:Ест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Caang
eusi
Upami Citroën C3 anu parantos "biasa" ditempatkeun cukup luhur, maka C3 Aircross bahkan langkung luhur sareng handapna anu langkung jauh tina taneuh, anu sacara signifikan mangaruhan kanyataan yén éta henteu tiasa ngagungkeun ciri nyetir anu luhur. Sassisna lemes lemes, anu ditarjamahkeun kana seueur cara ngadengdekkeun dina juru sareng awak, tapi C3 Aircross ngajantenkeun ieu ku sasis anu raoseun pisan.
Citroën C3 parantos ngagaduhan sasis anu cukup lemes, sareng pikeun C3 Aircross anjeun kedah terang yén ground clearance langkung luhur 20 milimeter, bahkan upami éta dikuatkeun ku suspénsi sareng roda anu langkung ageung. Katiluna fitur ieu janten pikabitaeun nalika digabungkeun sareng orientasi off-road sedeng wahana. Drive aya di mana waé, tapi sistem Control Grip, anu kami terang tina modél PSA Group anu sanés, ogé sayogi, sareng, salian ti nyetir normal, éta ogé matak ngamudahkeun pikeun supir pikeun nyetir mobil. betah di luar jalan atanapi salju. Upami anjeun gaduh kawani pikeun nyanghareupan medan kasar kalayan condong lungkawing, sistem nyetir nurunkeun gunung anu sayogi anu otomatis ngajaga kecepatan aman tilu kilométer per jam nalika turun.
Sanajan kitu, kinerja nyetir téh ngan hiji sisi mobil malah teu paling penting pikeun Citroën C3 Aircross. Dina sagala hal, kalobaannana bakal numpak dina lingkungan urban leuwih atawa kirang. Ku alatan éta, bakal jadi leuwih penting pikeun paling pembeli poténsi nu chassis teu ngan nyaman empuk, tapi ogé éféktif dampen dampak ti handapeun roda (iwal nabrak gurat pondok di ditu di dieu nu pencét duanana roda pungkur dina waktos anu sareng). tuntas. Tiupan angin sabudeureun bodywork rada nyaring, tapi éta bisa diperkirakeun dina mobil kawas kieu.
Sisi alus awak multi-carita oge korsi luhur jeung gampang asupna kana korsi rada lemes, nu ngarasa nyaman dina lalampahan pondok tur fatiguing saeutik dina lalampahan panjang. Nalika supir seated luhur, aya tempoan alus ngeunaan naon anu lumangsung di sabudeureun, iwal sugan tempoan balik mobil, nu rada diwatesan ku pilar gede pisan. Urang naroskeun ka diri naha mobil uji anu dilengkepan saé henteu kalebet kaméra pungkur, sareng urang kedah netepkeun ukur sensor parkir. Nganggap yén C3 Aircross langkung ageung sareng langkung jangkung tibatan "biasa" C3, éta ogé langkung lega, ogé batang anu langkung ageung sareng langkung mangpaat, kalenturan anu ningkat pisan ku bangku pungkur 15 cm longitudinally adjustable (anu ngagambarkeun kaunggulan signifikan leuwih pesaing, nu teu boga pilihan misalna hiji, sarta nyata ngaronjatkeun usability mobil) jeung kamungkinan tilepan korsi kana handap datar.
Saha waé anu linggih dina Citroën C3 bakal langsung betah di C3 Aircross, dina penampilan anu saé sareng anu kirang saé. Anu terakhir, kami hartosna yén désainer parantos ngalihkeun sadaya saklar anu leres-leres dasar - kenop puteran pikeun nyaluyukeun volume radio sareng saklar pikeun nyéépkeun windows, hurungkeun opat sinyal péngkolan sareng konci - pikeun nyéépkeun pusat. layar. Ieu cukup transparan yén ngaliwatan eta urang bisa ngakses radio, sistem kontrol wahana jeung sistem infotainment kabuktian efisien jeung konektipitas smartphone (kaasup Apple CarPlay jeung Android Auto), tapi di sisi séjén ngan ngaliwatan layar, contona, beroperasi hawa. kondisioner. anu peryogi eupan balik tactile.
Sanaos seueur kamiripan antara tata ruang kabin Citroën C3 sareng C3 Aircross, aya ogé seueur bédana. Daripada tali kulit ti C3, C3 Aircross dilengkepan gagang palastik "nyata", tuas girangan sareng rem tangan anu béda, sareng dasbor sareng interior sacara gembleng langkung serbaguna kusabab jangkungna naék. Dina tés C3 Aircross, dasbor ogé dipangkas ku lawon anu atos katingali, kasar sareng dipapaés ku unsur plastik jeruk hérang, anu diulang dina jaba.
Bahkan langkung ti interior, éta mangrupikeun éksterior mobil anu dirancang kalayan jelas, kalayan asesoris jeruk sareng bentuk kandel, leres-leres menonjol tina mobil abu rata-rata. Henteu héran yén kalolobaan kulawu, dipasangkeun sareng hateup hideung ngagurilap sareng hiasan jeruk anu disebutkeun di luhur. Nanging, ieu mangrupikeun salah sahiji tina seueur kombinasi warna, sapertos anu disebatkeun dina presentasi Citroën C3 Aircross, yén pembeli tiasa milih antara dalapan warna luar, opat warna atap sareng opat bungkus warna awak khusus. Bakal aya lima pilihan warna di jero.
Tés C3 Aircross dikuatkeun ku mesin tilu silinder turbocharged anu parantos dilakukeun saé pikeun sababaraha kendaraan anu sanés anu diuji, kalebet uji Citroën C3. Di dinya éta damel sasarengan sareng transmisi otomatis, tapi waktos ieu kami tiasa nyobian nganggo transmisi manual lima-speed. Nalika éta kadang-kadang meryogikeun sababaraha dorongan dina revs anu langkung luhur, dibantuan ku beurat anu langkung ageung sareng permukaan payun mobil, éta nanganan mobilna lumayan alus, anu ogé ditarjamahkeun kana konsumsi bahan bakar. Dina tés kalayan 7,6 liter béngsin per 100 kilométer, ieu lumayan rata-rata, tapi lap standar dina 5,8 liter per 100 kilométer nunjukkeun yén supirna tiasa dibales pikeun nyetir sedeng. Tapi ngémutan kumaha raoseun C3 Aircross, urang ogé bakal milih vérsi otomatis.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Caang
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.450 € |
| Biaya modél tés: | 19.131 € |
| Kakuatan: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, jaminan varnis 3 taun, garansi anti karat 12 taun, garansi sélulér |
| Tinjauan sistematik | 25.000 km atanapi sakali sataun km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.404 € |
|---|---|
| Suluh: | 7.540 € |
| Ban (1) | 1.131 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.703 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.440 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 25.893 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - hareup dipasang transversely - bore na stroke 75,0 × 90,5 mm - kapindahan 1.199 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) dina 5.500 rpm - rata piston speed dina kakuatan maksimum 16,6 m / s - dénsitas kakuatan 67,6 kW / l (91,9 hp / l) - torsi maksimum 205 Nm di 1.500 rpm - 2 camshafts dina sirah (sabuk) - 2 valves per silinder - suntik suluh langsung. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,42; II. 1,810 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,980; B. 0,770 - diferensial 3,580 - roda 7,5 J × 17 - ban 215/50 Urang Sunda 17 V, bunderan rolling 1,95 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,2 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,0 l / 100 km, émisi CO2 115 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil kapaksa), cakram pungkur, ABS, kabayang pungkur rem leungeun mékanis (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,0 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.159 kg - beurat total diidinan 1.780 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 840 kg, tanpa rem: 450 kg - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | : panjang 4.154 1.756 mm - rubak 1.976 mm, kalawan kaca spion 1.597 mm - jangkungna 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - lagu hareup 1.491 mm - pungkur 10,8 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 860-1.100 mm, pungkur 580-840 mm - rubak hareup 1.450 mm, pungkur 1.410 mm - jangkungna sirah hareup 880-950 mm, pungkur 880 mm - panjang korsi hareup 490 mm, korsi pungkur 440 mm - 410 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.289 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Ban: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / status Odometer: 17 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,0s |
| konsumsi uji: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 73,7m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Kasalahan tés: | Teu aya kasalahan. |
Rata-rata rating (309/420)
Citroën C3 Aircross sanés tanpa kakurangannana, tapi pastina ngaleuwihan anjeun dina kanyamanan, kamar sareng téknologi modéren, sareng anu paling penting ku desain anu soca anu pastina menonjol ti kulawu tengah.
Jaba (14/15)
Kalayan Citroën C3 Aircross, anjeun bakal bénten ti abu-abu sedeng waé, sabab éta katingalina dina bentuk sareng kombinasi warna awak, sanaos biasana kulawu.
Interior (103/140)
Kompartemen panumpang hirup, lega, fleksibel sareng alat-alatna lumayan saé.
Mesin, transmisi (50
/hiji)Mesin sareng transmisi cocog sareng mobil, konsumsi bahan bakarna saé, ngan sasisna sakedik teu katebak.
Kinerja nyetir (39
/hiji)Kinerja nyetir pakait sareng jarak anu cukup ageung tina handapeun taneuh sareng gantung anu lemes.
Kinerja (23/35)
Citroën C3 Aircross ngagaduhan mesin ieu sadayana, tapi kadang peryogi percepatan.
Kaamanan (37/45)
Kasalametan dijaga ogé.
Ékonomi (43/50)
Dina segi ékonomi, Citroën C3 Aircross aya di tengahna. Aya seueur alat-alat dasar, tapi anjeun kedah ngagaleuh seueur.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
mesin sareng transmisi
lega sareng kalenturan
gampang digunakeun dina lingkungan pakotaan
plastik tiasa dianggo sakedik langkung mirah
tampilan tukang: hoyong kaméra tampilan tukang
chassis tiasa langkung akurat
