Téks: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
eusi
Dacia Duster anyar, anu kami diuji dina vérsi anu paling lengkep nganggo all-wheel drive sareng mesin 110-horsepower turbo diesel turbo anu langkung kuat, janten henteu sacara teknis nyimpang ti payun na, tapi tetep dina platform anu sami, tapi kalayan ciri anu tangtu. ngalereskeun.
Ieu biasana ngarujuk kana mékanisme setir, anu mana setir kakuatan listrik ditujukeun tibatan anu hidrolik. Hasilna, setir langkung akurat sareng langkung saé dina ngirimkeun data tina taneuh, tapi éta masih hampang sareng ngalaksanakeun sakedik sakedik dina permukaan rapi, sareng dina permukaan anu henteu aman éta mastikeun yén leungeun supirna henteu kabebanan . kalayan tremor dadakan. Chassis, sapertos anu sateuacanna, copes pisan sareng tuntutan nyetir off-road sareng pastina kamajuan luar jalan anjeun bakal dihalangan ku sieun sareng aturan nyetir alami tibatan katerampilan nanjak Duster. ...
Pasti, chassis anu dicobaan-sareng-leres ngabantosan ieu, ku pilihan drive roda hareup kalayan distribusi kakuatan otomatis antara roda hareup sareng tukang sareng drive sadaya-roda permanén, tapi kamajuan dina kios taneuh gancang teuing kusabab teu aya konci diferensial. Sanaos kanyataan yén éta parantos jauh, Duster ngan ukur olahraga sareng sanés SUV nyata. Éta ogé ngawariskeun adaptasi ti miheulaanna dina bentuk pakakas mimiti anu pondok pisan tina kotak gear, anu rada ngagentos kotak gear sareng ngabantosan nalika nyetir dina lamping anu lungkawing sareng rupa bumi anu henteu rata.
Di sisi anu sanésna, kusabab gear anu munggaran pondok pisan, éta ampir teu aya gunana di jalan aspal normal, sareng anjeun sering mendakan diri dina posisi dimana anjeun ngamimitian dina gear kadua. Gearbox ogé cocog pikeun mesin solar turbo, kalayan kapindahan 1,5 liter sareng 110 tenaga kuda dina kertas henteu seueur janji, tapi ngamungkinkeun anjeun ngahontal langkung seueur deui, sareng ogé nyayogikeun pelayaran anu cukup nyaman dina kecepatan jalan tol anu diijinkeun sareng lumayan suluh nguntungkeun. konsumsi. Dina tésna, éta 7,2 liter, sareng dina standar standar saderhana, éta stabil bahkan dina tingkat 5,4 liter bahan bakar solar dikonsumsi per ratus kilometer.
Pelayaran jalan tol sareng anu sanésna ogé parantos nguntungkeun kanyataan yén désainer nyobian nyayogikeun ka Duster kalayan soundproofing langkung éksténsif salami diropea sahingga noise nyiptakeun setrés pisan ka supir sareng panumpang, sakumaha diukur dina desibel. , henteu nyimpang tina rata-rata di handapeun mobil kelas menengah.
Tapi éta sanés hiji-hijina kamajuan desainer anu parantos dilakukeun pikeun Duster pikeun perjalanan anu langkung raoseun. Pikeun anu munggaran dina Dacia, setir sanés ngan ukur ngaluyukeun jangkungna tapi ogé penyesuaian bujur, janten langkung gampang mendakan posisi nyetir anu raoseun, sareng linggih dina korsi anu langkung sesah bahkan langkung raoseun. Sanaos kitu, Duster henteu nyumputkeun yén ieu mangrupikeun mobil anu mampu, sabab korsi anu raoseun muncul utamina dina jarak anu pondok sareng sedeng, tapi tetep nunjukkeun karugian anu tangtu dina perjalanan panjang. Panangan tangan pikeun supir ogé nyumbang kana kanyamanan dina perjalanan anu jauh.
Kusabab Duster ayeuna aya dina platform anu sami sareng anu sateuacanna, diménsi na tetep kirang sami, anu ogé lumaku pikeun interior anu lega, anu parantos janten ciri anu sateuacanna. Nanging, karaosna parantos ningkat nalika para désainer ngalih A-pilar sapuluh sentimeter anu saé payun, anu hartosna kaca depan ogé langkung saé jauh tina supir, anu nyumbang kana raos anu langkung raos. Imprési anu ningkat ogé ditingkatkeun ku panel instrumen anu langkung énggal, anu langkung ageung, anu sacara umum nguatkeun kateguhan kendaraanna.
Duster anu anyar ogé matak ngamudahkeun ngagunakeun sistem infotainment layar sentuh, anu désainer parantos langkung jauh, sahingga langkung caket kana panon supir. Kacuali, tangtosna, anjeun gaduh sistem infotainment dina mobil anjeun, sabab éta sayogi khususna digabungkeun sareng tingkat peralatan anu pangluhurna. Anu mésér kedah netepan, atanapi bahkan miceun, radio mobil anu langkung konvensional.
Upami anjeun gaduh sistem infotainment, éta mangrupikeun sistem MediaNav anu diuji sareng kami parantos terang ti dacs sanés sareng henteu dianggap nawiskeun seueur, tapi naon anu ditawarkeunana tiasa dianggo sacara efektif. Dina kasus Duster, éta nawiskeun langkung seueur. Ieu hususna leres pikeun pitch and roll indikator jeung kompas éléktronik, nu datang dina gunana utamana lamun nyetir off-jalan. Dina waktos ayeuna, kitu ogé nalika parkir di rohangan anu dipasrahkeun, ogé - tambahan - sistem pidéo kalayan tampilan opat kaméra, hiji di payun, hiji di tukang sareng hiji di saban gigir, ogé sistem bantosan turunan gunung. . Wilujeng sumping. Kisaran sistem bantuan henteu acan béak, sabab Duster nampi sistem ngawaskeun titik buta salian ti cruise control. Pikeun kahiji kalina, kartu pinter sadia pikeun supir tinimbang konci klasik, nu salawasna bisa tetep dina saku.
Tangtosna, salian perobahan desain kana interior, Duster parantos ngalaman parobahan radikal dina penampilan. Hubungan kekerabatan sareng anu miheulaanna écés, éta mangrupikeun hal anu saé, sabab Duster parantos nampi seueur palanggan ogé kusabab bentukna, tapi éta mobil énggal anu teu jelas anu cocog sareng supir ayeuna langkung saé. Desain anyar - Dacia nyebutkeun sakabéh bagian awak téh anyar - ngagunakeun baja kuat, nu reflected dina kakuatan torsional hadé tur pamustunganana disebut tadi soundproofing hadé tur kanyamanan kabin.
Éta ogé penting pisan pikeun ngirangan jumlah anu sami artos pikeun Duster dina édisi pangénggalna sapertos sateuacan. Tés Duster anu dilengkepan ogé hargana ampir 20 rébu euro, anu sanés langkung mirah deui, tapi ogé leres anjeun tiasa kéngingkeun vérsi dasarna ku mesin bensin 1,6-liter opat bénsin sareng drive roda hareup pikeun ngan ukur 12.990 1.2. euro. euro, pikeun vérsi dasar kalayan all-wheel drive, anu sayogi sareng mesin bénsin turbocharged 16.190 TCe, anjeun kedah ngirangan XNUMX XNUMX euro, anu mangrupikeun harga anu cukup solid pikeun mobil anu nawiskeun harga anu murah, antara séjén. kandaraan off-road kuat.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD pamor
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 19.700 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 18.990 € |
| Diskon harga modél tés: | 19.700 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 169 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum tilu taun atanapi 100.000 km, cét jaminan 2 taun, jaminan karat 6 taun |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.072 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.653 € |
| Ban (1) | 998 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.140 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.590 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 22.128 0,22 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 76 × 80,5 mm - kapindahan 1.461 cm3 - komprési 15,7: 1 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 4.000 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 10,7 m / s - kakuatan husus 55,4 kW / l (75,4 l. - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; diferensial 4,86 - rims 7,0 J × 17 - ban 215/60 R 17 H, rolling kuriling 2,08 m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 169 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,4 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,7 l / 100 km, émisi CO2 123 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke rel transverse, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), rem disc pungkur. , ABS, roda rem parkir pungkur mékanis (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.320 kg - beurat total diidinan 1.899 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.500 kg, tanpa rem: 685 - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.341 mm - rubak 1.804 mm, kalawan kaca spion 2.052 mm - jangkungna 1.682 mm - wheelbase 2.676 mm - lagu hareup 1.563 mm - pungkur 1.580 mm - clearance taneuh 10,15 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 850-1.050 mm, pungkur 620-840 mm - rubak hareup 1.400 mm, pungkur 1.430 mm - jangkungna sirah hareup 930-980 mm, pungkur 950 mm - korsi panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 490 mm - diaméter ring kabayang steering 365 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | 467-1.614 l |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / status Odometer: 6.511 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,1 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 6,7 / 8,6s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,9 / 13,7s (Minggu/Jum) |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 76,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 63dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (368/600)
Dacia Duster mangrupikeun kawin silang padet anu khususna bakal pikaresepeun pikeun jalma anu henteu kapikiran ngantunkeun asesoris ultra-modern kalayan harga anu saé.
Kab na batang (77/110)
Kompartemen panumpang Duster cukup lega sareng transparan, aya cukup gudang, sareng moal aya kurangna rohangan dina kalapa.
Kanyamanan (60
/hiji)Duster mangrupikeun mobil anu cukup ergonomis pikeun dianggo sapopoé, sareng dina hal kanyamanan, éta langkung difokuskeun kana jarak pondok sareng sedeng.
Pangiriman (55
/hiji)Kombinasi solar turbo opat silinder sareng transmisi otomatis cocog sareng mobil, sareng chassisna cekap padet.
Kinerja nyetir (59
/hiji)Sasis lemes sareng tiasa langkung pas dina jalan anu diaspal, janten ogé performa kalayan alus dina permukaan anu goréng sareng off-roading.
Kaamanan (67/115)
Duster nampi ngan tilu bintang dina tés EuroNCAP, tapi ogé tiasa dipasangan ku juru beusi samping.
Ékonomi sareng lingkungan (50
/hiji)Konsumsi bahan bakar tiasa langkung terjangkau, tapi harga anu saé ogé narik.
Kasenangan nyetir: 4/5
Nyetir Duster mangrupikeun pangalaman anu pikaresepeun sareng dinamis, khususna nalika anjeun mendakan diri dina permukaan anu teu rapih atanapi henteu teratur.
Kami muji sareng ngahinakeun
desain sareng alat-alatna
nyetir sareng nyetir
mesin sareng transmisi
kaahlian lapangan
karya bebas tina kartu
korsi rada teu raoseun dina perjalanan anu panjang
