Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Kelas Usaha
Adegan ieu dipikanyaho ku saha waé anu kantos naék kapal terbang. "Panumpang kelas bisnis dipénta nganggo lawang hareup, sareng anu sanés dipénta nganggo lawang pungkur ka pesawat." - Ieu mangrupikeun bewara resmi anu diumumkeun sateuacan unggal penerbangan. Ieu jelas yén kelas bisnis leuwih nyaman, aya leuwih spasi, kadaharan hadé, sarta anjeun meunang koran. Ieu mangrupikeun kauntungan anu diarepkeun ku pembeli unggal BMW, sareng khususna BMW X6 énggal ...
BMW ngaluarkeun X1999 di Detorit dina 5, modél munggaran badge salaku X dina nami na. Dina 2008, Detroit ogé ngenalkeun X6, modél anu munggaran di kelas SAC (Aktivitas Olahraga Pasangan) anu nembé didamel. Tina presentasi éta, mobil ieu narik seueur perhatian sanés ngan ukur masarakat umum, tapi ogé ti para pembeli kusabab aslina, bahkan penampilanna rada teu biasa, anu teu acan aya anu nawiskeun. BMW X6 ngalanggar norma sareng bentuk coupe anu tangtu. Mobilna ngagaduhan lima panto, opat korsi, kompartemen koper ageung sareng kanyamanan nyetir anu hadé. X6 nyandak kategori coupé ka tingkat anu langkung luhur kalayan fungsina SAV. Ieu sababna sub-segmen SAC énggal didamel, ngagabungkeun kaunggulan tina coupé sareng SAV. Sanaos tanda X sareng ngabagi kamiripan tinangtu sareng X3 sareng X5, BMW X6 mangrupikeun modél anu lengkep dikustomisasi pikeun kategori pelanggan khusus, dikembangkeun dina platform 5 Series anu dirobih. diinterpretasi dina gaya anu anyar, olahraga pisan.
Bahasa desain BMW X6 mangrupa visualisasi otentik kinerja nyetir, disadiakeun ku mesin kuat, xDrive calakan sarta Dynamic Performance Control (DPC). Urang teu manggihan loba oddities hareup. Hareupna mangrupa variasi dina téma lampu kembar jeung topeng has ginjal kulkas. Arsitéktur anyar anu nyéépkeun, kalayan cangkéng anu kuat sareng spatbor anu kuat, henteu ngaleungitkeun ciri khas identitas BMW: grille ginjal kembar anu ngajantenkeun mobil ieu janten anggota kulawarga Munich anu dikenal. X6 panjangna 4mm, rubak 877mm sareng luhurna 1mm. Dibandingkeun jeung BMW X983 mobil téh sababaraha milimeter panjang tur lega, tapi rada handap. Sanajan pendapat dibagi kana penampilan, BMW X1 anyar exudes daya tarik gaib pikeun sakabéh controversialists. Ieu dinyatakeun dina kosakata pulitik, boh katuhu jeung kénca, jeung sagalana nu ngabejaan urang yen tujuan geus kahontal. The X690 pernah mana unnoticed, sakumaha genep kali jawara rally kaayaan Vladan Petrovich dikonfirmasi ka kami: - Petrovich éta pondok.
Upami koméntar ngeunaan bagian luar dibagi, maka teu aya "kasalahan" di jero. X6 mangrupakeun BMW nyata. Garis sareng bentuk anu beresih, kabina anu dikelompokeun sacara sampurna dieusi ku kulit sareng sisipan aluminium. Sagalana geus subordinated ka supir, sarta naon ceuk jawara rally Serbia reigning kami, tangtosna, hartina pisan pikeun BMW X6: - dina jest, dina gaya supir olahraga, - menyimpulkan Petrovich.
Sanaos ieu mangrupikeun campuran anu pikaresepeun pikeun sababaraha kategori wahana, rohangan korsi pengkereun lengkep ngaleungitkeun sagala hak sombong. The backrest tina BMW X6 nawiskeun dua korsi anu béda kalayan ningkatna gandeng sapertos coupé. Sanaos katingalina jangkung ti luar, coupe anu pangsaéna, hateupna diturunkeun meryogikeun perawatan, sareng anu langkung ti 186 sentimeter jauhna tina kontak hateup ngan ukur 3 séntiméter. Aranjeunna moal kedah manteng suku sabab cekap rohangan tuur. Tapi, jandéla sisi tukang bentuk khusus sareng pilar tukang masif cocog pikeun anu hariwang teuing ku lampu. Bentuk awak anu inovatif ogé nyandak buntut ageung kalayan jilid 570 atanapi 1.450 liter kalayan handapna dobel. Sacara umum, spesialis interior BMW parantos damel hébat. Kami perhatoskeun langkung seueur cinta anu diinvestasikeun dina desain tibatan kompetisi. Tim iDrive ngajantenkeun kesan mékanis anu luar biasa, sapertos sababaraha konci kubah sareng dial. Tapi sanaos disederhanakeun, urang tetep bakal kritis kana sistem kompléks ieu. Conto: Sababaraha pangobatan diperyogikeun pikeun alihan aliran udara tina sirah kana suku. Mimiti urang kedah pencét paréntah iDrive, teras ngalih, belok, pencét ... Ayeuna urang tungtungna gaduh suku haneut, tapi perhatian urang henteu deui difokuskeun kana gerakan, sareng kami ampir dina jalur anu sabalikna.
BMW X6 xDrive35d nunjukkeun urang persis naon anu sanggup mobil solar modern. Ieu pangeran minyak Jerman nyata. Spesialis di Munich ngandelkeun mesin genep liter silinder tradisional tilu-liter. Hatur nuhun kana téknologi turbocharging kembar variabel (dipentaskeun dina pangisian sareng dua mesin turbocharger Garret dina séri), mesin ieu lincah sakumaha mesin 500 horsepower Otto. Turbocharger leutik nangtoskeun asupan gas anu saé dina revs low. Turbocharger anu langkung ageung diaktipkeun dina 1.500 rpm sareng ngoperasikeun sacara mandiri langkung ti 3.000 rpm. Mémang, sajaba mesin ieu, anjeun boro-boro hoyong bénsin V8. Unit ngembangkeun kakuatan maksimum 286 hp. jam 4.400 rpm sareng torsi "bearish" 580 Nm dina kisaran 1.750 dugi ka 2.250 rpm.
Salian ti sadayana di luhur, BMW X6 resep kana konsumsi bahan bakar na anu handap. Sanaos kami panginten data pabrik (dina tabel di handap) ngan ukur anu dipikahoyong ku panyandatangan, kusabab épisiénsi tinggi dina rapat lengkep, konsumsi anu murah gampang kahontal. Idéalna, drive xDrive sadaya-roda anu canggih mindahkeun 40% torsi kana roda payun sareng 60% kana roda tukang. Nanging, upami anjeun hoyong ngabédakeun SUV énggal anjeun tina seueur pesaingna, Dynamic Performance Control (DPC) nyaéta argumenna. Mangrupikeun sistem anu nganggo distribusi torsi variabel henteu ngan antara poros payun sareng tukang, tapi ogé antara roda kénca sareng katuhu tukang. Fitur khusus X6 nyaéta gantung aktif Adaptive Drive, anu dianggo sasarengan sareng sistem transmisi FlexRay anu diperyogikeun pikeun Adaptive Drive supados leres fungsina. Data anu disebarkeun ku FlexRay dikumpulkeun nganggo seueur sénsor anu ngawas kecepatan kendaraan, sudut setir, akselerasi bujur sareng gurat, tabrakan sareng posisi awak, ogé seueur parameter sanés anu diperyogikeun pikeun operasi sistem anu épéktip. Dumasar kana data ieu, Adaptive Drive meta pikeun nyerep shock sareng anti-roll bar (balancer) ku cara valves solenoid di jero penyerap kejutan sareng motor ayunan anu ngendalikeun anti-roll bar. Supirna netepkeun kumaha sistem jalanna ku milih modeu Olahraga atanapi Nyamanan anu pas.
Mémang, perasaan anu aya di tukangeun roda BMW X6 khusus. Nalika nyetir, mobil ngagaleuh sumanget sportip sareng ngarepkeun unggal inci tina jarak anu ditempuh. Roda setir siga kakasih anu alus, lempeng sareng sénsitip dina waktos anu sasarengan. Hatur nuhun kana Active Steering sareng Active Suspension (Adaptive Drive), nyetir mobil ieu mangrupikeun pangalaman anu istimewa. Nya sami sareng panumpang tukang. Dengdekkeun awak ampir teu aya, sareng dua panumpang korsi tukang, salian ti pikaresepeun olahraga, bakal "dihargaan" ku jumlah méwah anu disayogikeun ku kendaraan ieu. Ieu ogé lumaku pikeun kanyamanan, anu paling luhur, ku kacindekan yén mobil dina nabrak sareng nabrak masih ngingetan anjeun pikeun nyetir BMW sareng sanés modél anu bersaing. Gantungna rada sesah dina modeu Olahraga, sedengkeun modeu Kenyamanan (ditangtukeun ku tombol di gigireun kotak gear) nawiskeun potongan interior anu langkung lemes, tapi panumpang masih ngaraos siga dina tanjakan anu padet. Teu aya patarosan ngeunaan poténsi balap anu hadé dina aspal, kami henteu ragu éta samentawis menit. Tapi kumaha BMW X6 nanganan lapangan?
Kalayan X6 énggal, BMW parantos ngadorong batesan industri otomotif ku nunjukkeun yén SUV dua ton tiasa gaduh penanganan anu hebat sareng nétral, kalayan desain anu énggal-énggal anu nyiptakeun gambar mémo langkung kuat tibatan kantos. Pikeun saha éta? Pikeun aranjeunna anu hoyong SUV ageung, anu parantos aya dina versi produksi nyayogikeun desain aslina, sudut nétral, stabilitas kalayan kecepatan tinggi ditambah kualitas kelas tinggi. Éta ditujukeun pikeun jalma anu X3 henteu nunjukkeun status anu cekap, sareng X5 gering teuing sareng konservatif. Sareng, tangtosna, pikeun aranjeunna anu siap nyisihkeun sakitar 97 rebu euro kanggo mobil, ieu biaya salinan tés. Dina BMW X000 xDrive6, spésifikasi dasar kedah disingkirkeun € 35 72.904.
Drive uji pidéo: BMW X6 xDrive35d
