Tesla Modél S 70D 2016 ulasan

Tes jalan Peter Barnwell sareng marios Tesla Model S 70D kalayan spésifikasi, konsumsi kakuatan sareng putusan.

Tés kami tina Tesla Modél S anu diropéa henteu ngamimitian saé. Urang kedah milih P90D top-end énggal kalayan mode 'absurd' anu ngahontal 0 km / h kirang ti 100 detik, tapi kabingungan sareng dealers hartosna urang ngagaduhan P3D anu hadir kalayan tampilan énggal tapi sanés anu paling. pamutahiran panganyarna pikeun accu 70 kWh kalawan rentang ngaku 75 nepi ka 442 km.

Éta henteu sadayana warta goréng. 70D - sareng deui 60D anu rada murah - nyaéta Teslas anu langkung "mampuh".

Mobil kami ngan ukur ngarugikeun $ 171,154 dina uji dibandingkeun sareng P280,000D $ 90-50-tambah. Tesla nyatakeun distribusi penjualan nyaéta 50-90D antara modél anu langkung alit sareng unggulan XNUMXD.

Visually, aranjeunna idéntik iwal roda jeung badge dina tonggong. Tesla ditched nu grille palsu dina model saméméhna, mutuskeun aya teu kudu pretend aya hiji mesin handapeun tiung.

Upami anjeun hilap kana pusat Tesla anu unik ieu, anjeun tiasa mendakan diri anjeun dina sedan Mercedes-Benz pertengahan ka luhur.

Pikeun kuring, gaya saméméhna ngagaduhan tampilan Maserati anu saé, sareng anu énggal katingalina rada ganjil, sapertos Nissan Leaf EV kalayan wajah penyu ninja.

Sesa Modél S masih strikingly geulis, kalawan jandéla pungkur sloping sarta fenders pungkur kuat mere eta katingal sporti.

Desain roda ogé geus robah, deui teu merta keur hadé. Penampilan anyar nyaéta pérak pérak matte umum tinimbang tampilan "refined" tina modél saméméhna.

Modél S anu diropéa gaduh lampu utama LED adaptif anu sacara otomatis ngarobih arah sinar sareng fokus pikeun nampung lalu lintas anu datang atanapi ngadeukeutan kendaraan ti tukang. Éta ogé gaduh saringan hawa kabin "bio" anu épisién pisan anu ngaleungitkeun sabagéan ageung rereged organik sareng anorganik, kalebet partikel halus.

Pedalaman ampir karya seni dina roda, utamana scalloped trims panto kulit na latches aluminium digosok. Hal ieu didominasi ku layar 17 inci badag nu ngatur lolobana fungsi mobil urang, kaasup dinamika, infotainment, iklim jeung komunikasi.

Upami anjeun hilap kana pusat Tesla anu unik ieu, anjeun tiasa mendakan diri anjeun dina sedan Mercedes-Benz pertengahan ka luhur. Switchgear sareng kadali sanésna sami, sapertos tékstur kulit sareng permukaan interior anu sanés.

Jero aya rohangan pikeun lima, tapi Abdi teu hoyong janten di pungkur tengah "korsi". Tapi aya nyatu legroom, sarta kalapa téh santun.

Diantara fitur éksténsif mobil test éta fungsi autopilot (anu kuring nolak pikeun nguji dibere kajadian catastrophic panganyarna di AS). Éta ogé ngagaduhan gantung hawa sareng pakét bantosan supir opsional sapertos ngajaga jalur, ngawaskeun titik buta, versi ngerem darurat otonom, sareng fitur kaamanan sanés anu anjeun ngarepkeun tina mobil dugi ka ranté dahareun.

Model S diwangun lolobana tina aluminium, plastik jeung waja, tapi alatan batré litium-ion handapeun lantai, beuratna sakitar 2200kg, sareng batréna sababaraha ratus kilogram.

Beurat éta ngajadikeun kuring rada gugup nalika kuring nyupiran jalan nagara anu berliku. Takwa abdi diyakinkeun ku understeer bangor di mimiti latihan jeung setir ngarasa reminiscent tina mobil méwah Jepang sababaraha taun ka pengker - teuing enteng ka touch.

Motor listrik nyadiakeun torsi maksimum (usaha traktif) katuhu ti mimiti.

Kakurangan ieu katingali nalika kuring nganggo mobil anu luar biasa, akselerasi leres pisan sareng teuas.

Motor listrik ngamekarkeun torsi maksimum (usaha traktif) langsung ti mimiti, bari mesin bensin atawa solar ngahontal kakuatan maksimum.

Pencét pedal gas teuas sarta Tesla bakal lepas tur ngajaga laju akselerasi sarua nepi ka speed maksimum na. Henteu aya mobil bensin atanapi solar anu tiasa ngalakukeun ieu.

Tapi éta henteu sadayana amis sareng gampang, sabab Tesla nganggo listrik dina laju anu luhur, khususna nalika anjeun nyetir gancang dina jalan tol.

Nalika kuring nyandak mobil tés, odometer nunjukkeun sakitar 450 km. Tapi dugi ka bumi, jarakna 160 km, jarakna turun ka 130 km.

Sinyal "rentang kahariwang" anu nyegah kuring nyetir 70D ka bandara énjing-énjing sabab upami kuring nyandak éta, kuring moal uih deui.

Henteu aya "supercharging" di bandara. Saatos kuring ngeusi batre di bumi salami 13 jam, kuring kéngingkeun 130km tambahan (disangka) tina batréna.

Parios gancang dina halaman wéb nunjukkeun yén ningkatkeun kagancangan tina 100 km / jam dugi ka 110 km / jam (wates anu dipasang dina jalan tol) ngirangan jarak anu diklaim Tesla ku 52 km. Hurungkeun AC, sareng jarakna bakal turun 34 km deui. Ogé mangrupa manaskeun.

Masalah anu sanés anu kuring gaduh sareng mobil uji nyaéta sunroof bocor (enya, ditutup) anu nyababkeun cai tiis kana pangkonan kuring nalika kuring nyetir jalan isuk-isuk, sareng wipers ampir bising sapertos bapak Morris Oxford. Lampu sorot LED adaptif "teknologi tinggi" éta sanés anu paling terang di gudang.

Éta ogé dibuka unggal waktos kuring ngaliwat kalayan konci dina saku kuring sareng kuring henteu terang kumaha mareumanna nalika kuring ngan ukur hoyong parkir sareng linggih di karapihan sakedap.

Sebutkeun kuring dinosaurus, tapi kuring henteu tiasa gaduh mobil ieu kusabab masalah rentang (dugi ka ayeuna). Anjeun kedah ngarawat éta sapertos iPhone sareng nyolok kana unggal kasempetan anu anjeun pikahoyong, anu nyeri nyata - henteu di mana waé ngagaduhan kotak dorongan anu gampang diakses.

Pilihan ogé overpriced. Di sisi anu sanésna, kuring resep cara gawéna, raos mewah sareng fitur téknologi tinggi, khususna sora anu luar biasa.

Naha kendaraan listrik masihan anjeun "rentang kahariwang"? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2016 Tesla Model S 70D.