Tés: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Ngeunaan botol sareng racun
eusi
Dina akhir taun kamari, Audi ngagaduhan seueur padamelan: presentasi produk énggal dilanjutkeun. Kalayan sadaya "listrik" (e-tron) sareng "gaya hirup" (Q3), maka aranjeunna gancang nyortir anu pang alitna, nyaéta generasi kadua A1. Waktu otomotif parantos robih sareng teu aya deui kabutuhan pikeun ngurus mobil alit sapertos kitu, sabab jumlah pembeli di kelas mobil (kulawarga) alit anu bakal resep kana mobil ukuran premium ieu ogé parantos turun. Urang ogé tiasa milarian terang ieu nalika urang milari pesaing anu cocog dina kelas ieu.
tur upami A1 marketers teu dedicated sorangan (atawa geus invested jadi loba di mimiti jualan), kanyataan yén ieu téh kreasi hébat teu bisa dipangaruhan sagala cara. Insinyur Audi parantos mendesain generasi kadua A1 sacara serius sapertos modél sanésna. Ku alatan éta, anu pangleutikna sigana kirang katingali - ogé kusabab bentukna rada rumit, anu ngan ukur évolusi sakedik tina generasi kahiji. Tapi boga sagalana hiji meuli Audi ekspektasi.
Tangtosna, sakumaha ceuk kuring dina bubuka, ieu mobil leutik. Anu saé pikeun panggunaan kota. Aranjeunna pastikeun yén aya cekap rohangan dina korsi payun kanggo mobil ageung, anu sesah milarian tempat sapertos dina jenis mobil ieu. Audi A1 anu kadua ngan ukur dina vérsi lima panto sareng kuring tiasa nyarios yén ruang korsi tukangna masih tiasa ditarima, bahkan lebet panto henteu janten masalah serius pikeun panumpang anu langkung ageung. Kalayan A1, ngan ukur dua anu tiasa dina perjalanan langkung panjang kalayan langkung seueur koper, tapi batangna henteu tiasa dianggo heran dina ukuran éta.
Sanajan kitu, tugas utama Audi ieu teu caang kalawan spasi, tapi nawarkeun sagala goodies tina téhnologi otomotif modern. Ku kituna, interior geus pasti hiji bab penting dina prosés pameseran juragan hareup. Daptar alat anu béda panjang., sareng henteu ngan ukur pikeun ningkatkeun karaharjaan dina kabin. Daptar asesoris ogé kalebet seueur alat éléktronik pikeun nyetir anu aman sareng langkung nyaman sareng sambungan ka dunya luar. Anjeun tiasa ogé sawaréh mariksa kamungkinan pilihan alat pikeun kendaraan ieu ku mariksa data téknis kami.
Upami harga dasarna sigana saluyu sareng harepan, maka sadayana anu anjeun pikahoyong tina Audi pangleutikna ieu ngalangkungan daptar asesoris anu dipiboga ku modél tés. Tés mobil manja hoyong langkung, sabab anjeunna sono kana sababaraha tambahan anu katingalina lumayan lumayan bahkan sareng para pesaing tina bagian anu kirang premium tina penawaran di kelas ieu. Anu mana? Nya, contona: lebet kana saku anjeun sareng buka mobil ku mencét tombol "jauh" biasa., sambungan smartphone anu ogé bakal muka dunya dina A1 sareng ngaktipkeun Apple CarPlay atanapi Android Auto ditampilkeun, ogé program navigasi anu bakal ngarobah layar tengah janten koneksi dunya.
Teras bahkan tampilan digital sentral kalayan alat ukur sareng eusi anu tiasa disesuaikan tiasa langkung ngayakinkeun. Tapi éta bakal naék harga sahandapeun dua rébu upami urang hoyong ngagambarkeun kontén navigasi di tengahna, atanapi sarébu upami urang ngan ukur mikirkeun "antarmuka smartphone Audi," nyaéta antarbeungeut pikeun smartphone.
Bisi naon waé, lampu lampu sareng téknologi LED pantes dipuji tina daptar alat A1 anu kami uji! Aranjeunna mangrupikeun tambahan anu saé pikeun perjalanan wengi anu langkung aman. Babarengan sareng ngiuhan, aranjeunna ngamungkinkeun pikeun nyetir anu kirang setrés, kalebet kusabab kalipur anu dipercaya sareng katerangan anu langkung saé tina bagian-bagian jalan payuneun mobil anu lampu henteu ngaganggu supir anu bakal datang.
Penawaran anu langkung seueur pikeun asistén kaamanan éléktronik dina A1 ogé gumantung kana naon anu urang parios dina daptar alat nalika milih mobil. Kami ngagaduhan kendali jalur siri atanapi peringatan yén kami badé angkat. Salaku tambahan, asistén parkir payun sareng tukang nganggo kaméra ngabalikkeun opsional sareng kontrol pelayaran adaptif, anu dibarengan ku transmisi otomatis, jaga eureun nalika nyetir dina kolom.
A1 kami didukung ku mesin pangleutikna anu kantos aya, bénsin tilu-silinder turbocharged, tapi kalayan kaluaran kakuatan anu langkung ageung tibatan versi dasar. (25 TFSI kalayan 95 "kuda"). Pikeun perjalanan jalan normal, mesin 110 "horsepower" ieu cekap, khususna sabab pas dipasangkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch. Ku kituna, nyetir di speed maksimum diwenangkeun dina jalan Slovenia nikmat tur effortless, sarta speed luhur jangji ogé janji kamajuan alus dina jalan tol Jerman. Audi A1 ayeuna ngan ukur nawiskeun dua mesin anu béda: duanana turbocharged, mesin 1,5 liter anu langkung ageung sareng langkung kuat, sareng 150 'kuda'.
Kanyataanna, tawaran mesin keur kenalan ti sakuliah Grup Volkswagen, sarta pikeun A1 (sahenteuna pikeun ayeuna?) turbodiesel geus euweuh. Kusabab mesin liter anu kuat "orok" urang sareng hasil uji konsumsi bahan bakar rata-rata anu lumayan, Audi sigana moal nunjukkeun duka teuing pikeun pembeli solar (tangtosna, "pantang"na ogé kedah dipikaharti salaku réaksi kana masalah serius anu disababkeun ku program ilegal dina sababaraha pilihan mesin maranéhanana, sarta hayu atuh ulang ngantebkeun - alat-alat motor sagemblengna dina gaya sarta bakal nyugemakeun malah jalma anu bakal daék investasi saeutik deui dina parabot lajeng ngahemat konsumsi ...
A1 aya dina unsur saleresna pas urang ngalipet. Posisi jalan saéstuna moal jadi masalah, anu nyayogikeun ban anu lega sareng henteu ageung teuing (ngan ukur 16 inci) ban. Sasis olahraga opsional sanés jaminan kanyamanan. Tapi di jalan anu bengkok, Audi pangleutikna saé, anjeun ngan ukur kedah milari rute Slovenia anu kirang langkung macet atanapi rusak ka tempat anu henteu seueur teuing patalimarga. Upami anjeun mendakan A1 sareng supir seuri (atanapi bahkan supir) dina salah sahiji, ieu panginten gambar anu normal pisan!
Kalayan mesin anu rada kuat, seuri dina supir sigana bakal ngalegaan kana luhur ceuli, tapi Audi premium ieu bakal langkung mahal, janten langkung awis. Éta henteu langkung mirah, sareng ku sabab éta bakal tetep mangrupikeun peralatan eksklusif di jalan Slovenia. Bisi naon waé, ideu dina nami lumaku pikeun éta: racun disimpen dina botol leutik, sareng épéktipitasna gumantung kana sabaraha urang daék dikurangan pikeun éta. Sapertos sareng Audi A1 generasi anyar.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S garis S tronic
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 30.875 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 24.280 € |
| Diskon harga modél tés: | 30.875 € |
| Kakuatan: | 85kW (116 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 203 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum 4 taun jarak tempuh teu terbatas, garansi cet 3 taun, jaminan karat 12 taun |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.217 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.853 € |
| Ban (1) | 956 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 12.975 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.895 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 29.571 0,30 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - bensin turbocharged - hareup transversely dipasang - bore na stroke 74,5 × 76,4 mm - kapindahan 999 cm3 - ratio komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp) s.) dina 5.000 - 5.500 rpm. speed piston rata dina kakuatan maksimum 12,7 m / s - kakuatan husus 85,1 kW / l (115,7 l. - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - 7-speed DSG gearbox - ratio gear I. 3,765; II. 2,273 jam; III. 1,531 jam; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - diferensial 4,438 - pasisian 7 J × 16 - ban 195/55 R 16 H, kuriling gulung 1,87 m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 203 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,4 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup wishbones tunggal, coil spring, tilu-spoke wishbones, stabilizer bar - aci as pungkur, coil spring, penstabil bar - rem disc hareup (coil cooling), rem disc pungkur ( kapaksa-tiis), ABS , rem parkir listrik dina roda pungkur (shift antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.125 kg - beurat total diidinan 1.680 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: np, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.029 mm - rubak 1.740 mm, kalawan kaca spion 1.940 mm - jangkungna 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - lagu hareup 1.524 - pungkur 1.501 - ground clearance diaméterna 10,5 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 870-1.110 mm, pungkur 550-810 mm - rubak hareup 1.440 mm, pungkur 1.410 mm - jangkungna sirah hareup 930-1.000 mm, pungkur 920 mm - korsi panjang korsi hareup 490 mm, korsi pungkur 460 mm - diaméter ring kabayang steering 360 mm - tanki bahan beuleum 40 l |
| Kotak: | 335 |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / status Odometer: 1.510 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 133 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 203km / jam |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 39,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 69,7m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (427/600)
Audi pangleutikna persis naon ngalengkepan program premium di kelas mobil kota. Saha waé anu resep "botol saeutik" tiasa tuang "racun" anu kuat.
Kab na batang (70/110)
Desain generasi kadua henteu acan robih sacara signifikan, aya sakedik rohangan dina kabinna.
Kanyamanan (79
/hiji)Kusabab penampilan olahraga, kanyamanan rada sangsara. Rarasaan interiorna alus teuing sareng bahan anu digunakeun tina standar anu luhur. Konéktipitasna gumantung kana kabuka saku nalika nuju mésér, upami anjeun parantos nanem modal langkung seueur di dieu, anjeun bahkan tiasa nganggo konéksi sareng smartphone anu pesaing parantos aya dina vérsi hardware kalayan biaya tambahan sakedik.
Pangiriman (58
/hiji)Mesin dasar kalayan kakuatan sakedik deui pikeun panggunaan sadidinten, tapi teu langkung.
Kinerja nyetir (78
/hiji)Ngayakeun jalan anu saé sareng penanganan anu hadé ngagantikeun sasis anu rada kaku sareng teu raoseun. Sadaya kaamanan éléktronik sareng alat-alat sanés dina tingkat premium anu luhur.
Kaamanan (86/115)
Dina tingkat luhur, bahkan ku lampu lampu anu nyorot jalanna ogé wengi-wengi.
Ékonomi sareng lingkungan (55
/hiji)Salah sahiji alesan mésér Audi ieu ogé tiasa janten konsumsi bahan bakar anu sedeng pisan, salaku hasilna, kurang mangaruhan kana lingkungan.
Kasenangan nyetir: 3/5
Éta henteu gaduh mesin anu langkung kuat pikeun cocog salaku rokét leutik, tapi A1 tiasa ngadamel juru ogé.
Kami muji sareng ngahinakeun
gampang kontrol sistem infotainment, ménu transparan
lokasi merenah di jalan
ergonomis; alat ukur digital, korsi
produksi
lampu lampu sareng lampu lampu
tukangna janten kotor gancang, janten pandangan tukang terbatas sabab kokotor ogé akumulasi dina kaméra anu malik
gantung rada kaku sareng ngan ukur kondisional syukur (dina permukaan jalan anu saé)
