna. Sahenteuna ieu anu dicarioskeun ku urang Bavarians nalika presentasi statis. Parobihan utama éksternal X5 2019 perkawis payuneun mobil, nyaéta gril radiator. Ukuranana parantos ageung, janten "katingalina" mobil langkung agrésif.

Sabenernna, kanaékan ukuranana mangaruhan kana sadaya mobil. Éta janten 3,6 séntiméter langkung panjang, 6,6 langkung lega sareng 1,9 langkung jangkung. Sigana "X" anu anyar naék rada ageung, tapi mobilna mimiti ditanggap ku cara anu lengkep.

Dina hal desain, urang Bayarians sakali deui nunjukkeun komitmenna pikeun minimalism sareng garis saderhana, anu diutamakeun pisan ku anu resep BMW. Kurva awak katingali harmonis sareng nyiptakeun perasaan yén otot kaluar tina handapeun "kulit" mobil. Dina waktos anu sami, tampilan mobilna henteu janten kamulyan.

📌 Kumaha jalanna?

Orang-orang Bavaria ngadamel kejutan anu pikaresepeun pikeun para penggemarna - mobilna parantos Peluncuran, anu ngamungkinkeun supir pikeun sacara hukum sacara gancang ngagancangkeun tina dua pedal, upami anjeun nempatkeun kotak dina modeu olahraga sareng mareuman ESP.

Titik menarik anu sanés - panyipta parantos ngalengkepan modél ieu sareng suspénsi hawa, kalayan kamampuan pikeun ngarobih clearance. Standar 214mm, anu parantos katingali lumayan padet, tiasa dirobih janten 254mm kekalahan! Nyatana, "X" tiasa dirobih janten jip pinuh.

Sistem steering aktif anu kontroversial, anu parantos dikritik pisan ku haters, ayeuna sayogi salaku pilihan. Nyaéta, anjeun mutuskeun pikeun nganggo atanapi henteu.

Sabenernna, ambek-ambekan ngeunaan kemudi Aktip lumayan logis, sabab sistem ieu ngajantenkeun prosés nyetir janten jinis kaulinan video. Ieu ngagaduhan kaunggulan: setir kéngingkeun akurasi pinpoint sareng janten langkung seukeut dina kecepatan luhur, sareng radius péngkolan katingali dikirangan. Tapi aya ogé kakurangan, atanapi langkung saé hiji karugian serius - eupan balik antara roda sareng setir lengkep leungit. Tangtosna, seueur supir anu henteu resep ieu.

Kawin silang sareng beurat sacara harfiah ngageser sapanjang trek, henteu diragukeun sareng langsung nurut kana setirna. Gancang teu dirasa, ogé gancang.

Kuring resep pisan kana inténsitas énergi gantung, anu boro-boro nembus komo dina jalan anu goréng. Tiupan anu dirasakan ngan ukur dina liang ageung ageung sareng sendi aspal - naon anu diperyogikeun dina jalur domestik.

Anu matak, dina modeu olahraga, mobilna polah langkung kaku, janten anjeun badé ngalih deui ka lemes sareng lemes. Éta tiasa ditingali yén urang Bayari sakedik-sakedik ngalih tina drive sareng ngalih ka kanyamanan, ngalegaan celah antara dirina sareng pesaing utamina - Porsche Cayenne.

Dina waktos ayeuna, ngan ukur opat mesin anu "digulung" kanggo bénsin X5: 2 sareng dua solar. Anu langkung kuat ngagaduhan 4 turbin. Pikeun anu munggaran, motor ieu dipasang dina "tujuh" sanés.

Mesin M-series mangrupikeun gimik pikeun X5. Kawin silang nampi "jantung" M40i kalayan 340 hp, sapertos anu énggal dina X3 énggal.

Tangtosna, 8 V4,4 tina vérsi 50i masih aya. Anu matak, éta henteu ditawarkeun deui di Jerman.

📌Salon

Pedalaman "X" parantos robih pisan, tapi tetep ngajaga gaya umum, anu jelas tiasa ditingali tina poto na.

Hal anu pangpentingna diperhatoskeun nyaéta mecenghulna dua layar 12 inci. Anu mimiti ngaganti dasbor tradisional, sareng anu kadua ditempatkeun dina konsol tengah ku panyipta. Nyatana, sadaya alat pikeun nyetir mobil parantos didigitalkeun sareng dialihkeun kana sistem multimédia. Kukituna, urang Bavaria nyalametkeun supir tina tombol-tombol biasa, anu condong ditindih ku sababaraha waktos. Kalayan dasbor anu didesain ulang, pamekar parantos jelas nyobian nangtang Audi sareng Volkswagen, anu parantos lami nekenkeun keragaman. BMW ogé ngagaduhan seueur setting, sabab nyarios: "pikeun unggal rasa", tapi "permén" éta henteu hasil mimiti. Salaku conto, anu rapih tina Audi Q8 katingalina langkung percaya diri sareng éndah - langkung seueur settingna, ménu na langkung saderhana sareng jelas, sareng fontna pikaresepeun ku panon. Tapi anu kuring resep nyaéta sistem kontrol gerakan. Éta dirarancang pikeun henteu ngaganggu supir ti jalan. Kalayan bantosanna, anjeun tiasa nambihan sareng ngirangan sora, pindah lagu, nampi atanapi nolak telepon. Pilihan anu pohara tiis sareng gampang.

Nyarios perkawis kabin, mustahil teu disebatkeun kedap sora anu endah. Sakabéh sora éksternal sacara harfiah "dipotong" dina panto lebet, ngagumbirakeun jalma dina kabin kalayan tiiseun anu pikaresepeun. Komo dina kecepatan 130 km / jam, anjeun tiasa nyarios ku bisik, ngajantenkeun perjalanan anjeun langkung raoseun.

Lebar kabina-bina pantes diperhatoskeun. X5 nyayogikeun rohangan anu cekap pikeun panumpang payun sareng tukang. Sacara umum, asa siga ngalayang di kelas bisnis maskapai anu pantes.

Batang ageung ngajantenkeun X janten mobil kulawarga multifungsi. 645 liter rohangan bakal ngijinkeun anjeun pas sacara harfiah sagala aya. Aya ogé karugian serius di kabin - ambang anu lega sareng teu dijagaan. Dina cuaca anu goréng, kaluar tina mobil sareng henteu kénca calana anjeun henteu mungkin. Bakal langkung saé upami panyipta nyayogikeun bantalan karét.

📌Kost eusi

X5 lumayan ekonomis, anu pastina bakal ngaraheutkeun juraganna. Crossover solar sareng mesin 3 liter dina modél eco ngan ukur nyéépkeun 9 liter per ratus. Tapi, ieu dina kaayaan penanganan gas "lemah lembut". Pikeun mobil ageung sapertos "X", inohong ieu lumayan pantes.

Upami anjeun hoyong nunjukkeun ka dulur-dulur "kumaha kalakuan kuring", maka anjeun kedah mayar bahan bakar hiji satengah kali langkung - tina 13 dugi 14 liter per ratus. Sakumaha paribasa: "show-off ngarugikeun artos," sareng dina kasus BMW X5 2019, aranjeunna henteu penting.

📌 Kaamanan

Institut Amérika pikeun Kaamanan Jalan Raya (IIHS) bangga kana prosedur tés anu ketat, nanging X anu anyar parantos ngahontal Pilihan Pangamanan Top +.

Dina sadaya kaayaan tés, BMW G05 X5 2019 nampi peunteun "saé", sareng di jurusan khusus pikeun ngajauhan tabrakan sareng mitigasi, mobil dilélérkeun "Cemerlang".

Serangkaian tés kacilakaan IIHS parantos nunjukkeun kasalametan jalma-jalma dina kabin. Résiko cilaka serius minimal.

📌Harga pikeun BMW X5 2019

BMW X5 2019 dina modifikasi anu paling murah bakal dibanderol $ 66500. Ieu pérsi xDrive 30d dilengkepan mesin solar 3 liter kalayan 258 hp. Resmi, mobilna gancang nepi ka saratus dina 6,5 ​​detik.

Bénsin 3 liter sareng 306 kuda (xDrive 40i) hargana ampir 4 rébu langkung - $ 70200. Tapi percepatan kana "saratus" anu dipikahoyong bakal ngan ukur 5,7 detik.

Pikeun $ 79500, anjeun tiasa lebet kana klub handapeun-5 kalayan xDrive 50i didukung ku bénsin 4,4 liter 462bhp. Éta tiasa ngagancangkeun janten saratus dina ngan 4,7 detik. xDrive m50d mangrupikeun modifikasi pikeun panyokong drive anu leres. Paling mahal tina X5 2019 ngabijilkeun supirna nganggo mesin solar 3-kuda 400 liter. Harga na $ 90800. Mobil naék "saratus" dina 5,2 s.

BMW X5 2019 mangrupikeun bagean premium anu yakin sareng dibanderol saluyu. Penting pikeun ciri-ciri mobil sapinuhna saluyu sareng daptar harga tinggi sapertos kitu.