:Ест: Audi Q5 Hybrid
Tapi kudu dicatet yén hibrid drive ogé aya dina mobil, sahingga kinerja mobilna tiasa tetep sami sareng mesin béngsin anu langkung ageung kalayan ékonomi bahan bakar anu langkung saé.
Sapertos Audi Q5 Hybrid Quattro. Kuat (maksimal bahkan 245 "tenaga kuda" tina kakuatan sistem), tangtosna nganggo drive sadaya-roda, tapi konsumsi anu relatif handap.
Audi parantos ngembangkeun kombinasi anu menarik pikeun perjalanan hibrida na: turbo bénsin opat silinder dilengkepan ku motor listrik (40 kW sareng 210 Nm), anu disimpen di perumahan anu sami sareng transmisi otomatis dalapan speed, teras kakuatanna dikirim via diferensial tengah ka sadaya opat roda.
Kopling antara motor listrik sareng mesin bénsin mastikeun sambungan motor listrik. Ieu mangrupikeun kahiji kalinya batré litium-ion disimpen handapeun handapeun batang sareng tetep sami sareng dina Q5 biasa, kecuali teu aya kotak panyimpenan tambahan handapeun lantai boot, anu sanésna bakal mastikeun yén éta bakal tetep dina tong digedéan datar-handap.
Ruang tambahan, rada ageung di gigireun batréna di tukang dijajah ku unsur pendinginan khusus, anu mastikeun yén suhu operasi anu diperyogikeun dijaga sacara tetep. Peryogi diperhatoskeun yén désainer Audi nyobian pisan pikeun mastikeun yén sadaya bagian penting dina mobil sok beroperasi dina suhu anu leres, janten kompartemen mesin ogé ngagaduhan sistem pendinginan pikeun éléktronika sareng cai pikeun motor listrik.
Audi ngajamin yén dina salah sahiji modeu nyetir, listrik, anu dipilih ku mencét tombol dina konsol tengah, anjeun ogé tiasa nyetir listrik, tapi ieu tiasa waé pikeun sababaraha kilométer.
Nalika nyetir ngurilingan kota kalayan kecepatan maksimum 60 km / jam, kisaran sapertos tés dina uji kami maksimal 1,3 km (rata-rata 34 km / jam), anu sakedik kirang ti anu dijangjikeun di pabrik.
Hal anu sami sareng hasil urang ngeunaan konsumsi: nalika ngusahakeun ngahontal minimum, tapi dina waktos anu sareng ilubiung dina aliran angkutan kota, éta sakitar 6,3 liter per 100 kilométer, sedengkeun rata-rata angka na 3,2 liter langkung.
Kalayan nyetir langkung panjang di jalan raya (kecepatan maksimum diwatesan kana 130 km / jam), mesin opat silinder anu kuat "dibakar" sakedik langkung ti 10 liter per 100 kilométer.
Ieu tiasa disada sapertos mobil hibrid, tapi tetep émut yén Q5 ieu beuratna sahandapeun dua ton. Désainer Audi parantos ngirangan ngirangan beurat sababaraha puluhan kilogram dibandingkeun ngan hiji-hijina saingan nyata, Lexus RX 400h, utamina kusabab anu terakhir henteu ngamuat aci baling-baling sareng duanana poros drive belakang, sabab hibrida Lexus ieu ngan ukur listrik. Ieu sigana kusabab batré lithium-ion anu langkung énténg, ogé sigana sababaraha bagéan awak aluminium (tailgate sareng tiung).
Saha waé anu milari ékonomi bahan bakar dina Q5 sigana bakal milih vérsi solar turbo. Q5 Hybrid Quattro khusus bakal pikaresepeun pikeun anu hoyong kendaraan anu cekap kuat sareng dikawasa.
Kakuatan sistem 245 "tenaga kuda" sareng 480 Nm tina total torsi ukur tiasa dianggo kadang-kadang nalika urang leres-leres meryogikeunana, teras sigana mobilna leres-leres ngan ukur kedip-kedip nalika mencét pedal akselerator.
Nanging, sakumaha anu kuring sebatkeun tadi, urang meakeun listrik tina batréna gancang-gancang, teras urang deui gaduh mesin béngsin 155 kilowatt. Kami henteu tiasa ngawadul ngeunaan kakuatanana sareng kajelasanana masih dijamin.
Éta ogé tiasa manpaat pikeun nyetir kasenangan, utamina nalika nyuburkeun sanés masalah. Supir roda opat permanén masihan perasaan aya dina rel, khususna dina permukaan jalan anu baseuh.
Audi ogé henteu kompromi kana ban anu langkung irit, Bridgestone 19 inci leres pisan. Kombinasi roda badag (kalawan Oddly dirancang roda alloy baku) sarta rada kaku, pasti gantung sportier hijina hal anu pantes comment serius pikeun supir leuwih kanyamanan-berorientasi.
Potholes muncul di jalan Slovenia beuki sering, anu, tangtosna, mangaruhan karaharjaan panumpang Audi.
Tina pangaluyuan korsi payun listrik anu dibantosan ku listrik dugi ka sampéan korsi anu pikaresepeun, raoseun janten kabina anu sampurna dilengkepan sareng leres-leres didamel na tiasa ditingkatkeun.
Hal anu sami diterapkeun pikeun MMI sareng pakét navigasi (versi hibrid harga standar). Data dina alat navigasi ogé diénggalan pikeun Slovenia, nyambungkeun telepon sélulér ku Bluetooth saderhana sareng éfisién.
Éta ogé sigana yén sadaya operasi MMI, anu tangtosna komputer anu rada kuat, kalayan pusat sareng tombol tambahan dina konsol tengah handapeun tuas gir, ampir sampurna sareng lumayan intuitif, sanaos supirna kedah sering ningali jauh teuing . sahenteuna dugi anjeunna biasa ka aranjeunna. jalan…
SUV hibrid munggaran Audi parantos leres pisan dilakukeun. Jelas yén kami moal hoyong seueur kasuksésan dina pasar kami (tapi dugi ka ieu lumaku pikeun sadaya mobil hibrid). Dina Audi Q5 Hybrid, Quattro parantos nawiskeun tawaran alternatif pikeun anu ngaraos peryogi langkung. Ogé kusabab éta anjeun tiasa dugi ka tempat anu ngan ukur drive listrik anu diijinkeun!
Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Audi Q5 Hybrid Quattro
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 59.500 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 155kW (211 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,5l / 100km |
| Jaminan: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / kaayaan Mileage: 3.128 km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - transverse hareup - kapindahan 1.984 cm3 - kakuatan maksimum 155 kW (211 hp) dina 4.300-6.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.500-4.200 rpm Motor listrik: magnet permanén - arus langsung - tegangan dipeunteun 266 V - kakuatan maksimum 40 kW (54 hp), torsi maksimum 210 Nm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | sadaya roda drive - transmisi otomatis 8-speed - ban 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Kapasitas: | speed luhur 225 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 7,1 / 6,9 l / 100 km, émisi CO2 159 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan off-road - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, spring suku, cross rel, rel condong, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup ( kalawan cooling kapaksa), ABS pungkur - wheelbase 11,6 m - tanki bahan beuleum 72 l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.910 kg - beurat total diidinan 2.490 kg. |
| Kotak: | Legaeun kasur, diukur ti AM sareng sét standar 5 scoop Samsonite (sakedik 278,5 liter): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / kaayaan Mileage: 3.128 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,1 taun ( 145 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 225km / jam (VII. B VIII.) |
| Konsumsi minimum: | 6,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 12,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 53dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
| Noise idling: | 22dB |
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin kuat
alat-alat standar anu saé
pagawean alus teuing
rohangan sareng kanyamanan
harga tinggi tina mesin dites
ngan ukur input AUX sareng dua slot kartu mémori
