Tesla Modél S P90D 2016 ulasan

Uji jalan Richard Berry sareng marios Tesla Model S P90D kalayan spésifikasi, konsumsi kakuatan sareng putusan.

Janten anjeun gaduh perusahaan mobil listrik sareng visi masa depan dimana jalma-jalma ngarambat ka mana-mana dina mobil anu henteu ngaluarkeun haseup beracun. Naha anjeun ngawangun buggies sapertos endog anu lucu anu ngagulung cicingeun katingali lumpuh, atanapi anjeun ngawangun mobil seksi kalayan gancang pisan anu bakal ngajantenkeun Porsches sareng Ferraris berjuang pikeun ngajaga? CEO Tesla Elon Musk milih pilihan anu terakhir nalika anjeunna ngaluncurkeun mobil Modél S kahijina di 2012 sareng kéngingkeun fans dina skala iconic Apple.

Tesla saprak geus ngumumkeun hatchback Modél 3, SUV Modél X, sarta panganyarna crossover Modél Y. Duaan aranjeunna S3XY. Kami uih deui sareng Model S, anu parantos diénggalan ku parangkat lunak, hardware, sareng penampilan énggal. Ieu mangrupikeun P90D, raja ayeuna tina lineup Tesla sareng sedan opat panto panggancangna pangeusina.

P nangtung pikeun kinerja, D nangtung pikeun motor dual, sarta 90 nangtung pikeun batré 90 kWh. P90D linggih di luhur 90D, 75D sareng 60D dina garis Model S.

Jadi naon hirup kalawan? Kumaha lamun megatkeun? Sareng sabaraha tulang rusuk anu kami pegat nalika nguji waktos 0-100 dina 3 detik?

rarancang

Eta geus ngomong saméméhna, tapi éta leres - Modél S Sigana mah Aston Martin Rapide S. Ieu geulis, tapi bentukna geus sabudeureun saprak 2012 sarta dimimitian umur. Tesla nyobian nahan sababaraha taun kalayan bedah kosmetik, sareng Modél S anu diropéa ngahapus maw lauk gaping kuno tina rarayna, ngagentos ku grille leutik. Ruang datar kosong anu tinggaleun katingali bulistir, tapi urang resep.

Pedalaman Model S karasaeun sapertos karya seni satengah minimalis, satengah laboratorium sains.

Mobil anu diropéa ogé ngagentos lampu utama halogén sareng LED.

Sakumaha ageung garasi anjeun? Kalawan panjang 4979 mm sarta jarak ti kaca spion samping 2187 mm, Modél S teu leutik. Rapide S 40mm langkung panjang, tapi 47mm langkung heureut. Wheelbases maranéhanana ogé deukeut, kalawan 2960mm antara hareup jeung as pungkur Modél S, 29mm kirang ti Rapide.

Pedalaman Modél S karasaeun kawas karya seni satengah minimalis, laboratorium satengah élmu, dimana ampir kabéh kadali geus dipindahkeun ka layar raksasa dina dasbor anu ogé mintonkeun grafik konsumsi kakuatan.

Mobil uji kami ngagaduhan trim dasbor serat karbon opsional sareng korsi olahraga. The sculpted armrests dina panto, malah panto handles sorangan, ngarasa ampir alien di kumaha béda maranéhanana kasampak, ngarasa jeung fungsi ti nu dipaké dina mobil séjén.

Kualitas kabin karasaeun luar biasa, komo dina tiiseun utter tina kakuatan-ditulungan nyetir, euweuh rattles atanapi creaks-iwal rak steering, nu bisa kadéngé di tempat parkir nalika urang ditarik kaluar tina spasi kedap. 

kapraktisan

Buka fastback éta sarta anjeun bakal manggihan bagasi 774 liter - euweuh ngéléhkeun ukuran nu di kelas ieu, tambah saprak euweuh mesin handapeun tiung, aya ogé 120 liter spasi boot di hareup. Dina babandingan, Holden Commodore Sportwagon, dipikawanoh pikeun spasi kargo na, boga aréa kargo 895 liter - ngan hiji liter leuwih ti total kapasitas Tesla urang.

Kabinna lega, jangkung 191 cm, kuring tiasa calik di tukangeun korsi supir kuring tanpa nyentuh tonggong korsi ku tuur - ngan ukur aya jurang lebar kartu bisnis, tapi masih aya jurang.

Batré mobil disimpen di handapeun lantai, sareng bari ieu ngangkat lantai langkung luhur tibatan mobil konvensional, éta katingali tapi henteu pikaresepeun.

Titik jangkar korsi anak gampang dicapai - urang gampang nyelapkeun korsi anak ti pungkur.

Anu anjeun moal mendakan di tukang nyaéta wadah cangkir - teu aya sandaran tangan tengah lipat-handap dimana aranjeunna biasana aya, sareng teu aya wadah botol dina salah sahiji panto. Aya dua wadah cangkir di payun, sareng aya dua wadah botol anu tiasa disaluyukeun dina kompartemen panyimpenan ageung dina konsol tengah.

Teras aya liang misterius dina pantry konsol tengah anu terus-terusan ngadahar barang-barang kami, kalebet hiji dompét, klik gerbang, sareng konci mobilna.

Nyarioskeun koncina, sakitu ageungna sapertos jempol kuring, bentukna sapertos Model S, sareng aya dina kantong konci anu alit, hartosna kedah dicabut teras dilebetkeun sadaya waktos, anu matak ngaganggu, tambah kuring kaleungitan. konci sanggeus hiji. peuting di pub, teu yén kuring balik atoh.

Harga sareng fitur

Tesla Modél S P90D waragad $171,700. Henteu aya nanaon dibandingkeun sareng $ 378,500 Rapide S atanapi $ 299,000 BMW i8 atanapi $ 285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Fitur standar kalebet layar 17.3 inci, sat-nav, kaméra pungkur, sareng sensor parkir payun sareng pungkur anu leres-leres nunjukkeun jarak anu tepat dina séntiméter kana naon waé anu anjeun caket.

Daptar pilihan anu staggering. mobil test urang tadi (nyokot napas jero ayeuna): $ 2300 cet multi-lapisan beureum; $ 21 6800 inci Gray Turbin roda; $ 2300 hateup surya, $ 1500 serat karbon batang lip; $ 3800 korsi Hideung Generasi salajengna; $1500 serat karbon motong interior; gantung hawa pikeun $3800; $ 3800 Autopilot Sistim nyetir otonom; Ultra High Kasatiaan Sora System pikeun $ 3800; Sub-Zero Weather Pack pikeun $ 1500; sareng pakét Peningkatan Premium pikeun $ 4500.

Kabéh 967 Nm torsi datangna dina hiji stroke mun anjeun nangtung dina pedal akselerator.

Tapi antosan, aya ogé, ogé, hiji deui - Mode Ludicrous. A setelan nu ngurangan waktu P0.3D 90-0 ku 100 detik nepi ka 3.0 detik. Hargana… $15,000. Enya, tilu nol.

Sadayana, mobil urang ngagaduhan pilihan total $53,800, hargana dugi ka $225,500, teras tambahkeun pajak mobil méwah $45,038 sareng éta $270,538 punten - masih kirang ti Porsche.Aston atanapi Bimmer.   

Mesin sareng transmisi

P90D gaduh motor 375kW anu nyetir roda pungkur sareng motor 193kW nyetir roda payun jumlahna 397kW. Torsi - sledgehammer 967 Nm. Upami angka-angka ieu disada sapertos angka, cokot Aston Martin's Rapide S 5.9 liter V12 salaku patokan - mesin ageung sareng kompleks ieu ngahasilkeun 410kW sareng 620Nm sareng tiasa ngadorong Aston tina 0 dugi ka 100km / jam dina 4.4 detik.

Akselerasi anu luar biasa ieu kedah dirasakeun pikeun dipercaya.

P90D ngalakukeun eta dina 3.0 detik, sarta sakabeh ieu tanpa transmisi a - motor spin, tur kalawan aranjeunna roda, sabab spin gancang, roda spin. Ieu ngandung harti yén sakabéh torsi 967 Nm kahontal ku pencét tunggal pedal akselerator.

Konsumsi bakar

Masalah pangbadagna anu disanghareupan ku kendaraan listrik sareng anu gaduhna nyaéta kisaran mobil. Tangtosna, aya kamungkinan yén mobil mesin durukan internal anjeun bakal béak bahan bakar, tapi kamungkinan anjeun caket sareng SPBU sareng stasiun ngecas masih jarang di Australia.

Tesla ngarobah éta ku cara masang supercharger gancang-muatan di basisir wétan Australia, sarta dina waktu tulisan aya dalapan stasion ayana kira 200 km ti Port Macquarie ka Melbourne.

Rentang batré P90D kira-kira 732 km dina laju 70 km/jam. Perjalanan langkung gancang sareng perkiraan kisaran turun. Alungkeun roda pilihan 21 inci sareng turun ogé - dugi ka 674km.

Langkung ti 491 kilométer, P90D kami nganggo 147.1 kWh listrik - rata-rata 299 Wh / km. Éta sapertos maca tagihan listrik anjeun, tapi anu hébat nyaéta stasiun Tesla Supercharger gratis sareng tiasa ngeusi batre 270 km dina ngan 20 menit. Ngeusi batre pinuh ti kosong nyokot ngeunaan 70 menit.

Tesla ogé tiasa masang carjer témbok di bumi atanapi kantor anjeun sakitar $1000, anu bakal ngeusi batre sakitar tilu jam.

Kuring pernah bosen eureun gigireun mobil kinerja unsuspecting di lampu lalulintas, nyaho aranjeunna teu nangtung kasempetan.

Salaku pilihan terakhir, anjeun salawasna tiasa nyolok kana outlet 240V biasa nganggo kabel ngecas anu aya dina mobil, sareng kami ngalakukeun ieu di kantor sareng di bumi. Ngeusi batre 12-jam cukup pikeun 120 km - lamun nuju ngan nyetir ka jeung ti pagawean, eta kudu cukup, utamana saprak ngerem regenerative ogé ngeusi batre. Ngeusi batre pinuh ti kosong bakal nyandak ngeunaan 40 jam.

Potensi karugian tina rencana ayeuna nyaéta sabagéan ageung listrik Australia asalna tina pembangkit listrik tenaga batubara, janten nalika Tesla anjeun enol émisi, pabrik anu ngahasilkeun listrik ngaluarkeun ton-tonna.

Pikeun ayeuna, solusina nyaéta mésér listrik ti supplier énergi héjo atanapi masang panél surya dina hateup bumi anjeun pikeun sumber anu tiasa diperbaharui.

AGL ngumumkeun ngecas kendaraan listrik anu henteu terbatas pikeun $1 sadinten, janten éta $365 kanggo sataun ngeusian bengsin di bumi. 

Nyetir

Akselerasi anu luar biasa ieu kedah dirasakeun pikeun dipercaya, éta brutal sareng kuring henteu pernah bosen lirén di gigireun mobil kinerja anu teu curiga dina lampu lalu lintas terang aranjeunna henteu ngagaduhan kasempetan - sareng éta henteu adil, aranjeunna ngajalankeun ICE. motor anu digerakkeun ku lampu leutik dikawinkeun sareng gear anu moal cocog sareng torsi sakedapan Tesla.

Teuas nyetir monster gas kuat, utamana ku transmisi manual, mangrupakeun pangalaman fisik anjeun mindahkeun gears sinkron jeung RPM mesin. Dina P90D, anjeun ngan saukur siap-siap sareng pencét akselerator. Hiji kecap nasehat - ngabejaan ka panumpang sateuacanna yén anjeun bakal ngamimitian accelerating speed Lungsi. 

Penanganan ogé saé pikeun mobil anu beuratna langkung ti dua ton, lokasi batré beurat sareng motor ngabantosan pisan - ayana di handapeun lantai, aranjeunna nurunkeun pusat massa mobil, sareng ieu hartosna anjeun henteu nampi éta. rasa beurat Dengdekkeun. di juru.

Autopilot mangrupikeun sistem sawaréh otonom anu pangsaéna.

Suspénsi hawa anu saé - kahiji, éta ngamungkinkeun anjeun naek sareng nabrak kalayan lancar tanpa kenyal, sareng kadua, anjeun tiasa nyaluyukeun jangkungna mobil ti handap ka luhur supados anjeun henteu ngeruk irung nalika anjeun nyetir. entrances driveway. Mobil bakal émut kana setélan sareng nganggo GPS pikeun nyaluyukeun jangkungna deui nalika anjeun aya di dinya.

Pilihan Mode Ludicrous leres-leres konyol pikeun $ 15,000. Tapi ogé jalma-jalma nyéépkeun artos éta pikeun ngarobih bedil béngsinna. Saatos nyarios kitu, modeu 3.3 detik ka 100 km / h anu henteu pikaseurieun bakal tetep katingali konyol pikeun kalolobaan jalma.

Ogé, aya pilihan anu langkung saé sareng langkung mirah sapertos Autopilot, anu mangrupikeun sistem semi-otonom pangsaéna anu sayogi ayeuna. Di jalan tol, éta bakal nyopir, ngerem, sareng bahkan ngarobih jalur nyalira. Ngahurungkeun autopilot gampang: ngan antosan dugi ka cruise control sareng ikon setir muncul di gigireun spedometer, teras tarik saklar cruise control ka arah anjeun dua kali. Mobilna teras ngontrol, tapi Tesla nyatakeun yén sistemna masih dina uji "fase béta" sareng kedah diawasi ku supir.

Leres, aya waktos tikungan teuing ketat atanapi sababaraha bagian jalan teuing ngabingungkeun sareng autopilot bakal ngalungkeun "leungeunna" sareng nyuhunkeun bantosan sareng anjeun kedah aya pikeun ngaluncat gancang.

Kasalametan

Sadaya varian Model S diwangun sanggeus 22. September 9 boga rating kaamanan ANCAP béntang lima pangluhurna. Pilihan Autopilot nyadiakeun pungsionalitas nyetir sorangan jeung sakabeh alat kaamanan pakait kayaning AEB, kaméra nu bisa mikawanoh cyclists, pedestrians, sarta sensor nu "ngarasa" sagalana sabudeureun pikeun mantuan manehna ngarobah jalur aman, rem pikeun nyegah tabrakan, sarta parkir. Kuring sorangan.

Kabéh P90Ds dilengkepan Blind Spot jeung Lane Departure Warning, kitu ogé genep airbags.

Korsi pungkur ngagaduhan tilu anchorages ISOFIX sareng tilu titik jangkar tether luhur pikeun korsi anak.

Diaku

Tesla nyertakeun powertrain sareng batré P90D kalayan garansi dalapan taun, jarak tempuh anu henteu terbatas, sedengkeun kendaraanna gaduh garansi opat taun atanapi 80,000 km.

Leres, teu aya busi sareng teu aya minyak, tapi P90D masih peryogi pangropéa - anjeun henteu nyangka anjeun tiasa ngaleungitkeun éta, naha? Service disarankeun taunan atawa unggal 20,000 km. Aya tilu rencana prepaid: tilu taun kalayan cap $1525; Opat taun capped dina $ 2375; sareng dalapan taun dibatesan $4500.

Lamun ngarecah, Anjeun teu bisa ngan nyandak P90D ka montir on juru. Anjeun kedah nyauran Tesla sareng dikirimkeun ka salah sahiji pusat jasa. 

Abdi moal lirén mikacinta mobil bénsin, éta aya dina getih kuring. Henteu, serius, éta dina getih kuring - kuring gaduh tato V8 dina panangan kuring. Tapi kuring nyangka yén jaman ayeuna, nalika mobil-mobil mesin durukan internal maréntah Bumi, parantos réngsé. 

Mobil listrik sigana bakal janten panguasa otomotif salajengna pangeusina, tapi janten mahluk anu sombong sapertos kitu, urang ngan ukur nyandak aranjeunna upami aranjeunna keren sareng saé, sapertos P90D kalayan garis Aston Martin sareng akselerasi supercar. 

Pasti, éta henteu gaduh soundtrack anu ngagerem, tapi teu sapertos supercar, éta ogé praktis kalayan opat panto, seueur legroom sareng batang ageung.

Naha P90D parantos ngarobih sikep anjeun ka kendaraan listrik? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2016 Tesla Model S P90d.