Tés: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Ngan ukur déwasa
eusi
Sanaos di generasi sateuacanna urang nyerat yén ieu kumaha waé gunana pikeun kulawarga, éta rada wenang: upami teu seueur teuing barudak di kulawarga sareng upami aranjeunna nuju liburan, khususna dina ski, kalayan pilihan koper sareng ati-ati hateup. raka. Tapi inci tina increment anjeunna ngagaduhan nalika generasi robah Q3, seueur anu robih di dieu.
Dina kuartal katilu saméméhna, kulawarga tilu estu teu meunang kasempetan pikeun buka ski salila saminggu tanpa rak hateup - iwal maranéhna hayang mawa ski jeung aranjeunna tinimbang nyéwa aranjeunna, tangtu. Q3 anyar tiasa ngalakukeun ieu gampang, sanajan salah sahiji pamilon snowboarding. Naon deui: kalayan organisasi sakedik sareng perencanaan anu ati-ati, anjeun tiasa nyéépkeun ski dugi ka opat dinten upami anjeun ngan ukur calik dina tonggong anjeun.
Kanaékan panjangna anu Q3 parantos maju langkung saé tibatan generasi sateuacanna Q5 sabagian katingali dina tuur jalma anu linggih dina korsi tukang sareng jelas pisan dina batangna. Dina kasus anu munggaran, tangtosna, kedah dicatet yén saé yén jumlah tina jangkungna jalma anu linggih satukangeunana henteu ngaleuwihan tilu satengah méter (komo éta cukup caket), sareng dina Kadua, koperna ayeuna henteu ngan ukur ukur ukuranana pikaresepeun, tapi ogé cukup nyaman dilengkepan ku cangkéng, cekap kokoh.
Kusabab anjeunna ngalaman tés Audi Q3 sebutan S Line, henteu ngan ukur bentuk anu langkung sporty sareng sasis (langkung seueur ngeunaan ieu engké), tapi ogé korsi payun anu langkung sporty. Aranjeunna saé pikeun perjalanan anu jauh sareng ergonomis pikeun supir anu saé pisan. Alat ukur digital sapinuhna digabungkeun sareng tampilan pusat anu ageung sareng sistem controller MMI aranjeunna ngajantenkeun sistem infotainment ieu raoseun pisan (kalebet ngalebetkeun tujuan dina navigasi), sareng ku sabab Q3 ogé ngagaduhan Apple CarPlay sareng Android Auto, éta tiasa janten sobat anu saé pisan sareng sésa kahirupan digital supir, anu biasana diwangun di sekitar smartphone na.
Sésana kabin jelas ti Audi: eta bisa jadi teu pinuh ku gerakan desain liar, tapi cozy pikeun maranéhanana anu cinta brand ieu, rapih tur dipapaésan kalayan cukup accents teu bosen. Aya seueur rohangan pikeun barang-barang alit (tapi kami hoyong langkung konektipitas USB), AC anu saé, sareng pangalaman nyetir mangrupikeun campuran anu saé sareng suasana kabina anu sporti kusabab konsol tengah anu jangkung pisan. Kusabab transmisi otomatis (dual clutch), teu perlu nungkulan perjalanan panjang clutch pedal Audi, jadi posisi nyetir nyaman bisa kapanggih langsung.
Transmisi otomatis cocog sareng mesin kalayan sampurna. Perangkat 30TFSI, tangtosna, sanés hartosna mesin turbo 3 liter (sanaos QXNUMX sapertos kitu)tapi henteu ogé paling kuat dua liter opat silinder anu teu paduli sanggup ngahasilkeun 110 kilowatt atanapi 150 "kuda" anu séhat... Kusabab Q3 sapertos kitu sanés anu pangleutikna atanapi anu paling enteng (tapi ieu ogé kusabab henteu aya uji coba sadaya-roda Quattro dina tés, upami henteu dina hal beurat dina pigura anu cukup lumayan), anjeunna henteu gaduh padamelan anu paling gampang dina ieutapi kumargi transmisi otomatis ngagentoskeun parobihan gir gancang sareng teu katingali, sareng insulasi sora na saé, éta tetep tetep kuat.
Ieu ngandung harti yén Q3 sapertos kitu sanés atlit, tapi éta tiasa langkung gancang tibatan rata-rata jangkauan, cukup ditangtoskeun sanajan dina jalan raya Jérman sareng dina waktos anu sami konsumsi sedeng kalayan nyetir sedeng. 6,7 liter dina pangkonan normal urang téh ngeunaan hiji satengah liter deui. (atanapi sakedik kirang) tibatan solar anu tiasa dibandingkeun sareng anu dikonsumsi, sareng ngémutan éta nganggo sapatu usum nalika uji coba Q3, angka ieu langkung nyugemakeun. Tangtosna: upami anjeun wani buru-buru, konsumsi ogé bakal langkung luhur.
Kusabab mesinna henteu kuat teuing, kanyataan yén Q3 éta "ngan" roda hareup teu ngaganggu kuring. Apalagi: sanaos di jalan gunung anu katutup salju (tangtosna, ogé kusabab ban usum salju bermutu tinggi anu anjeunna anggo) anjeunna raoseun saé, ngan ukur sababaraha kasenangan salju anu disayogikeun ku all-wheel drive ngan saukur henteu sanggup.
Tés Q3 ngagaduhan langkung pakét pakakas S garisanu nganteurkeun performa anu langkung sporty, ogé ban 19-inci low-profile anu nyorong pondok, nabrak anu seukeut kana bagian jero jalan langkung sering ti anu urang pikahoyong (tapi tetep kirang ti émutan ti generasi sateuacanna.). Upami anjeun kipas kanyamanan accentuated, lengket kalayan ban cross-bagian anu langkung luhur sareng pelek anu langkung alit sareng masalahna bakal direngsekeun (atanapi bahkan solokan sasis olahraga S line).
Nanging, kusabab sadayana ieu, tangtosna, setir langkung tepat, tapi dina waktos anu sami henteu masihan rasa gugup - kanyataanna, Q3 sapertos kitu, nalika datang ka precision steering, langkung milih sasis pikeun manuver anu langkung dinamis. . sarta posisi di jalan, diantara crossovers pangalusna sacara umum.
Tangtu, mobil modern diartikeun ku éléktronika saloba mékanika. Kami parantos nyerat yén sistem infotainment saé, sareng sami sareng sistem bantosan sanés (sistem kaamanan sareng kanyamanan) milik Q3. Sistim ngajaga jalur jalan hébat, tangtosna, rem Q3 sapertos reliably otomatis dina kaayaan darurat, tapi bener nu peryogi saeutik leuwih ekspektasi tina kontrol pesiar aktif, utamana lamun eta disetel ka nuturkeun dina jarak pangleutikna mungkin. Teras anjeunna ngerem telat sareng ngadadak teuing - ngan kusabab jarakna kedah langkung pondok sanés hartosna éta henteu tiasa ditutupan sacara sedeng sareng lancar. Nya, éta dianggo saé dina riungan kota.
Lampu anu dipimpin sareng téknologi matriks, anu hartosna éta luhur.... Lampu jalan ogé saé pisan nalika nyetir mobil anu bakal datang, sabab urang biasa matrix lampu LED (sareng ieu jauh pisan), sareng wengi anu langkung nyetir dina jalan lokal langkung kirang capé tibatan ayeuna. Ieu pastina mangrupikeun salah sahiji biaya tambahan anu anjeun sanggup mampuh nalika mésér Q3, sapertos méter digital anu lengkep. Bubuka batang listrik ku sikep handapeun bemper tukang? Merenah (tapi henteu diperyogikeun), tapi sami waé Sistem audio Bang & OlufsnJ: Pikaresepeun pikeun ngagaduhanana kusabab éta sora anu saé pikeun artos na, tapi henteu perlu (numutkeun sistem audio Audi).
Tapi di Audi kami parantos biasa kana ieu: insinyur nyiptakeun mobil téhnisna sampurna, sareng anu ngical ngempelkeun bungkus sareng biaya tambahan sapertos anu paling pikaresepeun pikeun pembeli, tapi peryogi paningkatan anu langkung saé. Ku alatan éta, dina tungtungna, inohong tiasa nyata langkung luhur tibatan harga dasar. Dina kuartal katilu tina tés, éta ningkat tina 3 dugi ka 33 rébu - tapi éta saé yén palanggan ngagaduhan pilihan.... Gampang ngalengkepan Q3 sareng satengah perbesaran ieu.
Audi Q3 35TFSI S garis S tronic
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 53.781 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 38.780 € |
| Diskon harga modél tés: | 53.781 € |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum 4 taun jarak tempuh teu terbatas, garansi cet 3 taun, jaminan karat 12 taun |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.704 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.677 € |
| Ban (1) | 1.368 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 18.973 € |
| Asuransi wajib: | 3.480 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.560 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 40.762 0,41 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - bensin turbocharged - hareup dipasang transversely - bore na stroke 74,5 × 85,9 mm - kapindahan 1.498 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) .) dina 5.000 rpm -6.000 rata-rata piston. speed dina kakuatan maksimum 14,3 m / s - kakuatan husus 73,4 kW / l (99,9 l. - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - 7-speed DSG gearbox - ratio gear I. 3,19; II. 2,032 jam; III. 1,402 jam; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - diferensial 5,2 - pasisian 7 J × 18 - ban 235/55 R 18 H, kuriling gulung 2,16 m |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke rel transverse, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil kapaksa), rem disc pungkur , ABS, roda rem parkir listrik pungkur (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.495 kg - beurat total diidinan 2.070 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 2.000 kg, tanpa rem: 750 kg - beban hateup diidinan: np Payload: speed maksimum 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,2, 5,7 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 100 l / 2 km, émisi CO130 XNUMX g / km |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.484 mm - rubak 1.856 mm, kalawan kaca spion 2.024 mm - jangkungna 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - lagu hareup 1.584 - pungkur 1.576 - ground clearance diaméterna 11,8 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 890-1.180 mm, pungkur 670-920 mm - rubak hareup 1.540 mm, pungkur 1.510 mm - jangkungna sirah hareup 900-980 mm, pungkur 920 mm - korsi panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 500 mm - diaméter ring kabayang steering 370 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | 420-1.325 l |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / status Odometer: 1.710 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 133 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 207km / jam |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 59,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam | 62dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (449/600)
Q3 henteu ngan ukur SUV urban alit langsing, éta parantos janten mobil kulawarga sadidinten. Malah ku drive roda hareup, éta Q nyata
Kab na batang (82/110)
Q3 parantos dipelak cukup ku generasi anyar pikeun janten kulawarga anu ramah dina batang sareng korsi tukang.
Kanyamanan (84
/hiji)Soundproofing nyukupan, tapi mesin bénsin anu cukup sepi ogé ngabantuan. Sistem infotainment saé pisan
Pangiriman (60
/hiji)Mesin béngsin tétéla cukup kuat tanpa teuing haus, sarta dipasangkeun kalayan eta, transmisi otomatis mangrupakeun pilihan hébat.
Kinerja nyetir (79
/hiji)Garis S ogé hartosna langkung sportif sahingga kirang raoseun, ogé chassis langkung nguntungkeun kalayan posisi anu langkung saé di jalan.
Kaamanan (97/115)
Lampu LEDna saé, sareng kusabab aya asesoris kaamanan anu cekap dina daptar asesoris, Q3 tiasa dilakukeun saé dina kategori ieu.
Ékonomi sareng lingkungan (47
/hiji)Konsumsi bahan bakar tiasa ditampi, sareng hargana, tangtosna, saluyu sareng mérek sareng jumlah asesorisna. Teu aya kaajaiban di dieu
Kasenangan nyetir: 3/5
Upami kuring ngagaduhan roda opat, kuring bakal ngagaduhan peringkat anu langkung saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
lampu
méter sareng sistem infotainment
kadali pelayaran aktip sakapeung kasar teuing
